10-15萬預算如果要選合資SUV，只能考慮小型車，可能很多朋友會想到本田的XR-V或繽智，這兩款車空間較大、油耗較低，但配置相對也比較簡單。東風日產勁客作為日系對手，在2017年上市之初就取得了不俗的銷量，之後因為種種原因低沉下去，就鮮有聲音了。不過，這款車在不久前迎來了中期大改款車型上市，3款車型售價區間為11.98-13.78萬元。新車除了外形的改變，最主要的就是針對配置進行了升級，尤其是頂配車型增加了很有特色的高階音響，讓喜歡音樂的朋友找到了方向。近日我們在東風日產深圳華翔店對2022款1.5L XL TOP CVT旗艦版（下稱勁客）進行了實拍，一起看看它的特色。
新車特點：
1、V-Motion設計語言升級為3.0版本，燻黑飾條搭配大尺寸中網更具視覺張力
2、新增晴空藍與曜石黑拼色和電動天窗，前大燈升級LED光源，尾燈改為貫穿式
3、車廂配備7英寸液晶儀表+8英寸中控屏，搭載日產超智聯2.0車聯網系統
4、頂配車型提供定製版8喇叭BOSE音響系統，包括6釐米超近場頭枕喇叭
5、搭載第三代HR15全鋁發動機+CVT無級變速器，綜合油耗5.6L/100km
6、擁有187mm的最小離地間隙和5.1m的最小轉彎半徑，透過性和靈活性都不錯
2022款勁客是中期大改款車型，採用家族最新V-Motion 3.0設計語言，並對前後燈組都進行了最佳化，車廂延續“沃德十佳內飾”，配置上做到了與時俱進。顏色方面，新車提供晴空藍/曜石黑（新增）、炫雅紅/曜石黑、珠光白/曜石黑三種拼色，還有晴空藍、炫雅紅、珠光白、鎢鋼灰四種單色可選。
V-Motion前臉進化至3.0版本，V字中網尺寸更大，飾條變得更寬而且變成了三色組合，以亮黑色飾板為主體，內外都增加了鍍鉻條。內部黑色的多條橫幅變得更細，但保留了立體造型，中央車標也更新為最新款式。下格柵變得細長，利用銀色底唇提升運動感。
全新的“銀河之眼”頭燈造型修長，並且與V字飾條融為一體，增強視覺張力。除低配車型，均採用LED光源並支援自動點亮，頂配車型還增加了自適應近遠光燈。頭燈下方採用了內凹的立體通風道造型，內建LED前霧燈且是全系標配。
側面造型變化不大，車身尤其緊湊，前後懸垂都很短，但底盤與車身都有一定的高度。細節裝飾上，在前門板附近有複雜的車身線條，看起來頗有靈動感，後段的上揚的雙腰線營造出俯衝姿態，顯得年輕好動。保留了日產SUV慣用的黑色輪拱及多色側裙，讓野性感不至於完全消失。這臺車採用了新增的晴空藍與曜石黑雙拼配色，整個車頂都是黑色塗裝，看起來新潮很多。
車身尺寸長寬高分別為4312/1760/1613mm，軸距為2620mm。與舊款車型相比，新車的長度和高度分別增加了17mm和25mm，幾何尺寸在同級中處於中等水平。1613mm車身高度顯得較為充分，它的最小離地間隙為187mm，提供更佳的透過性，這是與同級偏城市SUV的差異點。
全黑塗裝的外後視鏡造型扁平，外殼集成了LED側轉燈，底座上的側置攝像頭顯得很突兀，融合度不夠高。除入門車型均配備360°全景影像，這點值得肯定。不過外後視鏡功能較少，僅支援電動調節。
門把手採用大面積鍍鉻裝飾，除低配車型均配備有前排無鑰匙進入功能。
舊款車型低配車型的16英寸輪圈被取消，全系標配17英寸輪圈，密集式細條幅看起來時尚年輕。輪胎規格為205/55 R17，匹配鄧祿普ENASAVE EC300+系列產品，擁有低滾阻可降低油耗。
尾部呈上窄下寬的梯形結構，針對細節進行了最佳化，將兩側尾燈利用同色外殼連線起來，可惜中間部分並沒有植入燈帶，並不能點亮。保險槓層次更豐富，增加了黑色飾條和銀色底護板，後者還帶有擴散器造型並設中置霧燈，都是目前很受年輕人喜歡的裝飾手法。
車廂變化不大，延續了這套“沃德十佳內飾”，中控臺被明顯分為上下兩部分，而儀表盤屬於上方、中控屏屬於下方，層次感很清晰，同時與門板的融合度也很高。用料方面，下方灰色部分由皮面覆蓋，頂部為硬質塑膠，黑灰雙色搭配也是新增配色，更顯活力。人機互動方面，採用了7英寸液晶儀表+8英寸中控屏組合，搭載日產最新的超智聯2.0車聯網系統，比之前有顯著進步。
