哈嘍，大家好！我是檢車家的彭于晏，雲南分晏。因為當年修車鋪的女老闆總是騷擾我，所以被迫離職。後來經過種種機緣，經過各種努力，透過種種考核，光榮地成為了一名專業的二手車檢測師，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
老話說得好，讀萬卷書不如行萬里路。而自駕固然是避不開318國道的，這是一條串聯起華東、華中和大西南地區的國道，起點為上海市，終點為日喀則市，全程5476千米，經過上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省份，是中國第二長的國道。
這條國道也被廣大網友稱為此生必走的路線，其中最好的一段是在成都至拉薩川藏線，川藏線分為北線和南線 ，南線為318，北線為317。你可以看到很多車後窗上貼著路線圖或者slogan，這也就出現了全國各地的車友趨之若鶩般的駕車奔赴在318國道上，彷彿是走過了318之路前往西藏就是人生的昇華，就是開車自駕的最高境界。
雖然318國道在圈外人看起來是自駕的終極目標，好像是單機遊戲裡的地獄級難度，但其實該路線的大部分路段都是柏油路面，除去少數的翻修和爛路，其實總體路況也還算不錯。所以，走318國道，對車並沒有很高的要求，功能正常的車輛都可以通行。五菱宏光、比亞迪F3都是常客，甚至特斯拉和蔚來這樣的電車也不鮮見。
但本次委託的粉絲卻儀式感十足，加上是第一次跑川藏線，就想要一步到位，所以她選了一輛外觀最具實力範的車型，日產途達。呵呵，瞭解過這個車的朋友都知道這可是個大傢伙，有著很純粹的非承載式結構，我看了看女粉絲嬌小的身材再看看眼前這碩大的黑色越野車，反差感好強啊。
先去成都把火鍋給吃到撐，順便等閨蜜放假集合，然後就採購物資裝車出發，爭取在布達拉宮腳下過除夕。打住！小彭我殘酷地打斷女粉絲的幻想，咱們先把車看完了您再掰手指頭計劃也不遲。先給大家介紹下該車的一些基本資訊，透過核驗手續得知這是輛2019年7月份上牌的18款日產途達 2.5L 自動兩驅豪華版，當年新車指導價19.98萬，如今表顯里程3.2萬公里，意向成交價：15.58萬。
檢測之前，首先環繞車身一圈，先大致目測一圈有沒有瑕疵以及明顯的劃傷。繞了一圈下來發現還是有不少劃痕，主要是這車真的大，加上黑色的外觀給人一種陸巡的既視感，當然了，實際比較下來還得是陸巡大，畢竟這款車的車長才4米88，而陸巡可是去到了5米有餘。
簡單說下檢測流程，先開啟機蓋檢視前左右縱梁是否正常，防撞梁和水箱框架是否有拆裝的痕跡。經檢測，左右縱梁未見異常。防撞梁未見異常，大燈框架等均無拆裝痕跡，故然可以排除前面出過事故，碰撞的可能。
接著來到車身左側，按檢測邏輯依次檢視葉子板，葉子板內側，減震器座，和發動機蓋，目前均無異常。
雖然沒有明顯的拆裝維修痕跡，但這車覆蓋件劃痕還是比較多的，左前門，左後門和左後葉子板都有如上圖一般的不規則劃痕。
到這兒車左邊就算檢測完成了，車身關鍵部位的漆面數值正常，未見變形，褶皺，切割，更換，膩子修復，焊接等痕跡。可以大機率排除事故嫌疑。
在國標中，兩梁四座六柱等關鍵部位只要有上述任何一條情況都會被判定為重大事故車車。
接著走到車後方來看看有沒有被追尾過，開啟機蓋，映入眼簾的就是寬大的後備箱，表面被車商打理得乾乾淨淨。但是扒開後備箱飾板後，小彭我瞬間就慌了，這地方怎麼會有泥沙啊，難不成是泡水車？
該巧不巧，這時候粉絲過來了，問車況有沒有啥大問題，已經準備和賣方籤合同了。我趕忙沉聲回道，還沒檢測完，千萬別交定金更不要籤合同，後備箱目前發現有泥沙，不能完全排除泡水的可能性。這個時候粉絲的眼睛裡只表露出兩個字，很慌！
說實話小彭我比你還慌，這種“閱歷豐富”的車，檢測耗時長，難度也倍增，承擔的責任更大。心裡暗暗懟了自己一句，今天看來是不能去準時參加相親了，想著二姨給我發的相親物件照片，大大的眼睛，俏皮的雙馬尾，淚奔之後下定決心（可能要繼續單身下去了），把這個硬骨頭啃到底。
