相比於轎車，SUV不僅看著更氣派，同時還具備更好的透過性與儲物能力，所以在國內市場，SUV已然成為了不少消費者的第一購車選擇。
不過，在茫茫車海中，挑選一款適合自己的SUV並非易事，這關乎到功能、動力、舒適性等多個方面。
所以，為了幫您緩解這份“幸福的煩惱”，我們今天將列舉5款售價在20萬元左右的主流城市SUV，來看看它們各自的表現到底如何，以及在購買方面，誰的價效比更高。
閒話少說，今天的5位主咖分別是：豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿·榮耀、大眾途觀L，以及雪佛蘭探界者。
這裡補充一句，因為全新奇駿受“三缸”的影響，導致市場遇冷。
所以為了照顧到更多消費者的需求，我們選擇了這臺即將在本月22日上市的奇駿·榮耀，也就是復產後的上一代奇駿車型。
上方表格是本文5款車型的售價區間，以及我們重點推薦的車型配置。
其中，像CR-V與RAV4的混動版本、大眾途觀L雖然價格略高一些，但功能比較齊全，且具備較高的價效比。
因此，最終怎麼選擇，您可以結合下文內容和預算來做最終的決定。
外觀部分丨途觀L新鮮感十足，日系品牌普遍時間較長
在設計方面，我向來主張的是仁者見仁智者見智，每個人對於審美的出發點不同，所以得到的結論自然也就不一樣。
這裡我們就不對車型外觀做太多評價了，大家只要看著順眼就足夠了。
在該部分，我們主要涉及的是5款車型在尺寸以及配置方面都有哪些差異，咱們先來說前半部分。
顯然，作為唯一軸距加長的車型，途觀L的尺寸在這5款車型中的表現十分突出，接近2.8米的軸距足以為車內乘坐提供足夠多的保障。
本田CR-V雖然在車長與軸距這兩項對比上排名墊底，但由於合理的內部佈局，使得整車的乘坐感受並沒有資料呈現的這麼不堪，有關具體情況我們會在後文和大家細聊。
配置方面，豐田RAV4除入門版車型外，全系均搭載了360°影像功能，這在同級別裡是非常少見的。雖然清晰度很一般，但相比於傳統的倒車影像與駐車雷達，實用性無疑要更高一些。
除此之外，RAV4在大燈配置上也相當下本，是5款車型中唯一一個全系標配LED自適應遠近光的車型。
本田CR-V在這方面的表現要相對弱一些，不過該車全系提供了可開啟全景天窗，這對於不少國內消費者來說，誘惑力還是蠻大的。
日產奇駿·榮耀雖然是復產，但配置絲毫沒有拖後腿，我個人比較青睞的無鑰匙進入、無鑰匙啟動均為全系標配，且全景天窗也覆蓋了除入門版之外的所有車型。
然而，曾經老款奇駿多次被吐槽的鹵素大燈，新車此番復產後也未能改善，這對於一臺2021年出自的“新車”來說，確實有點差強人意了。
大眾途觀L可以說是這5款車型中表現最為均衡的一個，像前面提到的360°影像、LED燈組、無鑰匙進入，甚至是電動後尾門等配置的下放度都很深。
與此同時，途觀L還配備了這個級別車型不常見到的矩陣式LED大燈，結合大眾獨有的IQ.Light技術，可以實現簡單的燈語互動，儀式感滿滿。
雪佛蘭探界者走的也是價效比路線，配置也相當給力，車型全系標配了電動天窗、無鑰匙進入/啟動、LED燈組等。
更重要的是，它所提供的RS運動套件，在我看來是同級中最具攻擊性，也是看上去最能彰顯效能的一個。但缺點是，即便頂配車型也未能擁有360°影像，這點甚至不如上一代奇駿。
結論：
透過以上兩方面的PK，大眾途觀L可以說取得了初步的勝利，而雪佛蘭探界者似乎也有一戰之力，特別是RS套件版本，足以滿足當下絕大多數年輕使用者對於設計、配置方面的需求。
至於日系品牌，似乎它們的發力點並不在此，咱們接著往下說。
內飾部分丨本田CR-V實用性更強
和前文相同，有關設計方面的內容我們就不再一一贅述了，咱們還是把重點放在配置以及用料方面。
