美帝的HH-60W戰鬥救援直升機非常側重航程與滯空時間：HH-60W安裝功率更高的發動機、新型油箱。該油箱容積是HH-60G的兩倍，足有2500升！即便沒有外掛副油箱，HH-60W最大航程也能達到1100千米；
HH-60W根據戰場環境對搜救直升機做出針對性改進：HH-60W可以更出色的完成疏散傷員與醫療救助等任務；HH-60W雙側12.7毫米重機槍也是美軍根據實戰得來的經驗而進行的精心設計—戰鬥救援也充分考慮到壓制敵方火力，有了這種配置可以讓救援直升機具備相當強度火力。此外，HH-60W延續HH-60G的空中受油管—促使其成為戰鬥救援直升機的重要標誌；
HH-60W可以救援多名傷員：除了搭載兩名飛行員以外，能夠搭載兩名機槍手和兩名護理人員。同HH-60G相比，HH-60W不僅內部載油能力更強，航程也更遠，同時機艙內部空間也要更大。HH-60W不僅有配備常規短波與超短波資料鏈，還安裝衛星通訊系統——有益於飛行員和己方保持密切聯絡，即便深入到敵方縱深位置也不會受到影響；
美軍將生產多達113架的HH-60W直升機，按照1：1模式取代現役HH-60G（它從183年開始服役)。從2021年開始投入生產，待2023年將步入全速生產階段，HH-60W直升機正處於剛投產的狀態；
2004年開始，中國各個軍區都開始組建航空兵搜救團，用於空勤人員的營救行動。現在，每個戰區都有相應的空中搜救團，裝備有米-171、直-10K武裝直升機、直-9WG武裝直升機、直-8KA搜救直升機，戰場垂直搜救力量達到較高水準；而從訓練科目來看，中國空軍搜救團與美軍傘降救援隊一致！
隨著部件國產化、戰場大環境、戰法的變化，中國空軍又開發直-8G醫療直升機，主要加裝模組化醫療救護系統：除顫監護儀、呼吸機、輸液泵、吸引器和供氧裝置，配有專業醫護人員，可在平時和戰時條件下實施搜尋營救、遇險急救、快速後送，能夠運送多名重傷病員並對其進行生命體徵監測及急救處置；直升機醫療後送人員途中，它可對重症傷員進行心肺功能復甦、抗休克、心電監護、途中護理等，屬於“治送”結合功能一體化救護直升機；它採用國產大功率發動機、空中除冰系統、資料鏈、玻璃化座艙等先進動力/航電系統，扭轉被國外供應商卡脖子的被動局面！它在與盟友的演習中發揮不可替代的快速戰場救護作用——但是，它缺乏夜間搜救和火力/電子壓制能力/自衛對抗裝置，更加沒有加油管，不能算是一款合格的戰場搜救機型；
目前，直-8系屬於供不應求狀態，而通用型直升機才是最好的“夜搜鷹”平臺：直-20。作為三軍通用直升機，它無需對起降系統做太多改變就可以輕鬆起降在三軍平臺上；而且它的機載自衛系統完善，無需花費巨資再做改進；機載機槍已經在多款機型安裝，將艙外機槍模組安裝在直-20上沒有技術難度；直-20的全天候作戰能力讓它在夜間可以低空高速創越敵方防線；直-20的動力系統還可以升級，它可以讓直-20擁有更大的航程；直-20艙室空間足夠安裝各型別急救裝置；
目前，運油-20已經服役，它的優勢在於多用途：軟硬皆可。既然突破了這個加油瓶頸，那麼，發展中型低速加油機的平臺有嗎？運-9！他可以在簡化運油-20加油模組基礎上發展出一款為直升機加油的平臺——直-20“中華夜搜鷹”深入第二島鏈的營救能力具備了。
中國航空報2021年2月就報道，中航哈飛的脈動生產線建設取得了很大成效，生產交付能力得到逐年提升。也就是說，只要直-20突擊搜救型設計定型，廠家可以開足馬力滿足中國軍方的需求；
萬事俱備，只欠軍費！
