2021年馬上結束，對汽車行業來說，過去的一年雖然遭遇了疫情反覆、晶片短缺等各種困難，但總算是挺過來了。資料顯示2021年1-11月份中國市場乘用車總銷量為1906萬輛，同比增長7.1%，基本止住了2018年以來的下跌趨勢。值得注意的是，在這波止跌回升的反轉中，新能源汽車起到了關鍵作用。2021年前11個月，中國新能源汽車銷量約為300萬輛，同比暴增1.7倍，成為推動市場增長的關鍵力量。專家預計，未來的2022年，中國新能源汽車的總銷量將達到500萬輛左右，這是一個處在瘋狂增長中的市場。
正因如此，各大新能源汽車廠商都已經摩拳擦掌，為2022年做好了準備。無論是傳統汽車廠商，還是造車新勢力，在2022年都有多款重磅新車問世。雖然距離2022年還有幾天時間，但它們已經開始排兵佈陣，2022年的中國新能源市場註定會非常熱鬧。
傳統廠商的反擊：嵐圖夢想家
在最近兩年的新能源大潮中，傳統汽車廠商顯得有些寂寞，被各種造車新勢力搶了風頭。但傳統汽車廠商在技術、資金、品牌知名度、營銷網路等方面的優勢是不可忽略的，2022年它們將展開反擊。11月份的廣州車展期間，東風汽車打造的嵐圖品牌正式釋出了中大型純電動MPV——嵐圖夢想家，有望在2022年正式上市。
夢想家採用了全新的家族化外觀，看上去既精緻又霸氣，非常適合商務場合。這款車的車身長度達到了5315mm，軸距達到了3200mm，超過了目前市場上主流的豐田埃爾法、別克GL8等車型。在內飾方面，這款車還有著很高的智慧化水平，支援5G車載娛樂和辦公系統。
動力方面，夢想家將分為純電動和增程式混動兩種版本，配備空氣懸掛和CDC減震器，官方表示其電動版車型百公里加速時間僅為5.9秒。這款車是目前國產品牌中定位最高的純電動MPV，正式上市後會給別克GL8甚至豐田埃爾法等車型帶來很大的競爭壓力。
繼續衝擊高階市場：高合HiPhi Z
在2021年5月份之前，高合汽車還是一個不為人知的品牌。但在5月份首款車型高合HiPhi X正式交付以後，這款車以漂亮的成績單引起了市場和消費者共同關注。高合HiPhi X的頂配車型售價達到了80萬，可以說突破了之前國產汽車的價格天花板，但它的銷量卻超越了保時捷Taycan等車型，在50萬元以上豪華純電動市場獨佔鰲頭。嚐到甜頭的高合汽車緊跟著釋出了品牌第二款車型高合HiPhi Z，有望在2022年正式上市。
高合HiPhi Z採用了全新的家族化設計語言，前臉造型極其兇悍，大燈的設計也充滿了科幻色彩。它並沒有採用常見的封閉式前臉，而是保留了主動閉合式格柵，外觀方面更容易為普通消費者所接受。與此同時，這款車還採用了與勞斯萊斯相似的對開式車門。
內飾方面，高合HiPhi Z採用了大尺寸懸浮式中控屏，同時還在中控臺上設計了全球首款可以多軸位移的車載數字機器人，為使用者帶來更優質的人車互動體驗。除此之外，全車還搭載了31個駕駛輔助感測器以及英偉達全新一代晶片，在駕駛輔助方面達到了新的高度。它的售價有可能低於高合HiPhi X，但仍然將對目前的豪車市場格局造成巨大沖擊。
比亞迪繼續擴大優勢：驅逐艦05
2021年下半年新能源市場上最引人注目的廠商不是新勢力，也不是特斯拉，而是比亞迪。11月份比亞迪新能源車型銷量已經突破9萬輛，可以說是一騎絕塵。不過目前比亞迪的新能源車型銷量主要是由王朝系列車型貢獻的。2022年在王朝系列車型繼續更新換代的前提下，比亞迪最新打造的海洋系列車型也將大量擴容，推動比亞迪銷量再上一層樓。而除了前期已經上市的海豚之外，最引人注目的車型是驅逐艦05。
驅逐艦05屬於海洋系列中的“軍艦”車系，此前已經在11月份的廣州車展期間正式亮相。新車採用了全新的海洋美學設計語言，前臉採用了大量的橫向鍍鉻裝飾條，看上去霸氣而又不失動感，同時還有著很強的檔次感。內飾方面則與王朝系列車型有一定相似之處，採用了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏，並且會支援家族化的180度旋轉功能。這款車是e平臺3.0的第二款車型，在內部空間方面將有著不錯的表現。
值得一提的是，比亞迪軍艦系列車型全部為混動版本，搭載超級混動DM-i系統，而這套系統目前已經經過了市場的嚴格檢驗，並且得到了消費者廣泛認可，將讓這款車如虎添翼。換裝了DM-i系統的比亞迪秦PLUS上市不久就創造了月銷1.8萬輛的優異成績，驅逐艦05的表現也值得期待。
新勢力再接再厲：小鵬G9
在最近的兩個月，原來在蔚小理中叨陪末座的小鵬汽車連續發力，超越蔚來和理想坐穩了造車新勢力頭把交椅，除了產品價格相對親民之外，它的車型更加豐富、覆蓋範圍更廣也是一個重要原因。2022年，小鵬汽車將推出更多的車型來保住自己的領先優勢。11月份的廣州車展期間，小鵬G9正式亮相，預計將在2022年交付。
小鵬G9是品牌首款中大型SUV，採用了家族化的設計語言，造型別致的大燈和貫穿式的LED燈帶是其顯著標志，整個前臉充滿了科幻氣息。新車基於X-EEA3.0電子電氣架構打造，搭載了高效能晶片，在駕駛輔助和智慧化座艙方面有著更優秀的表現。
不過這款車最大的賣點在於它的充電速度，官方宣稱它支援480kW的充電功率，可以實現5分鐘續航增加200km，基本解決了續航焦慮的問題。不過要實現這樣的功能，必須配備專屬的大功率充電樁，因此這款車的前景如何，還要看小鵬超級充電樁的佈局速度。
小結：目前國產品牌已經在新能源市場上佔據了明顯優勢，外資品牌中除了特斯拉，還沒有什麼明顯的對手。不過2022年整個新能源市場的競爭將更加激烈，國產新能源車型也將遇到更大考驗。但從幾家頭部廠商的表現來看，它們對激烈的市場競爭已經有十足的把握，2022年的新能源市場，極有可能仍是國產品牌佔據主導地位。