首先是大家最為關心的中控大屏，為了更好地幫助大家區分，咱們先來看個表格。
大屏尺寸的對比已經相當直觀了，但如果拋開尺寸不談，單就車機系統本身而言，我給這5款車型的排序分別是探界者＞CR-V=途觀L＞RAV4≥奇駿·榮耀。
（圖為探界者內飾）
這裡我要特別宣告一點，之所以把探界者列在首位，不是因為它的功能有多麼強大，也不是UI設計多麼亮眼。
而是在我當初試駕的過程中，無論處在哪個選單頁下，系統都可以保持一個較高的流暢度，所以對於向來苛刻的我而言，探界者的車機系統要更加好用一些。
當然在功能方面，探界者的表現也是可圈可點，唯一不足的就是CarPlay與CarLife不能無線連線，略微有一點點可惜。
（圖為CR-V車機）
CR-V方面，在現款車型升級至第二代Honda CONNECT系統後，雖然UI設計還是值得推敲，但與老款車型相比已經有了明顯的進步，其中還加入了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等偏生活化的車載程式。
途觀L在迎來中期改款後，主要對硬體方面進行了升級，和此前的嵌入式螢幕不同，現款車型換用了更為時髦的懸浮式結構，並且對原有大量的物理按鍵進行了精簡化處理，這樣的變化有助於提升整個內飾的科技感。
但話說回來，看著過癮不如用著順手，在缺少了按鍵與旋鈕的輔助後，不太適合盲操作。
（圖為豐田RAV4內飾）
奇駿·榮耀作為老款車型的復產版本，車機系統不好用可以說是情有可原，但豐田RAV4作為TNGA架構的新一代產品的確有點落伍。
一方面，RAV4車機系統的反應速度略顯遲鈍，另一方面則是UI設計，包括觸控提示音都有著“汽配城”的味道。
再加上畫質和老舊電視造型的設計，中控螢幕的質感也是除了奇駿·榮耀之外很難說有亮點的一個。
（圖為途觀L內飾）
儀表部分，大眾途觀L是5款車型中唯一一個提供了全液晶儀表盤的車型，同時尺寸也是最大的一個，達到了10.3英寸。
換句話說， 如果您是螢幕黨的話，那麼途觀L則是您僅有的選擇。
其餘4款車型中，RAV4的入門版，以及奇駿·榮耀、雪佛蘭探界者，都是採用了傳統的“機械指標+顯示屏”，後者所涵蓋的範圍比較有限，只能顯示行車資訊與少量的功能，靈活性不高。
而CR-V與RAV4的7英寸版本，雖然同樣是“機械+液晶”的機構。
但由於螢幕尺寸更大，所以除了基礎資訊之外，還可以根據駕駛員需求，顯示有關時速、轉速、輔助駕駛等內容，在體驗方面不會落後途觀L太多。
（圖為豐田RAV4內飾）
在內飾的用料部分，我相信大家都比較敏感，畢竟誰也不想花20萬買個塑膠殼子回家。
不過，在對比了5款車型之後，我們很難評出到底誰優誰劣，因為這五兄弟的表現十分相近，在中控臺、門板等處都採用了很多軟性材質進行包裹，內卷程度可謂十分嚴重。
如果非要評出個高低，那麼我認為日系車的表現要更好一些，特別是奇駿·榮耀與豐田RAV4，絲毫沒有吝惜成本。不得不說，日系品牌在研究中國消費者心理方面，還是技高一籌啊！
反觀雪佛蘭探界者，作為美系品牌的代表之一，此番在用料上多少顯得有些摳門，雖然中控臺區域也有軟性材質，但覆蓋面積不大，檔次感相對而言弱一些。
結論：
在內飾的PK環節上，結合前面所提到的車機系統、儀表以及用料，我個人更加傾向於選擇本田CR-V。
而奇駿·榮耀因為是老款車型復產的緣故，所以在這方面可謂是“啞巴吃黃連，有苦說不出”。
當然，如果您更喜歡大尺寸螢幕、全液晶儀表等配置，那麼途觀L也是個不錯的選擇。
小結
在這部分，我們為大家展示了5款車型在外觀、內飾兩方面的橫評對比，得出了並不完全的購車意見。
而在下半部分，我們還將對車輛的乘坐、動力進行深入討論，想要知道最終結論的朋友們，可以持續關注我們的文章。
