不知道各位對於一臺高檔轎車的定義是怎樣的？而對於絕大部分消費者來說，尺寸規格與效能硬體就是最能說明問題的。可是具備一臺中型車的尺寸標準，還得搭載上2.0T發動機，對於轎車來說往往意味著20萬元+的門檻，不過在今年10月，一汽奔騰推出了2022款奔騰B70 ，全系搭載2.0T+6AT動力，其在滿足以上兩項條件的情況下，實現了低至13.59萬元的門檻，至於說這樣的一臺高檔轎車其它能力幾何，我們今天就來瞧一瞧。
奔騰B70在設計上並沒有侷限於傳統家轎樣式，多邊形的全黑色噴塗格柵顯得比較冷峻，而兩端的大燈樣式則朝向不同面實現了分叉，這種造型除了能最佳化不同面的照明效果最佳化外，也讓車輛有了較高的個性辨識度。同時，前保險槓有了獨立的貫穿式設計，這個部分倒是處理得比較簡明，沒有多餘冗雜的裝飾材料。
從側後方來看，奔騰B70的C柱掀背結構是比較明顯的，整個尾門的掀背設計會讓這裡在視覺上更為自然，也有了幾分運動轎車的姿態。不過，透過側面車身面板上的分段式腰線以及隱藏式車門把手，還是說明了奔騰B70是一臺前衛且務實的車型。當然，這種掀背式尾門結構是有利於最佳化後備廂的貨物載卸的。
進入到車艙之後，我們可以看到奔騰B70使用了當下較為流行的雙聯屏，大面積的黑色烤漆面板將它們與副駕駛前擋板連線起來，空調出風口將會在螢幕的下邊緣形成左右貫穿，並提供了金屬材料進行邊緣修飾。同時，雙屏搭載的車機系統會有獨立的空調觸控屏輔助，這裡除了提供雙旋鈕設計來快速調節溫度、風量外，觸控顯示也能提升車艙內的科技感。
車載配置方面，12.3英寸觸控屏當中搭載的智慧互聯車機系統，除了支援實時路況資訊導航、遠端監測與控制車聯網之外，它的語音識別控制系統能夠在行進中對空調系統與全景式天窗進行調節，這會比物理按鍵要來得方便一些。
同時，輔助駕駛方面，奔騰B70也將會有一套L2+級輔助駕駛系統，併線輔助、主動剎車與交通標識識別以及全速自適應巡航在2022款車型中均有出現，而帶車側倒車預警的360度全景影像，也能讓用車變得智慧一些。
在車艙的內門板、座椅等區域覆蓋了面積較大的帶縫線軟包或皮革，其中，皮革材料覆蓋的座椅會提供主駕駛電動調節功能，並帶有位置記憶與前排加熱功能。可以看到的是，座椅的側邊包裹與支撐還是比較立體的，這對於車輛的動態駕駛變化會有所最佳化。
空間方面，這臺尺寸（長寬高為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm）達到了B級車標準的掀背車，能為身高1.78m的體驗者提供1拳+的前排頭部空間，而其在後排中的腿部餘量可以達到了2拳半以上。後備廂方面，在不調節座椅的情況下，其已經可以放入多個拉桿箱，而將後排座椅放倒，最大2030mm進深的後備廂已經可以放入一些小型傢俱。
動力總成方面，奔騰B70所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了165kW（224Ps），峰值扭矩則為340N·m，在一臺穩定的6AT變速箱支援下，這套動力總成除了可以保障效能輸出的強勁外，7.0L/100km的NEDC綜合油耗也將能夠讓其滿足家庭的低油耗出行需求。
底盤懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的組合，能夠實現濾震效果與橫向支撐效果的最佳化，讓車輛在動力駕駛中顯得更穩定一些。
寫在最後
奔騰B70 2.0T車型是這些年裡為數不多的國產2.0T轎車之一，它在最佳化效能的同時，也注重對於內外設計、車載功能的提升。總體來說，它在資訊娛樂、輔助駕駛等層面的確算得上是高檔轎車，只不過這13.59萬元的門檻似乎並不那麼高不可攀，對於主要滿足家用但又想提升一些出行品質的消費者來說，它或許是個不錯的選擇。
