這個闢謠不知道會不會“打臉”呀
近日，有傳聞稱，京東物流將收購德邦物流，對此德邦今日回應稱：空穴來風，謠言，目前整個投資部和公關部沒有接收到任何通知。此外，德邦於近日在內部發布《公司流程架構及流程責任人釋出通知》，對公司的一級流程資本運作管理下的二級流程清單進行釋出，涉及投資和併購管理、股權融資和債權融資。對此，德邦方面表示：這個只是我們流程部門在年末做的常規流程梳理，沒有所謂的任免、架構變更。
叫好不叫座，有流量不賺錢
近日，胡潤百富與廣州市商務局、廣州市黃埔區聯合釋出《2021全球獨角獸榜》，列出了全球成立於2000年之後，價值10億美元以上的非上市公司。榜單顯示，今年全球湧現了1058家獨角獸企業，數量是去年（472家）兩倍以上。其中，抖音母公司位元組跳動估值增長1.73萬億元，達到2.25萬億元，成為全球最大獨角獸。而馬斯克的SpaceX估值增長4000億元，達到6400億元，排名第三，成為美國最大獨角獸。值得注意的是，在全球新上榜獨角獸前十名中，有四家物流公司上榜，分別是極兔速遞（J&T Express）、Lineage Logistics、滴滴貨運，Gopuff，標誌著全球物流與快遞行業已成快速增長的趨勢，未來仍有巨大的發展機遇和市場空間。
物流運輸市場車多貨少，購車需求不振
近日，2021年12月重卡銷量資料出爐，12月重卡銷量共計5.3萬輛（開票數），同比下滑52%；1-12月重卡累計銷售139萬輛，同比下滑14%。據業內人士分析，2022年商用車整體銷量將呈現前低後高的銷售節奏，總量繼續回落，降幅或將超10%。據悉，解放對2022年的國內重卡資料預計為120萬輛；而中國重汽的預估更為保守，預計2022年全年重卡銷量將在80-90萬輛左右，包含出口將達到90-100萬輛。
可喜可賀，不過快遞不僅要看數量，更要看質量
1月6日，2022年全國郵政管理工作電視電話會議在北京召開，會議總結2021年工作，分析形勢，明確提出了2022年行業改革發展工作的總體要求和主要任務。預計2022年全行業業務收入完成1.4萬億元，同比增長11%左右；行業業務總量完成1.5萬億元，同比增長12%左右。其中，快遞業務收入完成1.16萬億元，同比增長12%左右；快遞業務量完成1225億件，同比增長13%左右。
一線的物流人員及貨車司機太不容易了，安全第一，主要自我保護
1月6日，據陝西省交通運輸廳宣傳教育中心微信公眾號“大秦交通”訊息，目前，西安市保持執行的快遞業務主要集中在郵政和順豐，京東因有15名確診病例已暫停業務。另1月5日訊息，浙江永康市發現1例陽性感染者，系永康市某企業司機。軌跡顯示，永康市該名感染者曾同時段與河南感染的跑貨運夫妻上同一個廁所,交集時間2分鐘。1月4日，河南太康發現1例確診、1例無症狀感染者，系一對跑貨運夫妻，曾從河南禹州拉衛浴建材到浙江溫州。
文章出自：草根匯物流
