賓士AMG GT自2015年上市以來，以炫酷的外形、不俗的效能吸引了很多高階跑車愛好者，不過，雙門跑車雖然效能表現極致，但實用性卻比較低，而且價格也不菲，使用者群體很小眾。為了擴大受眾範圍，賓士在2019年推出了AMG GT四門跑車，價格下探了很多。近期，AMG GT四門跑車迎來了2022款車型，4款車型售價區間為98.68—133.88萬元。四門跑車版採用6缸3.0T動力，比起雙門版的V8 4.0T動力低了一個級別，但價格上也親民很多，而且實用性也大為提升，日常作為代步工具都沒有問題。近日我們深圳的新車品鑑會上對2022款AMG GT 50 4MATIC+四門跑車進行了實拍，一起看看它的特色。
新車特點：
1、相比雙門版軸距和長度都顯著增加，底盤高度也增加，採用四門四座佈局
2、車廂採用專屬“V8”風格中控臺，雙12.3英寸連屏搭載新一代MBUX系統
3、第二排空間僅夠中等身材的成年人乘坐，並不算寬裕
4、搭載3.0T L6雙增壓發動機，匹配9AT變速器，0-100km/h加速5秒左右
5、提供後驅版和4MATIC+四驅版，操控極限依然比較高
AMG GT四門跑車的軸距和車身長度都大幅度增加，變成了一臺中大型尺寸的跑車，為了提升日常用車的便利性，底盤高度也適當提升了些。好在車頭和車尾還保留了雙門版的特色，辨識度依然很高。顏色方面，新車提供寶石藍、北極白、木星紅、石墨灰、曜巖黑、銥銀、鑽石白、啞光月光石灰、啞光寶石藍、啞光石墨灰共10種配色可選，個性化選擇非常豐富。
前臉採用AMG家族專屬的Panamericana格柵，大尺寸“鯊魚鼻”直瀑中網擁有前凸的弧線造型，顯得氣勢不凡，將碩大的三叉星徽標襯托得非常顯眼。梯形下格柵內嵌黑色套件，後方是20個垂直的空氣導片，可在一秒內分十檔自動開啟或關閉，主動調節熱管理系統並提升空氣動力學效能。
頭燈採用賓士目前最先進的MULTIBEAM LED頭燈，幾何多光束燈組能夠根據實際路況自動調整光束的照射範圍和亮度，同時還標配自適應近遠光燈、自動頭燈、轉向頭燈等功能。頭燈下方是大尺寸導風口結構，亮黑色套件立體感十足，內含兩道風刀，具備真實的通風效果。
側面造型與雙門版差異很大，首先是前懸縮短了很多，其次是前輪心到前門距離也縮短了，前機艙顯得緊湊很多，座艙的比例顯著增加，再有就是底盤高度也增加了不少。好在車頂的流線很出色，尾窗下方的車肩也很明顯，整體造型更接近GT感，與保時捷Panamera也很相似。細節方面，前翼子板增加了網狀鍍鉻裝飾件，下方還有“TURBO”和“4MATIC+”標識，強化身份屬性。
車身尺寸長寬高分別為5054/1953/1460mm，軸距為2951mm。而雙門版的軸距為2630mm，車身尺寸為4544/1939/1287，長度和高度的變化確實都很大。與同級競品相比，它的寬度和高度都比較大。
雙色拼接的外後視鏡集成了LED側轉燈和側置攝像頭，支援電動調節、摺疊、加熱、鎖車自動摺疊和自動防眩目等功能。
車身同色門把手採用鍍鉻裝飾，標配前排無鑰匙進入，全車無鑰匙進入需要選裝。
這臺車前後車輪的規格分別是275/35 R21和315/30 R21，胎寬很足、胎壁很薄、輪圈很大，而後驅版輪胎規格要低一級。採用了鍛造的細條幅輪圈，賽車風格的快拆中心鎖，加上內部的6活塞紅色卡鉗和大尺寸打孔劃線複合剎車盤，賽道感依然很足。輪胎匹配採用抓地和排水效能出色的米其林PS4S系列產品，採用雙胎面結構，可提供充沛的制動力。
大溜背的尾部夠寬夠低，兩側大車肩和尾翼都能有效降低風阻，這是一套多級伸縮式尾翼，系統能根據車速自動調整開啟角度，當然也能手動控制，不僅很酷而且真的有用。修長的尾燈與雙門版的風格接近，但燈帶不同，晚間應該能輕易地區分開。保險槓兩側是大尺寸立體出風口造型，這是裝飾件，主要是與車頭呼應。
亮黑色底裙中央是三幅擴散器造型，雙出的排氣管位列兩側，而且外側的閥門清晰可見，運動排氣對於跑車而言是必不可缺的。
車廂內部，四門版引入了國人更喜歡的連屏式中控臺，加上渦扇造型的密集式空調出風口，將科技感與效能感結合在一起。下方操作檯保留了GT家族專屬的“V8”風格造型，讓使用者得到充分的心理優越感，儘管這臺車其實並沒有使用V8發動機。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，平底雙橫幅的款式與賓士S級很接近，不同的是橫輻下方增加了駕駛模式切換按鍵，運動感更足。方向盤握感飽滿、尺寸合適，兩側皮質增加打孔，並增加了指窩造型，加上後方的換擋撥片，讓人愛不釋手。
