有句話叫，開慣了電動車，就不想再開燃油車了。這句話，有人對其表示反對，但隨著越來越多的車企開始造電動車，越來越多的人開始買電動車，之前反對的人開始改了主意。

畢竟，在省錢能力、動力反應速度、好多場景下，有著燃油車們沒法比較的優勢。

比如，隨隨便便開一年，純電動車的保養+充電費用（有家用樁），大概準備2000塊的預算就夠，都不到燃油車加油費用的五分之一；不用去考慮，CVT的起步加速到底慢不慢、雙離合到底能用多久、或者變速箱到底漏不漏油；如果夏天/冬天坐在車裡等個人，也一樣不用思考怕積碳、一氧化碳這些話題，動力上更是直接踩直接有；還有，就是不限行不限號，還能避開不少城市的限購政策。

當然了，電動車有自己的一大堆利好、燃油車也有著一大堆的好處，究竟最後買什麼車，還是要看自己的用車環境、用車需求到底是什麼。

不過，現在買電動車，太難。手裡捏著20萬，到底買啥？一般懂的人不敢給你答案，因為現在的電動車看不清。

想買電動車？選啥，都有小顧慮

純電動車，到了如今這個時候，其實依然是很多人眼中的新玩意。對於絕大多數消費者來說，很少有機會摸新玩意，意味著，很多人會按照印象裡的記憶進行思維推導。
你我印象裡，2014年到2020年，關於電動車的記憶可能並不算好。

淺層的例子有，很多人在買了電動車之後發現，續航不夠用，甚至於廠商標出的是等速續航而非正常使用續航。比如，車尾掛著400這個數字，實際使用續航也就200公里。

花幾萬塊錢甚至十幾萬買了輛車，卻連續航都沒譜，結果就是，不敢開又生氣。

後來，還有一些別的例子，比如越來越多的車企把續航換個方式標記的問題改掉。但，一系列新車推出後，卻存在著另一種問題，它們只是能代步，續航里程提升了一些，但卻因為沒有什麼亮點，讓人覺得無聊。

花幾萬塊錢甚至十幾萬買了輛車，卻感覺沒什麼好的，結果就是讓人無聊。

再有，就是深層的，很多人對電動車沒什麼信心。比如前幾年的熱失控，再比如這幾年依然好多車的續航會縮水，還有就是自己加速這類。

你仔細看，在一系列全球成名的汽車大廠沒有推出自己的電動車之前，這個市場是讓人沒底的。

新晉選手繹樂，有什麼不一樣？

當然了，現在的情況和前幾年不太一樣了，一家家車企都公佈了自己新的電動化戰略，也有很多車企推出了新一輪的產品，比如BMW，帶著第五代eDrive系統帶來了一個實打實的續航，還有駕駛樂趣、智慧裝備等一大堆。還有一家擅長創新的車企，它在最近帶來了自己的新產品，廣汽本田EA6（繹樂），這款車的思路比BMW更有意思一些，因為，本田採取了另一種思路，即採用成熟先進技術與之進行合作開發，保證本田的DNA，同時保證產品靠譜且擁有先進性。

於是，第一時間，我拿到了廣汽本田繹樂（EA6），想去驗證一下，它究竟是一臺什麼樣的車。而解開答案的方式，正要從上面提到的傳統電動車三個問題說起，這臺新車，到底存不存在續航方面的問題、到底會不會讓人覺得無聊、會不會讓人有信心。

先是續航部分，繹樂的官方NEDC續航里程為510公里，數字上屬於這個行業的中上游水平，而結合它的價位16.78-18.98萬元來看，則是妥妥的上游水平。然後，繹樂擁有3種駕駛模式，ECO經濟模式、NORMAL標準模式、SPORT運動模式。

三個模式下都嘗試了一下，然後，交出的結果讓我頗為驚喜。因為，經濟模式下的38公里行程正常使用下，繹樂交出了12.9kWh/100公里的電耗成績，這已經明顯低於其官方公佈的13.1kWh/100公里能耗。當車輛切入標準模式進行駕駛時，7公里行駛17分鐘這種並不算通暢的路段下，繹樂交出了13.1kWh/100公里的官方標定能耗，甚至於，切換到SPORT運動模式下，它交出的成績依然最高只有14.6kWh/100公里。

明白電動車機理的人，自然會看出這資料的嚇人之處。這背後實際上等於燃油車的油耗，而12.9這個數字意味著，開啟經濟模式你甚至能跑出510公里以上的續航資料，同時即便是激烈駕駛的運動模式，14.6這個數字也同樣要比市面中絕大多數車做的更好，比如國產特斯拉Model 3的18kWh/100公里。

