今年新能源汽車銷量的快速增長成為暗淡車市中的一抹亮點，越來越多的朋友開始因為好開、經濟和智慧體驗選擇電動汽車，車牌的影響力在逐步消退。最近有好幾位粉絲諮詢，15-20萬元價格區間純電動SUV如何選？我們之前給大家推薦過大空間、長續航、高配置的Aion V，不過現在年輕使用者要求更高了，還希望外觀更炫酷、科技更豐富、安全有保障、充電要更快，最好還要把保值率提上去。為了進一步滿足市場需求，廣汽埃安在9月底釋出了中期大改款的Aion V PLUS。近期，我們在廣汽埃安深圳松興店對2021款PLUS 80 智享科技版（下稱Aion V PLUS）進行了實拍，看看它能否滿足以上這些需求。
新車特點：
1、採用全新“星際彈頭”封閉式前臉，取消兩側通風道並縮小下格柵面積
2、分體雙屏取代一體式連屏，搭載ADiGO 4.0智慧網聯絡統，支援5G抖拍等新功能
3、前排座椅可放平與後排形成組合床，全系標配2.2㎡不可開啟全景天幕
4、新增IBCM無感啟動功能，配備超視距召喚泊車和NDA智慧領航輔助系統
5、改用165kW和200kW電機，推出702km超長續航版，配備超倍速電池充電技術
Aion V PLUS依舊基於GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造。前臉變化較大，取消了之前四維科幻機甲主題造型，改為“星際彈頭”風格，更符合電動車前衛簡約的形象。顏色方面，新車提供幻彩紫（新增）、星漫綠（新增）、全息銀、夜影黑、極地白、極速銀、量子紅、自由灰、素雅灰、蒂芙尼藍共10種單色，還有幻彩紫、星漫綠、全息銀、極地白、量子紅、蒂芙尼藍共6種拼色可選，個性化選擇非常豐富。
“星際彈頭”前臉採用封閉式造型，車頭的下壓感更強烈，兩個面轉折的稜線恰好位於分體式頭燈分界處，簡約的風格看上去更前衛。下方格柵的面積也進一步縮小，但底部增加立體的前唇提供更好的氣動效果，毫米波雷達模組居中佈置，隱蔽性還不錯。
分體式的頭燈界限感更清晰，這樣才把設計感凸顯出來。上方為兩顆是近光燈，下方是遠光燈，全部採用LED光源，標配自動點亮，高配車型支援自適應遠近光切換，四條傾斜光柱為LED日行燈，下方傾斜光柱集成了轉向燈。此外，下格柵兩側取消了通風道造型（如左上圖所示），機甲風格徹底看不到了。
側面造型基本不變，保持了長軸距、短懸垂的比例，車身高度勻稱。比較有特色的幾個裝飾細節也得到保留：從前大燈延伸出的鍍鉻飾條與下窗線重合，在C柱完成上揚；尾燈向前延伸與後門把手相連，增強了車身縱向線條的層次感；黑色車頂和立柱讓車輛在黑暗中顯現出無頂的效果；前後立體的黑色輪拱與側裙，保留一些野性的味道。新車的變化不多，包括頂配車型新增了後排隱私玻璃（如左上圖所示），提升了後排乘客的私密性；車頂行李架有所加高，使用起來更便利。
車身尺寸長寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距為2830mm。與舊款相比，長度增加了64mm，高度降低了8mm。與同級競品相比，Aion V PLUS的軸距很長、車身很寬，顯示出GEP 2.0平臺的優勢，底盤嵌入的電池更多，充分的車身高度又可以保障車廂空間充裕。
亮黑的外後視鏡被大面積鍍鉻托架托住，色彩反差很大，黑色外殼也採用了扁平化的低風阻造型。LED側轉燈位於外側結合部融合度較高，底部的側置攝像頭則有些突出，全系標配帶2D/3D檢視的360°全景影像功能。外後視鏡還支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、鎖車自動摺疊，功能較為完善。
