CES展雖然是一個以電子產品為主的展會，但是從幾年前開始，汽車廠家和配套供應商也紛紛參與到這個展會當中去，這個展會可以說也在見證著汽車智慧化電氣化的發展歷程。據說，2022年的CES展是有史以來汽車展出規模最大的一次，其中超過185家汽車相關公司將集中亮相，全球汽車製造商在自動駕駛領域的新技術將集中展示。下面我們總結幾個比較大的廠商和技術。
一、採埃孚
1、採埃孚推出其下一代高效能中央計算機——車輛運動域（VMD）控制單元
2、VMD控制器與“採睿星”整合。
在2022年國際消費類電子產品展覽會（CES）上，採埃孚推出了其下一代高效能計算平臺——車輛運動域（VMD）控制器。VMD控制器是一種中央處理器，它將適用於所有型別底盤平臺、車輛動態、車身功能，以及下一代車輛軟體標定、未來領域或電子導向的電氣架構。
這個控制器整合了車輛的跨域功能，包括車身和動力系統管理，同時利用同一控制器實現智慧化車輛運動控制，從而降低複雜性。VMD控制器提供軟體定義的車輛動態實時功能，和應用具有55 000 DMIPS（每秒draystone百萬條指令）的高效能閾值。
為了達到更高的自動化水平，VMD高效能控制器可透過整合系統的方式與採埃孚“採睿星”（ProAI）——適用於高階輔助駕駛/自動駕駛應用的高效能計算平臺連線。同時，採埃孚的感測器元件還包括鐳射雷達。目前採埃孚與Ibeo的合作，將從2022年開始協助引進ibeoNEXT固態鐳射雷達。
同時，採埃孚正在研發下一代雷達產品組合，包括中距雷達和全距雷達，所提供的關鍵感測器具有高效、高性價比的特點，增強感測範圍和解析度。採埃孚下一代雷達系列，將包括高階3D天線及配備遠端雷達頭的系統，這些雷達頭可將資料輸入中央處理器進行360度感測。採埃孚的感測器元件還包括鐳射雷達選項，其第三個感測器可更加細節地感應環境，為攝像頭和雷達提供冗餘。
二、大陸集團
1.ShyTech內飾技術
2.世界首個車規量產高解析度固態長距鐳射雷達感測器
大陸集團在本次CES上釋出全新的ShyTech內飾技術，該技術將會於2023年推出。這個設計可以說是將螢幕融合進了汽車內飾，同時不影響其美觀性和協調性，ShyTech的柔性隱形技術可以透過語音或觸控指令喚醒，並能在任何光照條件下自動調節亮度和銳度，以避免出現反射現象。
這套系統，是基於24*10的LED驅動下的LCD系統，採用了兩個獨特的背光單元與公共/私人模式的專用照明配置。在私人模式下，強定向背光使內容僅從乘客的視角完全可見。這種可切換隱私顯示器的技術，可以有效減少駕駛員分心，這是ShyTech技術至關重要的一點，在不影響高階功能的情況下恢復了簡單性並增強了安全性。據大陸集團的介紹，ShyTech顯示屏能夠無形地整合到類似於木紋、碳纖維或皮革的外觀中。
大陸集團與合作伙伴AEye一起展示HRL131長距鐳射雷達。HRL131是基於微機電系統（MEMS）的自適應鐳射雷達，適用於L3和L4自動駕駛解決方案。
HRL31使用的高效能鐳射雷達技術綜合了高動態空間解析度與遠距檢測的優點。透過配置，鐳射雷達可以處理最困難、最動態的自動駕駛環境—從高速公路場景到密集的城市道路。HRL131將於2024年投產，繼現已批次生產的大陸集團車規級短距鐳射雷達HFL110，HRL131將成為世界上首個世界首個車規量產高解析度固態長距鐳射雷達感測器。
三、法雷奧
1.賓士EQS試駕體驗
2.智慧座艙加熱創新技術
3.第三代掃描鐳射雷達，2024年上市
在2022 CES上，法雷奧將一款新款的梅賽德斯-賓士EQS帶給觀眾試駕，法雷奧這是為了展示全新的動力總成系統，這整套系統全部由法雷奧西門子新能源汽車提供。
除了動力總成系統，法雷奧還展示了其最新版的智慧座艙加熱創新技術——法雷奧FlexHeater。這是一種全新的座艙表面加熱技術，配合智慧空氣加熱系統，與傳統加熱系統相比，搭載四名乘客耗電減少25%，駕駛員單獨駕駛時耗電減少50%。
本次CES展上，法雷奧的第三代掃描鐳射雷達首次公開亮相，並宣佈於2024年上市。這套鐳射系統可檢測到200m外的物體，除了可以識別道路上的所有物體，甚至還可以透過測量雨滴的密度來計算正確的制動距離，並用演算法來預測周圍車輛的軌跡並相應地觸發必要操作。