連屏左側是全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤，擁有三種不同的顯示風格供選擇，不僅有專注駕駛的主題模式，也有眾覽全域性的導航模式。
連屏右側是標配的12.3英寸中控屏，車機搭載了最新一代MBUX人機互動系統，這套系統我們在賓士很多車型上都體驗過了，UI介面時尚前衛，螢幕的操作靈敏度和流暢度都很出色，常用的上網功能也都具備，語音可控制導航、多媒體、電話和空調，還支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯。
保留了物理按鍵的空調面板，一排按鍵猶如鋼琴，對應功能的顯示都很清晰，空調還支援語音識別控制。下方的烤漆面板翻蓋正好可當作手機儲物格，還比較順手。
控制檯是GT家族專屬的“V8”風格造型，由銀色V字形底座和8個大按鍵組成。中央黑色區域，前端滑蓋下方其實是雙杯架，中央是車輛設定快捷鍵，後方主要是COMMAND觸控面板和帶AMG標識的手託。兩側8個大按鍵分別是駕駛模式、變速器模式、懸掛模式、ESP車身穩定系統、多媒體音量、發動機啟停、後擾流板開關和運動排氣功能按鍵，大部分都是與駕駛直接關聯的，提升操控的便捷性。
作為跑車，無框車門是必備的。門板上採用大量皮質包裹，功能區域採用烤漆飾板覆蓋，集成了座椅加熱、記憶、電動調節和Burmester柏林之聲喇叭。全系標配64色車內氛圍燈，保持賓士一貫的豪華配置水平。
前排運動座椅採用真皮包裹，坐墊和靠背都能提供良好的側向支撐，頭枕與靠背的融合度很高，很接近一體式，頭枕下方還有“AMG”銘文，提升歸屬感。功能方面，支援前後、靠背、腿託、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，並帶有加熱和記憶功能，比較完善。
後排採用雙座佈局，同樣採用真皮包裹，填充物厚實、側向支撐也很充分，而且頭枕與靠背是一體式，對頸部的支撐也比較到位，不過坐墊的長度略有欠缺。空間方面，侃弟身高175cm，腿部為一拳，頭頂為3指左右，將將夠用，談不上充裕。座椅中間有固定雙杯架，可翻折扶手還能提供雙杯架和儲物格，提供地臺式出風口。
採用掀背式的尾門，開口很大，支援電動控制。尾箱的縱深和寬度都不錯，但高度並不多，目測能放置兩套高爾夫球包。
動力方面，四門車型僅提供3.0T發動機，取消了之前63版的V8動力。這臺直列6缸發動機採用縱置佈局，對於橫向空間的需求要小很多，可以安置在兩側減震器支座中間，相當於也節省了縱向空間。賓士為這臺發動機安裝了渦輪和電動雙增壓系統，能夠削弱渦輪遲滯感，帶來更平順的動力輸出，還增加了48V系統來降低油耗。因為發動機扭矩並沒有V8那麼大，因此與之匹配的是賓士的9AT變速器，而不是7速雙離合。2022款車型最大變化就是將低功率的50版作為全系主力，共有3款車型，50版最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為500Nm，後驅車0-100km/h加速為5秒，而四驅為4.9秒。僅保留一款高功率的53版採用四驅，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩達到520Nm，0-100km/h加速4.5秒。底盤採用前後雙叉臂式獨立式懸掛，避震器支援阻尼自動調節。四驅車型搭載AMG 4MATIC+高效能四驅增強系統，具有完全可變扭矩分配功能，搭配主動式後軸轉向系統可實現四驅和後驅的優勢互補，提升過彎的穩定性。
侃弟點評：
AMG GT四門跑車的價位在百萬左右，這個價位段的使用者群體的用車需求變化很明顯，很多使用者都在由傳統商務型轎車向個性化轎跑車轉型。對於這些使用者，效能並非全部，必須要兼顧一定的實用性和科技感。此次2022款車型對於方向盤、車機和配置進行了升級，新增了50的四驅車型，將車系整個價格下探，這樣更符合市場需求。對於有為的年輕使用者，駕駛一臺AMG GT四門跑車肯定比開著賓士S級更能引起注意。