車身同色的門把手依舊採用隱藏彈出式，前排無鑰匙進入也是標配。後門把手為黑色，與延長的尾燈融為一體，是這臺車細節上的特色之一。
提供19和20英寸兩種較大的輪圈，圖中展示的是20英寸雙色五輻機槳鋁合金輪圈，看上去簡潔大方。輪胎的規格為255/45 R20，如此寬的輪胎一般出現的中型SUV上，用在這裡有些配置過剩的感覺，胎壁也很薄，顯得很運動。匹配德國馬牌UC6 SUV系列胎，兼具出色的抓地性和良好的靜音性。
尾部的變化也不算多，尾窗傾斜角度較大，因為看起來面積較小，但尾翼尺寸較大。車身擁有良好的層次感，“寰宇刀鋒”尾燈得到保留。主要變化保險槓附近的反光片由豎置改為橫置，保險槓中央增加了類似出風口造型，與車頭的簡約感更加吻合。
車廂的變化看起來比較大，主要是之前一體式雙連屏改為兩塊獨立的螢幕，分別是10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏，尺寸很大的中控屏成為絕對的視覺中心，而中控臺的造型其實並沒有改變。取消位於中央出風口下方的空調控制面板和左側的一鍵啟動按鍵，空調的快捷鍵整合到螢幕下方。而新增的IBMC無感啟動並不需要啟動鍵，駕駛員坐進駕駛位即可通電，掛擋即可開車，簡化了操作步驟。
雙輻方向盤造型新穎，標配皮質包裹觸感舒適，尺寸也非常合適。左側橫輻主要控制行車電腦，採用撥杆+按鍵組合，右側主要控制駕駛輔助系統，採用滾輪+按鍵組合，高配車型都配置達到L2級的輔助系統。方向盤增加了DMS駕駛員監控攝像頭，除了監控駕駛員是否分神，還能識別面部情緒，車機會對應推出情緒歌單、分神提醒、抽菸開窗等，互動性更強。
10.25英寸全液晶儀表盤為全系標配，介面UI簡潔明亮，常規顯示為三圓介面，輔助駕駛時中央變成車輛狀態，還支援導航全屏投射和AR實景導航，實用性有所提升。
標配的獨立中控屏尺寸很大，達到15.6英寸，無論觀看還是觸控都要方便很多。車機搭載ADiGO 4.0智慧網聯絡統，底部增加了主頁、應用程式、車輛控制、空調等一排快捷鍵，因此無需實體按鍵，顯得更高階。車輛的各功能控制可以跟隨圖形很直觀地顯示出來，各種上網娛樂的應用也很豐富。新增了時髦的5G抖拍功能，車內外都能拍抖音，還能邊開車邊上傳，體驗更出色。
擋杆臺沒有變化，大面積黑色鋼琴烤漆面板和邊緣縫線皮質提升檔次感，空間的利用也很合理。旋鈕式電子擋杆居左，後方有P駐車擋、電子手剎和自動駐車功能按鍵，實體佔用的空間就這麼少，而且高度很低不影響儲物。前方是帶無線充電模組的手機儲物板，右側是帶滑蓋的隱藏式水杯槽，儲物非常方便。
中央扶手箱開口方正，有一定的深度，容積很大，對開式蓋板顯得高階。充電介面集中佈置在下方的雙向開放儲物空間，設有兩個USB介面和12V電源，前排儲物空間整體很充裕。
中控臺和門板頂部都採用軟質塑膠，扶手處採用了皮質覆蓋，觸感舒適。中間部分輔以鋼琴烤漆飾板和金屬飾條，更顯高階。配色方面，除了眼前這套橙灰蜃影（灰）內飾風格，還提供角逐之夜（黑）、元氣空間（淺）兩種可選。
前排座椅標配仿皮包裹，米灰色皮質加入了黃色元素點綴，看上去更活力感。坐墊和靠背的填充物較為厚實，包裹性與承託力都沒有問題。功能方面，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）和腰撐（2向）電動調節，副駕駛僅支援前後、靠背電動調節，前排座椅還帶有加熱、通風和記憶（駕駛位）功能。
