據《環球時報》報道，馬來西亞媒體爆料，中國航天科學家攻克了一個讓美國科學家都感到棘手的難題，併成功設計出了模型，使得一眾外媒“發酸”直呼威脅大。
上個世紀的大膽想法
20世紀90年代末，美國NASA有一位著名的華裔工程師唐明翰提出了一個驚人的想法。
他提出不要把發動機放在飛行器的腹部，而是放在飛行器的兩端，由兩側兩個獨立的發動機提供動力，這便是著名的兩級飛行器X型飛機計劃。
該計劃要是成功實施的話，飛行器最高飛行速度可以加速到五倍音速或者更高。
美國根據這個設計理念設計出了一款無人駕駛戰鬥機，便是由著名的美國航天研究員諾斯羅普·格魯曼所研發的一款實驗用無人駕駛戰鬥機,它便是X-47A，但是遺憾的是，美國政府由於該計劃的成本和難度太高，最終宣佈中止
我國科學家成功攻克難題
然而，美國沒完成的事，中國科學家卻用實力說話，並取得優異的成績。
馬來西亞著名報刊雜誌《星報》報道了這次事件。報道上寫道：唐明翰，美國著名的華裔航空航天局科學家，他在二十年前提出的高超音速飛機設計大膽想法，首次被中國科學家成功突破，並依據此想法成功設計出了一臺史無前例的高超音速發動機原型機。
進行這次此次試驗的，是由南京南京航空航天大學著名的譚慧俊教授，以及由譚教授帶領的眾多團隊成員。
報道稱他們已經設計出一款驚人的發動機模型，這款發動機模型帶有雙側進氣道，與唐明翰提出的設計理念完全相符。
此外，譚慧俊教授團隊還針對這個發動機模型進行了正常的風洞測試，資料顯示，風洞要從4馬赫的速度增加到8馬赫的飛行條件是可行的。
這次試驗意義重大，對我們國家高超音速飛機以及發動機的研發意義不言而喻。
比如我國大多數高超音速飛機，在開始的起飛階段都是需要由火箭來助推，這樣成本比較高。
如果譚慧俊教授團隊成功突破這些難題，並將這一成果應用在了國內高超音速飛機上面，那麼火箭助推的時代或許終將被噴氣發動機所取。
實驗仍存在的一些難題
譚慧俊教授和他的團隊表示，唐明翰提出的設計理念還存在著一些瑕疵，比如容易影響飛機穩定性的進氣道容易發生強湍流現象，還有如果根據這個理念設計出來的高超音速飛機，飛機在高度的爬升方面也會存在著一定的限制，還有一些問題亟待解決。
但可以相信，譚慧俊教授和他的團隊在日後也必將乘風破浪相繼攻克一系列難關，中國航天的發展以及我們的軍事實力的增強也將如虎添翼。
小結
這次試驗是中國航天科技一次重大的突破，中國人也有信心可以將自己的航天事業發展得越來越好，也祝願南京南京航空航天大學的譚慧俊教授和他的團隊以及國內的眾多航天工作人員早日取得優異的成績。