除低配車型（塑膠），其餘的多功能方向盤均採用真皮包裹，平底造型也更有運動感，只是方向盤握徑細了些，不算十分飽滿。左右橫幅上的多功能控制全部採用按鍵式，其中右側是新增的初級的駕駛輔助系統（僅頂配車型），支援定速巡航、車道偏離預警和主動剎車，嚴格意義說還不到L1級，但也算彌補了沒有NISSAN i-SAFETY 智慧主動安全系統的空白。
儀表盤採用7英寸液晶螢幕和機械指標的組合，右側時速表就是機械式儀表，而左側螢幕則可以切換畫面，可顯示虛擬轉速錶、音訊、油量和主動安全系統等多種資訊。
除低配車型（7英寸）外，其餘車型均採用8英寸內嵌式中控屏，螢幕的畫素和觸控流暢度比之前都提升了很多，但兩側黑框比較寬，佈置了觸控式的快捷鍵。車機升級為日產最新的超智聯2.0車聯網系統，具備遠端控制、語音控制、全時線上導航、線上影音娛樂等功能，還能實現車家互聯功能，可玩性比之前提升了很多。
空調面板採用按鍵+旋鈕組合，中間設有小螢幕來顯示溫度、風向和風速，便利性比較高。
由於取消了機械式手剎，擋杆臺重新佈局，與後面的扶手箱連為整體，兩側還增加了皮面覆蓋，提升與身體接觸的舒適感，中央採用烤漆面板並採用平面化佈局，整潔度還不錯。碩大的機械擋居中，對於空間的侵佔較為明顯。前方是帶Type-C、USB介面和12V電源的手機儲物板，電子手剎和自動駐車鍵位於旁邊。後方開放式的杯架內部的隔板可以取出，提升儲物空間的適應性。
中央扶手箱前窄後寬，容積並不算大。
除低配車型（織物），其餘車型前排座椅均採用仿皮包裹，黑灰雙色與內飾風格統一，皮面較為柔軟、填充物也有較好的形變數，與身體的貼合度很好，同時又能提供不錯的支撐性，依然能感受到“日產大沙發”的感覺。功能方面，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）調節，副駕駛座椅少了高低（2向）調節，全系均為手動調節。
頂配車型頭枕內建6釐米Ultra Nearfield超近場頭枕揚聲器，能夠帶來沉浸式環繞音樂體驗。這是BOSE定製的音響系統，全車共包含8個喇叭，而且可以透過中控屏調整聲場的定位，整體的品質確實很高。對於喜歡音樂的年輕朋友來說，這是個難得的豪華享受。
後排座椅材質同樣是雙色拼接的皮面，填充物與皮面同樣比較軟，不過坐墊偏短、靠背也比較平整，腿部承託性一般、側向支撐也不足。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間為兩拳，頭頂為一拳，足夠所需。配置上比較簡單，僅提供一個USB介面，好在車頂增加了電動天窗。
尾廂的縱深和寬度都一般，好在地板比較低，高度還不錯，常規容積為428L，4個人長途旅行勉強夠用。後排座椅支援4:6比例放倒，但並不能與地板平整。地板下方配置非全尺寸備胎和應急工具。
動力方面，全系搭載日產的第三代HR15全鋁發動機，具有GT-R級鏡面熔射缸孔、TCV智慧多級擾流控制、e-VTC智慧電動連續可變氣門正時控制、冷卻EGR廢氣再迴圈等先進技術。最大功率90kW（122Ps）/6300rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，匹配模擬6速的CVT無級變速器，綜合油耗5.6L/100km。
底盤佈局不變，依舊採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，採用前置前驅佈局。底盤的平整性不錯，最小離地間隙為187mm，比同級日系對手透過性更好些。由於軸距短，最小轉彎半徑也僅為5.1m，機動性很不錯。
侃弟點評：
2022款勁客外形上變得更加時尚有活力感，雙色車身比起XR-V要更顯前衛。車廂也提供年輕人喜歡的液晶儀表盤和中控屏，聯網的功能也豐富了很多。一套定製的帶頭枕音箱的BOSE音響系統更是起到畫龍點睛的效果，會讓熱愛音樂的朋友為之著迷。再加上入門的駕駛輔助系統，填補了沒有ADAS的空白。綜合來看，2022款勁客的產品力已經不輸XR-V和繽智，銷量會比之前有顯著提升。