後排座椅材質與前排相同，填充物比較結實，靠背的傾斜角度合適，坐墊長度充分，腿部承託性足夠，但靠背的側向支撐一般。空間表現很出色，侃弟身高175cm，頭頂空間一拳半，腿部足足有三拳多，而且橫向也非常充裕，另外地板是完全平整，乘坐三個成年人都可以坐得鬆散自在，這點非常值得肯定。配備了三個獨立伸縮頭枕、帶兩個水杯架的中央扶手，地臺式出風口和USB介面，功能性也沒有遺漏。
Aion Y曾憑一套“組合床”贏得了消費者的好評，此次Aion V PLUS也帶來同樣的配置。前排座椅能夠完全放平，與後排座椅形成“組合床”，此時就能感受到中央大螢幕的優勢了，坐在後排看電影、唱K、玩遊戲，車內就成為娛樂空間。另外，車頂採用了面積達2.2㎡的不可開啟全景天幕（全系標配），讓車內採光充足，夜晚還能看星星。
尾廂的縱深與高度都很出色，橫向受到兩側輪拱凸起的影響，但後端兩側內壁深度充分，估計能橫向放置一套高爾夫球包，整體的裝載空間可觀，足夠4-5人長途旅行。後排座椅支援4:6比例放倒，有一定的傾斜度，但空間依然很實用。地板下方還有一層儲物格，非全尺寸備胎和維修工具位於底部。
動力方面，新車搭載了兩款更高功率的永磁同步單電機，其中165kW（224Ps）電機是主要的動力版本，0-100km/h加速在7.6-7.9秒之間。如果對加速有更高的要求，可以選擇頂配車型的200kW（272Ps）的狂暴電機，0-50km/h加速最快只需要2.9秒，0-100km/h加速也僅為6.9秒。（兩款電機都沒有公佈最大扭矩）。
電池的配置也比較豐富，低配車型採用71.8kWh的磷酸鐵鋰電池，續航里程為500公里。還有72.3kWh、80kWh和95.8kWh三種能量的三元鋰彈匣電池，續航分為500km、600km和702km三種版本，其中702km就是新增的超長續航版。另外，廣汽埃安全新的超充技術也運用在這裡，在配套的A480超級充電樁上可實現6C的高倍率充電，充電5分鐘續航里程就可以增加200km，跑長途也不用擔心了。
底盤依舊採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。駕駛輔助方面，原來的自適應巡航升級為更高階的全速域自適應續航，搭配併線輔助、車道保持等功能實現了L2級水平。在此基礎上新增了NDA智慧領航輔助系統，包含主動決策加速變道、智慧上下匝道、智慧禮讓大貨車三大功能，距離造車新勢力智慧駕駛輔助又接近了一步。還新增了有科技感的超視距泊車功能，能透過手機操作可跨樓層無人代客泊車、召喚接駕，整個泊車過程都能在手機實時觀看。
侃弟點評：
作為中期改款車型，Aion V PLUS外形變化其實不算大，把更多升級重點放在在智慧與科技體驗。車廂採用分體雙屏，更大的中控屏就可以坐在後排娛樂，讓車廂的用途大為拓展。它增加了續航和動力，駕駛輔助升級為L2級，並新增超視距泊車和NDA智慧領航輔助，在智慧駕駛方面進步也很顯著。還有更安全的彈匣電池和更快的超充加持，安全與便利都大為提升。還有一些使用者質疑電動車的保值問題，廣汽埃安還專門推出了2年7折回購政策，由廠家來為它的保值率買單，可謂誠意十足。總體來看，Aion V PLUS在15—20萬電動SUV市場的競爭力很足，確實值得推薦。
