這是一輛有著特殊背景的保時捷911，目前由總部位於美國佛羅里達州的亞特蘭蒂斯汽車集團銷售。它的特殊之處在於它的規格和歷史，以及它的那些前任車主。
和1974年一樣，這臺保時捷911 IROC RSR擁有撒哈拉黃的原始塗裝。當年，這臺車參加了首屆國際賽車錦標賽（IROC）。這個系列賽事彙集了當時各個賽車聯盟的最佳車手，大家駕駛同一規格的賽車，在不同的賽道上比拼。另外，保時捷總共製造了15臺911 IROC RSR。
而其中這臺特殊的911屬於車手埃莫森·菲蒂帕迪，車架號9114600100。當年，埃莫森駕駛這臺撒哈拉黃的911在IROC排位賽中奪得杆位，原本在正賽中可以第一排發車的他竟然在賽前的車手會議上遲到，結果導致只能從第11位出發。比賽開始後，埃莫森駕駛這臺911奮起直追，結果中途衝出賽道，並且油箱洩漏，只得提前退出首屆IROC賽事。
接下來，在羅傑·彭斯克（印第安納波利斯賽車場老闆）的運作下，所有的15臺IROC保時捷911賽車都被他的公司Penske Productions收購。鑑於IROC經過多輪比賽淘汰了大部分車手，羅傑不再需要15個人繼續參加後面的比賽，因此，這臺911在埃莫森退賽後不久就出售給了約翰·騰斯托爾，後者在1978年駕駛這臺賽車參加了IMSA賽事，以及賽百靈12小時耐力賽和代託納24小時耐力賽。
在那之後，這臺保時捷又被臭名昭著的哥倫比亞毒梟巴勃羅·埃斯科巴購入，並且改裝了935的車身，然後繼續征戰賽場。這位殘忍冷血的大毒梟倒是一直保留著這臺911，直到1993年被哥倫比亞政府軍擊斃。
後來，這臺特別的911 IROC RSR被羅傑·彭斯克發現並運回美國。接著，羅傑將其恢復成原廠車身以及最初的“菲蒂帕迪”塗裝。這臺保時捷賽車在2007年至2010年間進行了徹底修復，並且繼續贏得了不少賽事的獎項。
目前，這臺命途多舛，經歷豐富的保時捷911還沒有給出具體售價。作為參考，之前的另外一臺911 IROC RSR的售價超過200萬美元（約合1290萬人民幣）。
