青藏線對於許多司機來說，是一條既神秘又危險的路線。
沿途的高原自然風光和藏地特色的風土人情，吸引著喜歡自駕遊的遊客。而西藏地區嚴峻的地形和氣候條件帶來的高昂的運輸費用，也吸引著不少卡車司機，寧願冒著風險前往。
在開過青藏線的司機口中流傳著一句俗語：“到了五道梁，哭爹又叫娘！”高原反應、雪地行車、陡峭山路，無不向進藏的司機宣告這趟旅程的兇險。
王世祿作為青藏線上的老面孔，見證了太多的悲劇發生。他下定決心：盡全力幫助遇到的同行，讓進藏的司機都能安全回家。
初上青藏線
今年43歲的王世祿在青藏線這條司機們口中的“高難度路線”上已經開了七年的時間。
七年前，在河南洛陽做菸酒副食品批發生意的王世祿敏銳地察覺到，隨著社會上品牌意識的提升和行業競爭的加劇，批發生意這條路以後會越來越艱難。在與家人商議之下，他把目光看向了彼時發展行情正好的運輸行業。
王世祿圖片
青藏線的名聲王世祿早有耳聞，在正式決定開長途卡車跑青藏線之前，他乘車獨身來到西藏拉薩。沿途中，他看到許多進藏的卡車司機。這些來來往往的車輛讓他察覺到商機。從拉薩到滄州，從滄州回到河南。一路上，王世祿堅定了轉行的決心。
“那時候腦子裡只有一個想法，看見那麼多司機都能開青藏線，別人能開，我也能開。”
回去之後，王世祿拿出了家中積蓄，又貸款買了第一輛卡車。
第一次開長途，王世祿就挑戰了青藏線。一路上，對於那些司機口中的危險路段和上高原之後的高原反應，他憑著一股“闖”勁堅持過來。
“當時心裡有一股闖勁，覺得一切問題都可以被克服，心態上壓倒了那些困難。而且當時還車貸的壓力也大，沒有別的選擇。”
在剛進入行業的那幾年，王世祿憑藉行業紅利期和自身的幹勁確實攢下一些積蓄。
“部隊那幾年教會我，要做事就一定要做到最好。”
曾經也是優秀士兵
王世祿是四川人，初中畢業後便做些小本買賣，做一種叫做涼糕的四川小吃。
1995年，村支書通知他去體檢當兵。王世祿本不願去，但聽到無論能不能選上都有5塊錢的誤工費時，他心動了。沒想到的是，體檢順利透過，他就這樣進了部隊。
參軍後，他被分配到河北邯鄲做武警，軍隊生活不僅磨練了他的意志，也提升了他的思想覺悟。
當兵時期的王世祿
1998年特大洪水，王世祿當時正在邯鄲涉縣的一支武警中隊。
“部隊附近的漳河水全部漫出來了，把臨近的縣城給淹了。中隊長指揮我們去附近的縣城救災，一共持續了五天的時間，才把群眾都轉移走。”
除此之外，王世祿還獲得過一次集體三等功，三次“優秀士兵”稱號和數不清的嘉獎。
1998年，王世祿退伍轉業。但在部隊的這三年，卻是他人生中濃墨重彩的一筆，在他之後的許多選擇中，都少不了部隊帶給他的影響。
青藏線最不缺的，就是初生牛犢不怕虎
剛進入運輸行業的那幾年，跑一趟青藏線的收入確實比在內地長途要高得多。
近幾年，隨著青藏線逐漸火熱，越來越多的內地貨運司機也把視線轉向了青藏線。但是這些司機初入西藏，對許多路況並不瞭解，導致了這條路上發生了越來越多的悲劇。
“這些內地的司機只看到跑一次青藏的路線掙得比內地平原地區多，沒有注意到這條路有多危險。”王世祿解釋說，“我打個比方，在這條線上開車，首先就是導航不可靠。導航上顯示一條線路2000公里，但實際開過去會有2400或者2500公里。還有就是路況糟糕，走這條線要經過大山，路況十分陡峭，遇到大雪封山好幾天不能行車。”
行車中的王世祿
沒有經驗的司機第一次進青藏線，總會遇到各種意想不到的困難。有時候一點小小的問題，在高原雪山上，都會讓人束手無策。
“開車的第一年，我在唐古拉山附近，車胎沒氣了。在平原地區我們正常補個輪胎的價錢是70左右，但是在西藏，我聯絡了許多朋友，最後拿到的最低價格是1100。”
見得多了，王世祿說：“第一次進藏的司機車上零件準備得不齊全，一個幾塊錢的氣管壞掉了沒有地方買，去到最近的商店，一來一回需要一天的時間。這一天的時間車停在雪地裡，許多”併發症“也出來了。”
2021年，王世祿已經聽說有四個司機因為不做準備進藏，不幸喪生在這條線路上。
見得越多，王世祿越來越覺得：要出一份力幫助這些天寒地凍裡遇到困難的司機。
他們逆著風雪走來
機緣巧合之下，王世祿接觸到了一家專門做卡車司機公益的基金會。
“我們平時跑車比較枯燥，閒暇時刷手機瀏覽一下軟體，看到他們對於卡車司機的文化方面的宣傳，還有公益救助的事件宣傳，覺得非常有價值。”
在加入公益的這幾年，王世祿收到了許多大大小小的求助資訊。談起印象最深的那次，還是2019年3月5日，整個西藏地區大範圍的風加雪造成的堵車。
“那次天氣狀況特別惡劣，平時不下雪的地方因為大風也有了積雪，有一人多深。而且無論是從哪個方向進藏，都會遇到這種情況，行不了車，只能被凍在原地。”
他們一行人分成了三路，前去救援被困的司機。一路上，遇到了四五位被困住的司機同行。
“有一個人的車子滅火了，因為太冷發動機都凍住了，不能打火，拿火烤了之後也打不著。”王世祿說，“他們第一次進藏，不瞭解情況，人會缺氧，車子也會缺氧。我們把自己車上的氧氣噴到他的車裡，繼續烤火，發動機才重新點燃。”
每一次，被救援的司機都會用最真摯的語氣說出那句“謝謝”。王世祿說：“這不是客氣的感謝，我們聽了之後就覺得特別值得。”
12月1日，透過朋友聯絡一位被困在富順縣的卡車司機聯絡上了王世祿，因為找不到汽車故障原因，拜託他尋找可靠的維修店。閒聊中，王世祿意外得知他在湖北境內高速上拖車時被多收費幾百元，又熱心地幫忙聯絡拖車公司，要回了多收費的幾百元。
“出門在外，咱們能幫一點是一點。”
合照（左 王世祿）
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