隨著汽車的屬性逐漸向科技產品靠近，各大車企也不再僅僅把傳統的車展當做展示自己的舞臺。在今年剛剛開幕的2022 CES（國際消費類電子產品展覽會）上，智慧汽車已經成為了一大看點，那麼今天就一起看看本次展會上的那些新車以及新技術。
傳統車企
賓士
在今年的CES開幕前夕，賓士就釋出了自己的概念車。不管是對於賓士還是車迷來說，VISION EQXX概念車都是今年的一個重磅車型，從中能夠看出賓士在未來一段時間的新思路以及可能會量產的新技術。
這臺概念車最大的看點無疑就是Cd 0.17的風阻係數，即便是在概念車中，這也算得上是極致的低風阻了。為了獲得如此低的風阻，賓士為這臺車設計了低矮的車頭、修長的車尾、低風阻的輪圈造型等，整臺車的造型可以說和2015年的IAA概念車一脈相承，不過給人的感覺就是——“這一點都不像賓士”。
VISION EQXX概念車的續航里程超過1000公里，但電池容量不到100kWh，並且相比EQS上的電池組有著更小的體積以及更輕的重量。作為參考，目前已經上市銷售的首款續航里程在1000公里以上的車型是廣汽埃安的AION LX PLUS，搭載144.4kWh的電池。不過，賓士也並沒有給這臺車賦予太多效能方面的屬性，只是搭載了一臺150千瓦的單電機。
寶馬
相比起賓士的概念車，寶馬的這波操作就顯得實在多了。先是釋出了iX的高效能版，也就是iX M60的版本，並且公佈了其在國內售價為99.69萬元，相比之前的xDrive 50版本貴了15萬元。
iX M60作為iX的高效能版，搭載了前後雙電機，綜合最大功率619馬力，最大扭矩1100牛·米，0-100km/h加速時間為3.8秒。在WLTP工況下，這個版本的續航里程為566公里。不過，寶馬還為iX增加了一款更為入門的xDrive 40版本，CLTC續航455公里，售價為74.69萬元。
除了釋出了iX的兩個新版本之外，寶馬還發布了一系列的新技術，其中最具看點的應該也就是電子墨水（E-ink）技術了。透過這項新技術，使用者可以在車內一鍵改變車身顏色。不過問題來了，車管所應該怎麼備案呢？
最後，寶馬還發布了“影院模式”，在車內後排座前方有著31英寸的大螢幕，支援8K解析度和5G互聯。未來寶馬也將針對國內市場進行本土化，推出更多符合國內使用者需求的內容。不過，寶馬並未公佈此技術將在何時量產。
沃爾沃
在新能源車領域，沃爾沃的存在感可能會有些低，不過沃爾沃也在今年的CES上帶來了Concept Recharge概念車。新車基於沃爾沃的純電平臺打造，和目前國內的XC40 Recharge有著本質性的差別。
沃爾沃這臺概念車給人的第一印象就是扁平修長，純電平臺的車型帶來了更長的軸距，同時採用了對開門的設計，讓整臺車有著更為出色的內部空間。
至於這臺概念車的動力以及續航等引數，官方並未給出明確資料。從這臺車能夠看出，未來沃爾沃想打造的將會是更注重乘坐以及舒適性的新能源車。
凱迪拉克
在本次的CES上，凱迪拉克釋出了InnerSpace概念車，採用了雙門設計，整臺車造型類似於GT跑車，前臉造型則和LYRIQ採用了同樣的風格，看起來確實足夠科幻。
InnerSpace的車內沒有常規的控制部件，而是使用了接近於家庭影院式的佈局，環繞式的螢幕和“大沙發”非常顯眼。
除了這臺概念車之外，凱迪拉克一同釋出了一款自動駕駛巴士以及一架可垂直起降的飛行器。雖然科技風十足，但凱迪拉克的這些新產品似乎離量產還有不近的路要走。
克萊斯勒
如果不是在此次CES上釋出新車，國內市場大概已經忘記了還有克萊斯勒。此次克萊斯勒釋出了Airflow概念車，定位於轎跑式SUV。
不過相比一般的轎跑式SUV，這臺車有著更為低矮的車身，有些類似於福特EVOS的風格。
來到車內，Airflow採用了三屏式的設計，在看過了凱迪拉克天馬行空的概念車之後，克萊斯勒這臺車明顯有著更高的完成度。如果說這是一臺量產車，也毫無違和感。
官方表示，Airflow搭載前後雙電機，續航里程則為350英里-400英里。不過按照目前克萊斯勒的處境，這臺車量產後該如何定價呢？
跨界車企
索尼
在今年CES上，最大的“跨界車企”應該就是索尼了。早在幾年前就釋出了VISION-S概念車，隨後又對其進行了一系列的測試，但依舊口口聲聲宣稱不造車。如今又釋出了VISION-S 02概念車，並宣佈在今年春季成立索尼汽車。
從目前展出的概念車來看，距離量產應該不會太遠了。內飾同樣也是當下流行的“極客風”，採用了三聯屏的設計，預計將會有著非常不錯的影音體驗。
值得注意的是，新車將會搭載索尼自研的智慧網聯絡統以及40個感測器，將會主打智慧化。
科技企業
高通
作為“晶片界”的代表，高通在CES上宣佈將和一系列車企達成合作，包括寶馬、蔚來、小鵬、通用等眾多車企。此外，高通還會向本田、沃爾沃、雷諾提供基於該公司驍龍處理器的元件，Polestar 3會成為最先使用高通新系統的車型。
Mobileye
除了帶來了最新的晶片之外，Mobileye還宣佈將和大眾以及福特達成合作。大眾和福特將會在其車型上搭載來自Mobileye的地圖。
此外，Mobileye還會和極氪品牌合作，推出全球首款L4級別自動駕駛車型，新車預計在2024年迎來正式釋出。從目前曝光的預告圖來看，新車大機率會是一臺SUV車型。
總結
可以說在今年的CES上，不管是傳統車企還是跨界車企都使出了渾身解數，而傳統車企的轉型則是一個重頭戲。能夠看出，未來的汽車不只是電動化，智慧化是一個更大的方向。
甚至像現代這樣的傳統車企，並沒有展出“車”，而是帶來了一系列的智慧出行產品。雖然今天看起來這些新鮮事物或多或少有些天馬行空，但說不定不久後就能成為現實。在本次的CES上，你最期待哪款產品呢？
