每經記者：趙雯琪 每經編輯：劉雪梅
在國內快遞市場掀起巨浪之後，極兔速遞開始加速海外佈局。
1月7日，J&T極兔速遞正式宣佈啟動位於沙烏地阿拉伯和阿聯酋兩國的快遞網路運營，分別在兩國建立了全國性的自有配送網路和本地化的倉儲系統，覆蓋當地全部省區。至此，極兔速遞的全球快遞服務網路已拓展至10個國家，此前極兔速遞已完成中國、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、柬埔寨、新加坡和越南8國的起網。
極兔速遞 圖片來源：IC photo-1349125734048989298
據一位接近極兔的人士向《每日經濟新聞》記者透露，加上此次新起網的沙特和阿聯酋，目前極兔服務超20億使用者。同時，據說極兔在拉美的墨西哥和巴西也在籌劃起網，連帶上非洲的埃及，都是一些人口眾多、電商業務增長潛力大的新興市場國家。
2021年以來，除了極兔之外，包括快手、位元組跳動等中國新興網際網路勢力也都開始加速海外市場的佈局。2021年底，位元組跳動低調參與中東本土電商物流企業iMile的最新一筆融資，以較低估值投入了約1000萬美元。快手也憑藉在海外市場的拓展，建立了海外短影片產品矩陣，適配不同地區。
極兔選擇此時起網中東，是因為國內快遞市場過於激烈不願戀戰，還是希望尋找更大的增量市場？
國內競爭激烈 極兔轉戰海外？
對於中國快遞市場而言，極兔無疑是一條攪動池水的“鯰魚”。2020年3月起網，極兔在短短一年的時間迅速實現了日單量從0到超過2000萬的突破。在2021年4月獲得新一輪融資時，極兔估值已達78億美元，超過了圓通速遞、申通快遞、韻達股份等老牌快遞公司，僅次於順豐控股、京東物流和中通。
此時高調佈局中東市場，極兔的意圖引發遐想。從國內市場來看，在收購百世中國快遞業務之後，極兔市場份額迅速躋身第一梯隊，但是以目前形勢看，極兔依然要面對國內對手的激烈競爭。此外，隨著國內對價格戰的監管日趨嚴格，極兔的策略也需要發生變化。
從極兔的發展歷程看，它從印尼起家，並在很短時間內迅速發展，逐步擴張到了泰國、馬來西亞、新加坡等6個東南亞國家，其運單量也一度達到印尼第一、東南亞第二。這在一定程度上可視作其開拓中東、拉美等海外市場的前奏。
公開資料顯示，去年1月，極兔成立了極兔國際，正式開始跨境物流業務。一如此前快攻猛打的趨勢，截至目前，極兔國際已經開通了中國香港直飛印度新德里、南京到洛杉磯、深圳至巴黎等地區的航線，服務日益增長的中國跨境電商物流需求。
有業內人士分析，不同於國內快遞公司的發展路徑，極兔的商業模式現在看來是“三輪驅動”：海外末端網路、國內末端網路和跨境航空幹線網路。在國內市場，極兔的想法應該是穩穩佔住第一梯隊，保持不虧錢、賺經驗和人才儲備，海外市場未來隨著跨境航空幹線網路的建立，會有更大的乘數效應。隨著國內跨境電商的發展和新興市場國家數字產業的發展，未來的業務增長潛力巨大。
J&T極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示：“阿聯酋和沙特是極兔速遞建立全球寄遞網路的重要一步。未來，公司將進一步深耕新興市場，拓展全球佈局。”
快遞電商新勢力再掀“出海潮”
一直以來，海外市場都是中國企業佈局的重點。在剛過去不久的阿里2021投資者日上，董事會主席兼執行長張勇明確提到：“如今海外市場潛力巨大，海外業務增長迅速，或將成為阿里未來幾年的主要增長動力之一。
目前，包括順豐、百世等快遞公司均已在海外佈局國際業務。不過這兩年，除了這些傳統大廠之外，也有越來越多的新興企業把視角延伸至海外。
今年以來，TikTok和快手背靠直播電商模式，試圖抓住海外市場紅利，持續加大其在跨境電商賽道的佈局。根據位元組跳動副總裁、電商業務負責人Bob此前表示，“TikTok電商未來5年內將進入全球各大主流市場，將達到數千億美金規模。”
除此之外，背靠中國產業鏈，完全面向海外市場的SHEIN在2020年實現銷售額100億美元，同比增長超過250%，成為過去一年受多方資本追捧的企業。
有接近極兔的業內人士分析稱，與一般的中國企業出海模式不同，極兔走的是“先海外，後國內”的路徑。借鑑國內成熟的電商快遞運營經驗，極兔已經在多個海外市場搭建城市轉運中心和智慧化自動分撥系統，滿足了當地日益增長的電商包裹寄遞服務。而如今起網中東也是“極兔模式”在其他國家的複製。
作為電商物流的新勢力，極兔有著成體系的中國電商快遞經驗（積累+人才儲備）。除此之外，其步步高體系團隊的執行力也成為其迅速佔據海外市場的關鍵因素。有著此前多個國家“閃擊戰”的經歷，業內也對極兔此輪出海充滿期待。
不過，這些新勢力出海也面臨著同樣的挑戰：國內的網際網路打法在海外市場難以奏效，不同地區面臨的法律法規和巨大的文化差異，也必然會給新勢力帶來新問題。
在新一輪出海潮下，中國企業又能否誕生一家國際巨頭？
每日經濟新聞
