若不是JOYMAX F和CRUiSYM150 X突然公佈售價，許多車友還不知道夏杏三陽已經成立30週年了，而這兩款具有“獻禮”特殊意義的新車，確實不負眾望，無論從售價還是配置來看，都配得上“驚喜、真香和攪局者”的定義，讓車友們對三陽的好感度一下子又提高了不少。
兩款新車的市場切入點都比較相似，外觀設計都比較前衛時尚，並帶有一些跨界元素；配置都比較豪華，具有高階的TCS牽引力控制和ABS防抱死系統；動力都是來自水冷四氣門發動機，各方面都抓中了消費者的心。各自橫向對比車型主要是光陽CT300和賽科龍RT3C；本田PCX160和雅馬哈NMAX155，別的不說，單單安全方面的配置就足夠讓選擇的天平傾斜。
而Keyless無鑰匙啟動，大屏LED液晶儀表、USB 3.0快充等常規配置也都不缺，其中JOYMAX F還具有平踏板、大輪轂的特色賣點；CRUiSYM 150X具有高於海外版的配置優勢。當然，售價掌握著最終決定權，即便沒有2.68w和1.78w的限時預售優惠，2.88w和1.88w的日常價也是非常具有吸引力的。就拿老對手光陽來比較，CT300ABS賣2.998w，Racing X 150賣1.88w，它們可都沒有TCS選項。
詳細引數也就不復讀了，接下來就聽聽車友對它們的質疑或者吐槽吧。JOYMAX F的長相有些過於個性，恐怕會受到年齡層和顧客群的影響；雖然是平踏板，但縱向空間並不寬裕，對裝載物品的形狀尺寸要求比較高；大輪轂讓坐高也有不少提升等等。而CRUiSYM150 X的主要問題似乎油箱被設計在座桶下方，續航能力和儲物能力都沒能被最大化合理利用，這兩個方面和日系對手還是有差距的。
不過值得肯定的是，JOYMAX F和CRUiSYM150 X的出現，讓車友們的選擇更豐富了，對友商們的刺激和鞭策更多了。這兩款新車的優點顯而易見，就是高於水準的配置和低於水準的售價，讓價效比更加凸顯。最後不忘喊話正在頭疼的豪爵，UHR150該如何接招？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
