在我國西部地區的12個省市區中，廣西是唯一的臨海省區，不僅和我國第一大經濟省份廣東毗鄰，而且還與越南交界，從而造就了它西部陸海大通道出海口和中國——東盟國際通道的重要戰略地位，因此可以說是西部地區區位最好的省市區。但是廣西的經濟發展並不充分，區域發展不平衡現象依舊存在，為了促進區域均衡協調發展，廣西在提出強首府戰略的同時，還規劃建設4個區域中心城市，下面我們來看看這4箇中心城市分別是誰？
一、省域副中心城市——柳州
柳州，廣西普通地級市，是我國重要的老工業城市、南方地區的汽車工業強市，廣西第一大工業城市。在過去的幾十年裡，柳州可以說是廣西的一張名片，是廣西工業的代言人；而且，柳州曾經還是廣西的鐵路樞紐，焦柳鐵路、黔桂鐵路、湘桂鐵路在此交匯，可以說是廣西的“無冕之王”。今天的柳州，依舊是廣西第一大工業城市，2020年實現GDP3176億，是廣西僅次於南寧的第二大經濟城市。
在廣西未來的規劃中，柳州被定位為廣西省域副中心城市。未來，柳州將發揮湘桂貴三省交界處的區位優勢和通道作用，大力發展旅遊服務業；同時立足自身工業特點，加快產業轉型升級，打造廣西高質量發展先行區。2020年，柳州常住人口415萬，城區常住人口189萬，位於Ⅱ型大城市行列。而根據廣西的城鎮發展規劃，柳州市區將向鹿寨、柳城兩縣延伸發展，將柳州建設成為城區常住人口超過300萬的Ⅰ型大城市。未來，柳州將發揮中心城市的輻射引領作用，加強與河池、桂林、來賓的分工與協作，帶動桂北城鎮協調發展。
二、省域副中心城市——桂林
桂林，是廣西的另一張名片，一句“桂林山水甲天下”讓國人心嚮往之，也因此讓世人認識了廣西。其實桂林不僅僅是一座旅遊城市，曾經還是廣西的省會城市，是廣西的經濟文化政治中心城市，同時還是廣西的工業城市。2020年，廣西實現GDP2130億，位居廣西第三大經濟城市；常住人口493萬，僅次於南寧個玉林；城區常住人口97萬，與Ⅱ型大城市僅有一步之遙。
根據廣西最新規劃，桂林被定位為省域副中心城市。未來，桂林將發揮省域副中心城市的分工協調與輻射引領作用，加強與柳州、賀州在旅遊服務業方面的一體化發展，帶動廣西沿邊地區經濟社會發展。在產業方面，桂林將憑藉自身的資源優勢，加快旅遊服務業的發展，打造一流的國際旅遊城市；同時立足桂粵湘黔四省交界處的區位優勢和通道功能，打造跨省產業交流合作平臺，加快自身商貿物流業的發展，做大做強市域經濟，增強區域經濟協調能力和輻射引領作用。
在城鎮發展方面，桂林將加快與靈川、永福的融合發展，同時培育市區——興安、全州和市區——陽朔、平樂兩條城鎮帶，促進市區與城鄉的融合發展，將桂林建設成為常住人口超過150萬的Ⅱ型大城市。
三、區域中心城市——梧州
梧州，今天是廣西一個毫不起眼的普通地級市，但它歷史上曾經是兩廣地區的政府駐地，為我國南方地區的政治中心城市。梧州位於廣西東部的中心、粵桂兩省區交界處，承東啟西，區位優勢明顯，是廣西和廣東的溝通的橋樑和紐帶。2020年，梧州常住人口282萬，經濟總量剛剛超過千億，為1081億元，人口和gdp在全區排名都是第9名。
在廣西最新規劃中，梧州受到了相當高程度的重視，被定位為珠江——西江經濟帶區域中心城市和廣西東融經濟帶的中心城市，未來將把梧州建設成為廣西面向廣東的門戶城市，兩省合作的節點城市。目前，梧州城區常住人口64萬，尙處於中等城市行列，未來加大城鎮化程序，將梧州建設成為城區常住人口超百萬的Ⅱ型大城市。
四、區域中心城市——百色
百色，廣西的一個普通地級市，位於廣西的西部，西部、北部分別與雲南、貴州毗鄰，南部與越南交界，是兩廣西進的必經之地，同時還是我國西部陸海大通道上重要的節點城市，區位優勢明顯。2020年，百色常住人口357萬，在全區14個地級城市中排名第6；全年實現GDP1333億，在全區中排名第7，是廣西一個處於中游水平的地級城市。
百色不僅區位優越，而且還是著名的革命老區，因此一直受到國家的政策傾斜。而在廣西最新的發展規劃中，百色的定位可以說是非常高的，它被定位為桂滇黔三省結合部區域中心城市、左右江革命老區核心城市以及沿邊開放開發示範城市，承擔著廣西與雲南、貴州跨省合作的重任。但是百色的城鎮化發展不足，雖然全市常住人口300多萬，但中心城區常住人口僅有27萬，還屬於Ⅰ型小城市；未來將加大城鎮化程序，將百色建成城區人口超過50萬的中等城市。
