當蔚來賣到40多萬，理想賣到30多萬，小鵬也賣到了20多萬，原本可以買到34C的價格，已經逐漸成了中國造車新勢力新能源汽車的主攻價位。
可如果讓你花24萬買一臺天際ME7，它值得入手嗎？
指導價23.88萬和26.98萬元，官方續航顯示為410km和530km，百公里加速為7.7s和7.9s。
此次試駕的是410km的車型。
第一眼，或許是新事物的新鮮感，確實會被這輛天際ME7的外觀所吸引，純電車標誌性的封閉式格柵，中間鑲嵌著天際三道槓LOGO，貫穿式燈帶在上方拉通了整個前臉，下方空氣動力學套件同樣拉通了整個前臉下方，這樣的造型確實充滿了新鮮感。
側面選擇了常規路線，雙車車身將車頂和車身分別凸顯，整體看上去十分飽滿，亮眼的是20寸輪轂，實際尺寸看上去會非常有視覺衝擊。
尾部將線條勾勒的十分平整，整齊的排列在尾部，經過黑色處理的頂部和車身顏色形成鮮明對比，與下方包圍相呼應。
有一說一，天際ME7的外觀確實是過得去的，至少看上確實有些高階感，當坐進車內，下到7歲上到60歲，肯定都會被車內的螢幕數量所吸引。
你沒有看錯，算下來這輛車一共裝備了液晶儀表盤、中控屏、副駕+後座三個娛樂屏，加起來總共有五個顯示屏，並全部支援獨立顯示，可以說照顧到了車上每個乘客。
值得一提的是，在副駕駛的娛樂屏採用了“防偷窺”屏，也進一步保證了副駕駛在觀看影片時不會影響到駕駛者的視線，保證了行車安全。
說句實在話，如果我是乘客，我肯定會對這幾個螢幕相當滿意，不管是長途還是短途，現在基本上都只能在車上玩手機，要麼就是睡覺，這個幾個螢幕的加入，讓旅途真的不再無聊，內容也相當豐富，影片APP一應俱全，新聞什麼的全都有，就差給你整個iPad上去了。
配置方面，並不用多說太多，基本能想到的配置都有了，畢竟這也是臺20多萬的純電動車，如果在配置上不厚道些，真的不容易吸引消費者，例如全景天窗、5個顯示屏、360°全景影像、電動尾門等均有搭載，可惜的是併線輔助、主動剎車/主動安全這樣的主動安全配置只能透過選配獲得。
空間總體夠用，前排和後排乘客都能得到比較舒適的乘坐體驗，不足在於空調位置的設計，如果你超過175cm，坐在駕駛位就很難有風吹到胸口以上的位置，當太陽直射的時候，你會十分難受（空調風力略小）。
點火啟動，車輛普通模式下的加速依然十分給力，這也是純電動車相比於燃油車的常規優勢所在，天際ME7的調教偏舒適，能夠過濾大部分地面抖動，但即便是在普通模式下，動能回收依然非常強，這一點還是需要適應的，整體反應已經很接近單踏板模式，收油後的動力牽制感很強。
除此之外，在駕駛上天際ME7沒有特別強的優劣勢，你不能說它不好，但也沒有表現出太大的優勢，總體來說更像是一臺讓你安心在車上看電視的純電動車。
充電上，裝備了快充和慢充兩種介面，快充時間0.75/0.8小時，慢充時間就比較長了410km續航版從零到一百要11個小時，而530km的車型，需要長達14個小時的充電時間。
這也就導致我們在大量時間下只能採用快充充電，畢竟不是每個人都能朝九晚五的工作，給一臺電動車留超過10個小時的充電時間。
當然，天際ME7的續航依然有目前所有純電動車存在的共同問題，就是續航顯示不夠精準的問題，例如我們開著空調行駛了20km左右的高速，續航就下降了近50km，可當你熄火一段時間重啟後，這個里程又會往回拉昇一些。
總體來說，如果你要花20多萬買臺天際ME7，沒有人會說這是個有問題的選擇。
這是天際ME7的優勢，他能滿足大部分人對純電動車的大部分暢想，長續航、高配置、高科技、夠豪華，但也可能是天際ME7的劣勢，因為沒有特別突出的點，讓他從眾多競品中脫穎而出。
