在很多人眼裡，低沉渾厚的聲浪一直是效能車的標識，AMG專屬的“煮開水”聲音更是個中翹楚。今天作業的主角是18款賓士AMG GLC63 4MATIC+，座標南京。車主也是老客戶，最開始刷的賓士GLC43和老婆的寶馬525，開GLC43感覺動力還是不夠，換車的原因是上次跑高速，有一輛奧迪S3挑釁，車主一個提速感覺動力來的不是很快，就把GLC43賣了換了臺二手的GLC63，還是八缸機好玩，動力來的更直接，刷個一階，更是如虎添翼！
首先附上18款賓士AMG GLC634.0T升級前後引數對比-
原廠資料：馬力476p 扭矩650nm；
一階資料：馬力566p 扭矩750nm。
AMG GLC 63注重營造強大的氣場，前後包圍造型更加誇張，看起來就像一位豪氣的大哥，最重要的是V8發動機的聲浪十分誘人。車主暫時沒有改過任何東西，後面打算換兩根mach5的頭段，然後刷一個偏時點火。
動力系統部分，GLC 63搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為476馬力（350kW），峰值扭矩為650牛·米，在AMG SPEEDSHIFT MCT 9速運動型變速箱的助力下，零百加速時間為4秒。
花絮：開始和車主約的下午三點，車主臨時有事，剛好南京有一臺一樣的車，車主說兩臺車一起施工吧，先和另一臺賓士車主碰面，然後給車主發定位讓他過來，到了以後先把資料讀出來，然後一起吃了個飯，吃完飯和車主去拉了資料流，程式等得比較久，兩個小時左右才調好，先把另一臺車程式寫進去，結果寫不進去要拆板子，剛好車主的程式也到了，就把程式寫進去試車，車主擔心開起來沒感覺，畢竟大排量的車效果可能沒那麼大，結果感覺非常明顯，換擋平順很多，加速也更快了，效果挺滿意的。
升級前首先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。
採用的是OBD直讀免拆的升級方式，協議選擇Bosch（博世）MED17.7.5。
工程師找到OBD介面連線專用的AT裝置，讀出原廠程式。把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。
收到程式後，技術總監經過初步稽核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，進一步確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等資訊一覽無餘）
刷完試車開起來感覺變化還是挺大的，車主試車反饋：“雖說是八缸的，刷完感覺渦輪介入更早，遲滯更少，尤其是頓挫改善很大，前後對比資料壓力比之前高0.4Bar，非常滿意！”
