多年以來，阿彭提家族（APONTE）的兩代人一直在世界海執行業佔重要地位。從現在開始到2022年3月他們享有與法國企業大亨文森·波洛萊（Vincent Bolloré）的獨家談判權，為了收購他的在非洲已有40年曆史的波洛萊非洲物流公司（BAL）的股份。
57億歐元，這是義大利-瑞士巨頭地中海航運公司（MSC）為了收購BAL公司股份在談判桌上的報價。這筆交易對法國波洛萊集團來說很重要，因為他將放棄在非洲大陸 40 個國家擁有 35 年盈利的港口、鐵路和物流業務，總共服務 42 個港口。目前，雙方談判已經開始，波洛萊證實把獨有談判權給了MSC公司一直到2022年3月31日。
作為集裝箱運輸的世界領先者MSC似乎開了個好頭，不過即使雙方達成協議，也必須獲得監管競爭部門的簽證。無論怎樣，在波洛萊集團發出相關通知後，市場已經積極回應，波洛萊集團在巴黎股市的估價上漲了10%。
收購的訊息引起了與波洛萊集團業務相關的非洲行業人員的焦慮，波洛萊集團安撫他們道：兩家集團有巨大的相似點。MSC是一家歐洲家族集團，致力於長期發展，把合作者放在企業戰略的中心。
在收購背後，阿彭提家族的兩代人正在編織想在在全球取得成功的網路，他們直接參與公司管理。
義大利-瑞士的聯姻打開了商業大門
吉安路易吉·阿彭提 (Gianluigi Aponte) 於 1940 年出生於義大利西南部索倫託的一個水手家庭。 他的妻子哈法拉（Rafaela née Diamant）也是他的合作伙伴，是一位富有的瑞士銀行家的女兒。他們的聯姻為他打開了商業大門，因為他獲得了他岳母的第一筆投資。這對夫婦在1970年成立了MSC並逐漸建立起了這家企業。兩人的孩子也在年少時就加入了公司。2019年，這對夫婦以80億美金的資產位列瑞士財富榜第三位。
阿彭提夫婦
擁有MSC公司 100%的所有權
從船長到自己海運公司的老闆，起初用自己姓氏創立MSC集團完成了吉安路易吉的夢想。根據其公司網站的資訊，這家以二手船起家的全球巨頭擁有 560 艘集裝箱船、23 艘遊輪（其業務多樣化）和在全球156個國家的560個地方擁有 100000 名以上員工。 每年MSC的營業額能達到250億歐元。
家族的每個成員在公司都身居要職
2014年，吉安路易吉·阿彭提從集團的管理中退出，讓位給他的兒子迪耶果。後者也於 2020 年 12 月開始擔任董事會主席，並任命曾在馬士基Maersk物流公司任職的 Dane Soren Toft為執行長。但是其家族仍然位於管理體系的核心。哈法拉負責郵輪的裝修，而她的女兒Alexia 負責管理集團的財務。 這對夫婦的女婿皮爾弗朗西斯科·瓦戈 (Pierfrancesco Vago) 是油輪業務的負責人，MSC的郵輪業務一點也不遜色，因為它在這個領域的市場上位列世界第四。他們的兒媳埃拉負責貨輪的收購和銷售。
迪耶果
50年以來阿彭提家族一直對非洲感興趣
阿彭提家族自創立MSC以來就對非洲感興趣。索馬利亞曾經是義大利的殖民地，吉安路易吉與這裡有些關聯，主要是因為他曾在這裡渡過了童年的最初幾年。他的家人在第二次世界大戰期間抵達索馬利亞摩加迪沙，並在他父親去世後返回義大利。現在其公司在索馬利亞的首都還有一個代表處。今天，MSC在非洲43個國家運營並僱傭有超過8000名員工。迪耶果在 2016 年接受採訪時說：“我們的故事始於非洲，將東非與地中海聯絡起來，在我們的船隊在20世紀80 年代中期改裝之前。”
吉安路易吉和他的兒女
在多哥5億歐元的投資計劃
最近幾年，這個義大利-瑞士家族透過奪取重要位置而加強其在非洲的戰略，尤其是在多哥，由於多哥在幾內亞灣的戰略定位，他們想把洛美港打造成區域樞紐。 在這裡，MSC透過其在當地的子公司 100%的控制著集裝箱碼頭。阿彭提家族在2019年公佈了5億歐元的投資計劃，其中3000萬將從2022年開始發放。
象牙海岸聖佩德羅港的特許經營商
在象牙海岸，阿彭提家族成功贏得了當局的信任，並於 2017 年獲得了聖佩德羅港集裝箱碼頭的特許經營權，直至 2052 年，即 35 年。 是阿彭提的兒子迪耶果在阿比讓與科特瓦政府一起簽署協議的。來自義大利索倫託的這家人打算透過押注象牙海岸的港口來擷取通往布吉納法索和馬裡這兩個無海路鄰國的運輸貿易。
與愛麗捨宮關係密切
眾所周知，阿彭提家族與法國當局關係密切。因為該國總統府秘書長亞歷克西斯·科勒是哈法拉的表親，當年馬克龍擔任經濟部長時他是其辦公室主任。
歐洲汙染最嚴重的公司之一
在歐洲，MSC經常受到生態學家協會的批評。 理由是：根據歐洲運輸和環境聯合會的資料，MSC 排放了 11.04 兆噸的二氧化碳，在歐洲最大的溫室氣體排放量前 10 名中排名第8。
去年9月，MSC旗下郵輪事業部加入了“Getting to Zero”聯盟，並承諾到2050年達到溫室氣體淨零排放水平，希望在綠色革命時刻重塑公司形象。
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