當談到硬派越野車時，首先必然想到的是豐田旗下的眾多越野SUV；然而，您可能忽略了，雖然豐田擁有陸巡和普拉多等強大的SUV車型，但同樣來自“日本三大英雄”的日產也擁有與陸巡效能相當的中型和大型SUV車型。是的，是日產途樂。
作為中期改進車型，2020款途樂Y62中東版已被品牌系列最新的V-Motion設計語言所取代；新款C型大燈更為醒目，內建LED光帶，大格柵外包裹鍍鉻與霧燈區域磨砂鍍鉻相匹配，不僅不影響霸氣感，而且質感更為細膩；總體而言，新車正面具有豐富的視覺層次，這可以看作是對途樂正面風格做出外部批評的充分回應。
中東版2020新款途樂Y62與19款車型的外觀差異主要集中在車的前部和後部，新的外觀設計更加年輕時尚。新款途樂將19款途樂三層鍍鉻進氣格柵整合成一個更大更寬的梯形中網格柵，使其更大氣、更厚重。旁邊是新設計的“C”字型頭燈，看起來非常銳利和現代。整個前臉看起來更簡單、大方、體面，並配備了LED大燈。美中不足的是前保險槓仍然沒有霧燈。
從側面看，20款全款途樂Y62中東版保留了整體外觀輪廓，但細節更加精緻簡潔，整體檔次更高，符合車主和年輕人的審美觀。當然，汽車的後部也進行了重新設計。變窄的後尾燈以前沒有笨重的感覺。它看起來很乾淨，與前照燈的設計相呼應。結合連線兩側尾燈的貫穿式鍍鉻飾件，檔次感立即提升。
20款日產途樂 4.0座椅為高檔絲絨座椅，主要為黑色，營造輕鬆舒適的駕駛環境。座椅佈局仍為三排七座，彰顯舒適奢華的魅力。中東版途樂是經典豪華SUV的傑出代表之一。雖然它已經換代好幾次，但它的高貴氣質和效能從未下降過。它不僅具有豪華轎車的豪華性，還具有越野車的實用性。
20款途樂4.0不僅品質卓越，更以豐富多樣的個性趨勢迎合消費者的審美需求。日產途樂採用獨立大梁非承載式車身和整體橋式後輪懸掛，確保出色的操作性和行駛穩定性。時尚個性化的外觀設計，充滿張力的身體線條，時尚流暢的腰線，展現動感靈活的氛圍。
20款日產途樂車型配備了4.0升V6自然吸氣發動機和7速自動變速器，最高馬力可爆發出279匹。長、寬、高分別為5140mm*1995mm*1955mm，軸距為3075mm。新車型仍採用傳統梯形梁設計，採用四輪獨立懸架，並配備螺旋彈簧懸架，比氣動和液壓彈簧更可靠耐用。四活塞鉗式前制動系統大大提高了其安全效能。配備265/70R18全季節輪胎，它有四種駕駛模式，帶您玩轉越野。
當然了，途樂還有一款是5.6升V8的發動機，這一款車型的動力是非常充足的，有的車主感覺4.0升V6的動力有時候會有點力不從心，那當前有沒有什麼辦法可以對硬派越野車的動力進行提升呢？當然是有的了，當前最主流的提升動力方式就是安裝機械增壓了吧。
什麼是機械增壓呢？有的朋友可能知道但有的朋友可能不知道，那我們先來說一下什麼是機械增壓。機械增壓是指自然吸氣發動機在對應轉速區進氣效率低的問題。從最基本的關鍵點開始，即設法增加進氣歧管中的空氣壓力，以克服氣門干擾阻力。雖然進氣歧管、氣門和凸輪軸的尺寸保持不變，但由於進氣壓力的增加，在每次氣門開啟時可進入燃燒室的空氣增加，因此噴油量也可以相對增加，使發動機的工作能量比增壓前更強大。
途樂專用VT雙螺桿機械增壓，低轉速、高扭矩的暴力美學與途樂4.0之間的不謀而合，所帶來的衝擊力讓人無法忘懷。此款套件為一體鍛造而成的，並且採用內建水冷，控制進氣溫度。因為機械增壓是靠皮帶透過發動機帶動的，所以安裝機械增壓後依然保持了自吸的線性動力等特點……
有的可能還在擔心會不會破壞原車的結構，我們的機械增壓都是開模鑄造的屬於無損安裝，也是原車孔位安裝的，不會破壞原車機艙的結構。安裝機械增壓後，機艙依然是原車化。安裝機械增壓後馬力提升40%、扭矩提升35%。途樂4.0原車馬力爆發279匹，峰值扭矩為394牛米，安裝機械增壓後馬力提升至391匹，扭矩提升至552牛米。看到這樣的資料難道不心動嗎？
如果說開著途樂越野車給人一種征服感，在經歷荒野求生的之後，那麼加裝了VT機械增壓的4.0“T” V6發動機、隔音、舒適的減震以及不輸給豪華車的內飾，都會讓人感覺輕鬆舒適。
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