讓粉絲耐住性子，強調不排除泡水的嫌疑，讓她先回屋喝茶穩住賣家。接著我不動聲色繼續往下檢測，認真仔細地順著流程檢測完右邊的車況。發現右後門有噴漆，右前葉子板期數值過高，來到一千多。超過400微米，大過八公分，肯定是鈑金修復無異了。
檢測發動機膠套和變速箱膠套，均無拆裝的痕跡，如果要吊裝發動機，這兩個膠套必定會拆裝的。
然後認真檢視發動機氣門室蓋，進氣支管和排氣支管的螺絲均無異常。
檢視發動機前段蓋螺絲和變速箱螺絲，排除發動機分解維修的可能。
到這兒事故排查和發動機艙部分算是告一段落了，接著小彭我迫不及待地來到了車內。檢視座椅和滑軌，發現座椅骨架有生鏽的跡象，副駕駛座椅骨架也如出一轍。
但是檢視方向機管柱和儀表臺骨架，以及一些其他內飾金屬件，卻發現並沒有生鏽的痕跡，難不成不是泡水車？或者又是一部釣魚佬的專用車？
懷著忐忑的心情打開了門檻飾板，認真仔細地檢視門檻線束和周邊的一些小細節，扒開了一些感測器的插頭。因為如果是泡水車的話即使處理得再好，也會遺留一些蛛絲馬跡。但深度檢查之後並沒有發現一絲殘留的泥沙和黴斑。
來到後排，拆下後排座椅，檢視後排座椅骨架，安全帶插口，和地板的一些排水口沒發現有泡水的痕跡。這時候後臺小姐姐發來了維保記錄，並沒有包括泡水維修在內的任何記錄，更加印證了我的第二個推斷，可以排除這輛車的泡水嫌疑。
同時為了更進一步保證檢測的準確性，小彭我撥通了大師兄和鐵頭師兄的電話（這就是人多力量大的好處），師兄們也分析了一波，後尾板有泥沙以及座椅骨架生鏽在家用轎車上可能比較少見，但你要知道這是輛比較硬核的越野車，上山下水都是家常便飯，而且座椅骨架能看出來只是表面的浮鏽，長時間停放在陰暗潮溼的地方也會出現這種情況。
掛掉電話轉身就告知女粉絲放寬心，這不是我們口頭常提到的那種泡水車，也跟她解釋了為什麼會有泥沙和生鏽的痕跡。懸著的一顆心算是落地了。接著就來到檢測的最後一步，檢視底盤。
由於年限比較近，整個底盤檢測下來，均沒有發現拆修換件的痕跡，就是左後軸承有輕微滲漏的痕跡，不影響正常使用。
最後跟女粉絲彙報了一下車況，右前葉子板鈑金噴漆，右後門噴漆，前後保險槓噴漆，漆面多處劃痕破損。左後軸承漏油，後備箱的泥沙證明有輕微的涉水史，底盤狀態良好。
此次檢測就算完成了，雖說過程略顯曲折，但結果還是不錯的，女粉絲也找到了自己想買的車，唯一的缺憾就是這輛車之前的車主多半是個釣魚佬，如今拿來給小姐姐開，這個反差感有點大。而且途達這個車本來就比較粗獷，內飾也不夠精緻，檢測的過程中經常讓我想起二大爺家的帕傑羅。
最後說一下這輛車的行情，可以看到同款車型正常車況的前提下，近期的成交價基本都在15萬多，所以賣家的報價15.58萬還是比較正常，粉絲對這個價也比較滿意，不然也不會專門讓我們去上門檢測了，外觀方面的瑕疵可以花點小錢處理下，至於那個拉胯的原廠內飾讓眼睛適應適應就好了。
最重要的是這個大傢伙沒有事故水泡等問題，車況好才是進藏的大前提，要知道318國道路況雖好，但是在路上等拖車的大奔路虎也不少，很大一部分原因就是因為車況不夠硬，另外在出發前的保養也是少不了的，在叮囑小姐姐入手後一定要及時進店檢修更換全車油水等注意事項後，小彭我揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩，離開了車行。
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好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是一名來自檢車家的二手車檢測師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