憑藉其獨特的感知和分析能力，車輛可以自己掌控駕駛，包括在高速公路上以高達130km/h的速度行駛。除了長距掃描鐳射雷達，法雷奧還新開發了一款近距離視野的鐳射雷達，即法雷奧NFL（近場鐳射雷達），該產品亦在2022 CES上首次面向全球展出。
四、偉世通
1.無線電池管理系統迎來了第二家汽車客戶
偉世通電氣化發展的亮點在於其業界首創的無線電池管理系統（BMS）。這種顛覆性技術創造了首款完全無線BMS，可持續監控電池組健康狀況和充電狀態。藉助BMS，偉世通已經能夠消除對線束的需求，使系統可定製化、可擴充套件化，同時降低整車重量。
通用汽車是首家在電動汽車中採用偉世通解決方案的整車廠，通用汽車將在所有計劃電動車型中標配該系統，而且此類電動車型將搭載Ultium電池。最近，偉世通BMS業務迎來了第二家汽車客戶，公司與其它整車廠也在進一步接洽中。除有線和無線BMS能力外，偉世通也展示了其它電氣化技術，包括整合功率電子元件——一款全新的智慧接線盒、DC/DC轉換器和車載充電器——透過單一封裝設計簡化的電動汽車架構。
五、高通
1.基於第4代驍龍座艙平臺打造的德賽西威第4代智慧座艙系統
2.高通Snapdragon Ride視覺系統
高通與德賽西威雙方將基於第4代驍龍座艙平臺共同打造德賽西威第4代智慧座艙系統。在第4代驍龍座艙平臺高算力和AI、圖形影象和多媒體處理能力的支援下，德賽西威第4代智慧座艙系統可支援多屏聯動、音效處理和AR等技術。新系統改變了傳統汽車座艙單模的互動方式，將視覺感知、語音控制、互動等多個維度進行融合，實現智慧化、場景化的多模態融合體驗。
本次CES展上，高通還推出Snapdragon Ride平臺產品組合最新產品——Snapdragon Ride視覺系統，這個開放、可程式設計的平臺能夠滿足從NCAP到L2+/L3級別駕駛輔助和自動駕駛（AD）全方位的需求。
該系統基於4納米制程的系統級晶片（SoC）打造，優化了前視和環視攝像頭佈局，支援先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）。Snapdragon Ride視覺系統集成了專用高效能Snapdragon Ride SoC和Arriver下一代視覺感知軟體棧，結合軟硬體解決方案，可以實現較高的計算能力以增強對車輛周圍環境的感知，支援自動駕駛和輔助駕駛下的規劃與執行，實現更安全的駕乘體驗。Snapdragon Ride視覺系統預計將搭載於2024年量產的汽車中面市。
在本次CES上，高通已與沃爾沃和極星達成協議，他們將在今年的新車Polestar 3上使用“驍龍駕駛艙”晶片和Alphabet公司的谷歌作業系統。高通公司還表示，本田將在2023年上路的車輛中開始使用其“駕駛艙”晶片；雷諾已同意使用其汽車技術，但具體車型和時間並未確定。
六、博世
1.虛擬遮陽板
2.未來出行的技術展示車
在本次CES展上，博世帶來了虛擬遮陽板。傳統遮陽板保護駕駛者免受刺眼陽光照射，但是將它們向下開啟時，同樣也擋住了駕駛者視野的重要區域。博世利用全新的透明液晶顯示器（LCD）取代以往實體遮陽板，從根本上解決了這一問題。該產品透過連線車內監控攝像頭來監測駕駛者的視線位置，並透過人工智慧演算法進行分析計算，僅調暗致使駕駛員晃眼的日光或其他光線照射的部分擋風玻璃，保證駕駛者的視野暢通無阻。
同時在博世展示車上我們還可以看到博世對於未來出行技術的規劃，其中包括了自動化、互聯化、電氣化和個性化。交通出行工具與其他道路使用者及其周圍環境的連線會日漸緊密，同時也會為其駕駛者提供個性化和雲服務，例如偏離車道駕駛員警報系統和路況更新。展示車將全面體現博世系統在軟體和硬體方面的專業性和廣泛性。舉個例子，博世正在開發專用於未來電子架構的中央計算機，這些車載計算機將被運用於輔助和自動駕駛、汽車底盤、智慧座艙和車身電子，並透過OTA更新不斷完善汽車功能。
總結：
對於未來出行，無論是從我們身邊來看也好，或者前瞻性的技術，還是上游供應商的研發方向看也好，所有的內容都在指向著汽車智慧化電氣化的發展方向，而且這些科技都在不斷地彌補著一些在過去汽車使用上的不足，例如更安全的道路駕駛、更簡介卻更具有科技感的座艙、更輕鬆的駕駛等等，這是你所期待的未來出行嗎？
