提到公務員、國企、央企這些“鐵飯碗”，人們普遍都會認為只有全日制本科以上學歷的畢業生才有資格報名。
以前也確實是如此，國企等國家級的單位最低都用人要求都是全日制本科學歷。首先，能夠透過高考的競爭並順利升入本科，說明學生符合優秀人才的特徵，因此更受企業的歡迎；
其次，和其他類別的本科生相比，全日制本科生的更加具有真實性，和交錢就能拿的文憑不同，全日制本科的文憑更加考驗學生的綜合實力，含金量也相對更高。
但是，隨著某些大專在部分專業方面的建樹越來越高，很多國企也開始著眼於有實力的大專學生，只要符合條件並且考試合格，大專生一樣有機會進入國企。
“知名國企”公開招聘，部分崗位無需筆試，專科生也可報名
近日，鐵路局面向社會各界進行公開招聘，為了填補崗位空缺，同時也是為了讓企業中流淌一些“新鮮血液”，所以為應屆畢業生開設了不少職位。
其中在中國鐵路的招聘公告中，北京分局招收大專生2575人，中國鐵路青藏集團有限公司招收大專畢業生1450人，而且這些崗位均不限戶籍，符合條件的大專生都可以嘗試一下。
另外，本次鐵路局招聘的大專生也屬於正式職工，將會按照招聘計劃的1:3來進行擇優篩選。
對於大專生的專業要求，就只要求在大學期間所學的專業為鐵路方向或者所學的課程中包含鐵路相關的課程即可。
在這些崗位中，部分基層的普通崗位甚至無需筆試，直接面試就能上崗。
一般鐵路局的面試都會問及應聘者是否有工作經歷，讀書時的專業背景以及在工作崗位中應該具備哪些素質這類的問題。
有些崗位也會問到應聘者喜歡團隊合作還是單獨工作這樣的問題，但是大多數崗位無非就是基本情況、專業背景、工作模式以及求職者個人的價值取向等。
所以，有意向的大專生們可以提前做好準備，讓自己的面試中脫穎而出，順利進入國企中工作。
鐵路局未來發展前景較好，待遇也比較優厚，值得學生們嘗試
在薪資待遇方面，鐵路局的崗位有很多都是除了底薪外，還有五險二金，每個月還會有1000元以上的補貼，每個季度也有3000元的安全獎金。
總體來說，薪資待遇方面還是比較不錯的，畢竟是大型國企，肯定會比較穩定也足夠養家餬口。
很多畢業生除了新在待遇的方面外，更加在乎職業未來的發展前景。這就要分崗位和工種的不同。
如果從事的是機務崗位，那麼可能工作就相對穩定，除了正常的晉級外，也不會有非常多的晉升機會；
但是如果在大專期間就是鐵路相關專業，那麼進入鐵路局後未來的發展就非常光明，再加上現在的鐵路改革，越來越多崗位都開始公平、透明的競爭，對人才的重視程度也越來越高。
可以多參加參加局裡組織的比賽，拿到好的名次，對自己也會很有幫助。
如果進入的是武漢或者湖北這類位居中國中東部的鐵路中心地區，那麼隨著長江經濟帶和京廣線經濟帶的交會，中部的鐵路事業會越來越好。
雖然現在武漢鐵路局沒有鄭州、廣州發展得那麼好，但是因為有長江這條黃金水道、滬蓉高速這條公路和其中的三條國道，以及京廣線、武九線、漢丹線等鐵路的不斷髮展，立體交通網的形成，武漢等鐵路的發展未來可期。
大專生的好去處，除了鐵路局，還有兩大國企也對大專學歷開放
因為學習鐵路相關的大專生本就不多，所以很多大專生沒有進入鐵路局的資格，但是不要心慌，其他兩大國企依然為相關專業的大專生開闢了入職渠道。
第一個國企就是國家電網。國家電網每年都會走入校園進行校招，給大專生的指標也很多，一般都是縣級以上單位或者是一線工作人員。
國家電網的發展和待遇，就連本科生也是趨之若鶩，所以大專生如果符合條件，一定要投遞簡歷，但是需要注意的是，目前大專生只能透過國家電網的校園招聘渠道才能應聘。
第二個就是中石油、中石化和中海油。這三個單位大家一定都不陌生，這也是國企中的招聘大戶了。
由於這三個單位的業務規模擴張飛快，所以對於一線人才的需求量非常大，大專生進入這三個單位後，可以從事管道線路管理以及石油化工生產等一線崗位，也是不錯的選擇。
今日話題：你認為大專生有資格進入國企與985高校的本科生平級嗎？歡迎在評論區留言討論。
本文圖片來源於網路，如有侵權，請聯絡刪除。