並且，繹樂還在充電的時候給了我進一步的驚喜。在80%以上電量狀態下，絕大多數電動車已經進入涓流慢充時，繹樂卻依然支援高達90A的充電電流，這，要高於傳統合資電動車們60A的水準，已經無限接近行業內以充電速度著稱的小鵬P7。當然，未來我們還準備進一步嘗試繹樂在30%-80%電量時的充電速度，相信會更有驚喜。

第二個用車測試專案則在於，這款車是否會無聊，有多少亮點。一切，先從這款車的外觀說起，當然，聊得不僅僅是設計。

在它身上，你除了會看到封閉式前臉之外，還會找到一系列的廣汽本田經典設計元素，比如大燈的樣式，比如霧燈的樣式，再比如車頭的輪廓等。而這，不僅僅是廣汽本田設計團隊的演繹，其實更是本田在宣誓，這擁有我的DNA。

雙色車身，讓繹樂擁有絕對吸引人的視覺衝擊力，並且，到了車尾，你會依然找到大量的廣汽本田經典設計元素，當然，最亮眼的，一定是本田標誌性尾燈下方，赫然的“廣汽本田”四個大字。

進入車內之後，這種熟悉的感覺愈發強烈。在與廣汽研究院的合作創新研發之下，本田標誌性的按鍵換擋陳列在這臺全新電動車中央。粗淺來看，這樣的設計進一步優化了空間，而深層來看，你會愈發想要了解，本田究竟在這臺車身上使用了怎樣的特殊調教。當然，除了設計上的優點之外，車內的內飾還有兩個其他亮點：做工用料、科技裝備。

四個車門的門板上，分別使用著軟性搪塑（最上方）+碳纖維質感裝飾（中央）+真皮包裹（下方），乘客經常接觸到的地方都是優秀材質，帶來的感覺則是舒適和高階。甚至於，前排一體化運動座椅還使用了打孔真皮+翻毛皮進行拼接，並且給予了兩側充沛的承託，前排座椅的貼合度和運動感十分強烈。

而在後排，則是明顯超越車身尺寸的大空間，坐墊的長度合適、靠背的承託角度合適，而腿部空間和純平的地板，如果放到燃油車上，大概是奧迪A6L的水準了。

當然，最不可忽視的則是儀表盤上陳列的雙12.3英寸聯屏。左側是顯示車輛核心資訊的全液晶儀表，同時還可顯示導航資訊，中央則是集成了整車功能以及相關控制的中控大屏。

有著智慧車聯網系統的搭載，於是，我們能在繹樂上擁有語音識別、操控的能力，比如線上導航、比如車輛的控制、比如多媒體的播放/切換。同時，中央大屏上也集成了App的拓展能力，如果覺得本機自帶的不夠，那麼就把自己智慧手機常用的軟體裝上。然後，上車，放下手機。當然，它也支援未來的成長能力，OTA升級。

最後的一點，信心。前面說到的續航里程，已經讓我的心了有了底。而聊到駕駛，得誇一誇這輛車。廣汽本田的雅閣，大家耳熟能詳的一款車，請你回憶它的駕駛質感，是轉向精準、油門響應及時，同時兼具舒適性和車輛極限。在握住繹樂的方向盤之後，這些感覺都一樣存在，並且因為它是輸出更直接的電動機，你還會發現，“這比雅閣甚至更順暢”，官方給出的資料是0-50km/h加速成績，不到4秒，是3.5秒。

不必擔心這輛車開起來無聊，不必擔心這輛車續航不穩，更不必擔心這輛車的本田精髓，而且除此之外，廣汽本田還賦予了它另一層自信的能力，服務。

藉由智慧手機與智慧汽車之間的遠端能力，繹樂能提供的服務包括：遠端控制車輛的門鎖/車燈/啟動，隨時檢查車況；車輛的充電管理能力，比如決定何時啟動，何時斷開；還能把自己接下來的導航路徑隨時同步至車內，上車無須有多餘操作。廣汽本田會提供車主，專屬智慧充電樁的安裝服務，終身免費升級、終身車聯網流量這些周邊，4年15萬公里整車質保/核心三電8年15萬公里保修，自然是水到渠成。

寫在最後

拿上鑰匙啟動車輛，開了兩百公里之後，結論就是越用越驚喜。智慧的部分有驚喜、細節的部分有驚喜、駕駛的部分也有驚喜，能耗部分更是有驚喜，再查查遠端操控和官方的相關政策，這更是驚喜。

廣汽本田，依然是讓我們熟悉的那個品牌，掛著它的四個大字，即意味著讓人踏實的享受出行的喜悅，不必因為原本的顧慮而有所擔心。

大牌，有大牌的道理，車輛的品質要靠真正的體驗來評分，而非廣告宣傳的飄渺，掛著廣汽本田四個字的繹樂，我想給這款車的體驗，點一個贊。