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2022年的新徵程已經正式開啟。

從去年下半年開始，各大整車品牌紛紛落子產能與產品，其中就有著非常大的趨勢化呈現，反饋出影響2022年的重要的訊號。

一、三大重要趨勢，市場競爭白熱化

都說新國標以來，行業品牌集中度全面提升。其中重要的反饋點，不止於銷量，而是各大品牌綜合實力的全面提升，其中產品、產能和品宣力度上表現得尤為明顯。

先看產能，去年各大品牌開始全面佈局產能，雅迪重慶生產基地投產，愛瑪重慶基地投產，新日在天津南，小刀在廣東，綠源、臺鈴在貴港，可以說各大品牌均在產能佈局上落子，且均未放在蘇魯豫皖這些核心市場。

產能的佈局和區域的選擇，基本都放在了西南、東南等區域，一方面完善了全國的覆蓋，一方面控制住對當地市場的輸出成本。可以說，整個行業非核心市場的渠道爭奪強度在急劇提升，這些非核心市場將成為明年的必爭之地。

再看產品，圍繞智慧、鋰電的主題，各大品牌都在集中優勢打造自身代表性的旗艦車型，從續航、動力系統、智慧等各方面出手，來突出產品的差異化。可以說行業從來沒有像去年這樣，如此接近“產品為王”四個字，而且這個趨勢還在不斷持續。

產品領域的塑造，能夠更好的呈現品牌在產品方面的細分，突出核心優勢的產品，系列化也能更好的讓消費者在購買時能夠做區分。如果說換購市場是明年的必爭市場，那麼換購潮下產品方面利潤與銷量的取捨與衡量，才是品牌的必爭之地。

最後是中小品牌聲量的急劇下降。2021年，百萬級銷量以下的中小品牌，聲量開始越來越少，動作也開始越來越少。這邊說的不止是營銷事件，而是從品宣、產品到營銷的全面啞火。

中小品牌的逐漸失聲，是行業品牌集中度提升的又一種體現，明年優質渠道的競爭也是各大品牌的必爭之地。

二、洗牌加劇，中小品牌難以破局

雖然，各大品牌高估了2021年的銷量，如愛瑪勢必達成1600萬划水了。但依然可以明顯地感受到頭部品牌們在綜合層面的不斷擴張，以及對全國市場產能的佈局和覆蓋。

這也意味著頭部品牌將加速對中小品牌，區域品牌的市場蠶食速度，特別是對換購市場的搶佔，將直接遏制住中小品牌透過換購來奶自己一波的目的。

在這樣的趨勢下，百萬銷量以下的中小品牌，將在明年面臨更強的生存危機。特別是以價效比為優勢的品牌，將在規模化與巨大銷量的頭部品牌面前，失去賴以生存的核心競爭力。

不管是銷量、規模、成本，還是品牌溢價和市場佔比，全面落後下的中小品牌其實面臨的是尷尬的局面。不求變是在等死，求變或許能走出新道路，但也可能死得更快。歸根結底的原因還是在失去價格競爭後，難以形成或是尋找到屬於自身的核心競爭力。

換購市場是一大機會，但更有可能會在頭部品牌的全面發力下，加速死亡。

結語

2022年是新的一年，但是對於電動車產業而言，也是競爭最激烈的一年。頭部品牌的急劇擴張和中小品牌的逐步失聲，反饋出的正是這樣一個殘酷的市場現狀。換購潮究竟能否為中小品牌帶來生機？一起拭目以待吧。