對於買車這個問題，除了要實用性高之外，還得考慮後期用車成本是否經濟實惠，當然如果在有限的預算下買輛價效比高且心儀的車就更棒了。而今天我們介紹一款國產高品質低價SUV比亞迪宋，經典版1.5T自動精英型，1.5T+自動擋才8.98萬。一起來看看它有著什麼樣的表現吧。
宋在外觀上依舊秉承著比亞迪的龍顏設計，不得不說，比亞迪的DragonFace設計風格在自主品牌中顏值算較高的了。前中網的造型類似於一個錦囊造型，內部採用多橫幅式鍍鉻結構，看起來時尚感很足。在這個“錦囊”中間還使用了一根較粗的鍍鉻飾條，延伸至兩側燈組的上方，有種“收緊繩”的感覺。
前燈組的造型簡單，但內部的結構足夠精緻，採用四顆LED大燈矩陣式排列，看起來炯炯有神。前包圍樣式就簡單了許多，兩側格柵使用封閉式處理，並加入鍍鉻飾條點綴，而底部的銀色防護板加入了鏤空工藝。
宋的車身尺寸為4600/1830/1700mm，軸距2660mm，這個尺寸在同級競品中並沒有多大優勢。腰線呈上揚姿態，並且採用分段式設計，配合車身下方的線條，視覺上顯得動感許多。同時其裝配了一個風格偏運動化的17英寸雙五輻式造型輪圈，並槍灰色塗裝。
車尾整體的設計簡單了許多，後擋風玻璃的面積不大，視覺重心相對比較高。不過貫穿式尾燈的面積比較大，內部均為LED光源，點亮後辨識度比較高，同時也拉寬了橫向視覺感。後包圍稍微體現了一點層次感，排氣採用雙邊共雙出的佈局，只可惜使用了隱藏式設計，銀色擾流板中間還具備LED後霧燈。
內飾設計除了有著較強的科技氛圍外，溫馨感營造的倒也不錯，這得益於環抱式中控臺的設計，不過設計的並不明顯，中控臺的層次感足夠豐富，上半部分均為軟性材質包覆，中間的木紋飾板質感很好，整體有一定的高階感。不過我不太喜歡的就是，兩邊的空調出風口為圓形設計，中間的空調出風口為梯形設計，有種不搭的感覺。
三幅式的皮質方向盤握起來手感不錯，底部採用平底式設計增強運動氣息，巧妙的銀色飾條點綴使其看著精緻感滿滿。儀表並沒有使用流行的全液晶設計，依舊採用傳統的雙指標盤配合一塊液晶屏，這塊螢幕尺寸達到了5英寸，可顯示的資訊還算豐富，指標盤的中間採用碳纖維紋路，配合紅色指標，都是在增強車內運動氛圍。
懸浮式中控屏的設計算是比亞迪車型的一個標誌性象徵了，尺寸為10.1英寸，支援橫豎翻轉，螢幕的邊框比較寬，但UI介面採用深色背景，所以視覺上影響並不大。、中控大屏就宛如一個安卓系統的平板電腦，反應速度及流暢度表現都很不錯，內建的功能支援大部分線上app，比如刷抖音、吃雞等等。
在車身配置上，試駕車型全車具有4個安全氣囊，採用胎壓報警的監測形式，而主動安全配置上全系都沒有裝配任何功能。駕駛輔助只有日常使用頻率較高的三個，分別是後駐車雷達、倒車影像和定速巡航。
座椅使用了皮革包裹，摸起來手感較為細膩，同時運用了較多的縫線勾勒，質感只能說還不錯。主駕駛座椅支援手動6向調節，副駕駛座椅則可以手動4向調節，座椅的填充物偏軟，坐上起舒適度有保證，但腿部的承託性就一般了。後排座椅風格與前排保持一致，座椅舒適度相對提升了些，但對腿部的承託性依舊一般。
坐進前排身高175cm的體驗者頭部空間還有1拳，坐進後排頭部空間還剩4指，腿部空間表現出色，剩餘2拳以上。後排中間座位表現中規中矩，地板凸起並不算高，長度足夠放下43碼的鞋。後備廂的空間設計規整，上方同時設有隔板，並且後排的座椅支援比例放倒，放倒後可實現全平，這個儲物能力表現在同級中算是突出的。
宋全系都只提供了代號BYD476ZQB的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機具備了可變氣門正時技術，最大功率118kW（160Ps），峰值扭矩245N·m，試駕車型為自動擋車型，搭載的是6速溼式雙離合變速箱，而手動擋車型為6擋手動變速箱。底盤懸架則為前麥弗遜式，後多連桿式獨懸的結構。
總的來說，宋算是比亞迪的第一陣營產品，這套龍顏設計理念已經使用了較長的時間，但仍不會讓人覺得過時，要說車尾再最佳化一下就更好了。雖說在車輛配置上不算豐富，但實用性功能一個不少，這個價位很難再奢求什麼，綜合考慮作為一款家用車真的很十足，各方面的表現都比較均衡，還是挺值得選的。
