大頭大頭，下雨不愁，別人有傘，我有大頭！大家好，我是檢車家的一名檢測師大頭，也是一名事故車勸退師，歡迎大家收看本期的檢車趣事兒。
隨著人們生活水平的提高，這些年越來越多的豪華車開始進入中國市場，英菲尼迪、林肯、凱迪拉克、沃爾沃……這些舊時王謝堂前燕，現如今也飛入尋常百姓家。但是在我國的市場長，提到豪華車BBA是永遠繞不開的品牌，在這三家裡面，尤以賓士最為亮眼。
這不，今天我檢測的車型就是一臺賓士C級，有時候我也很納悶，這個品牌為啥這麼頭鐵？一個1.5T的發動機就能賣出30幾萬的價格，放在其他品牌上，不知道被噴了多少回，它敢這樣幹，難道就因為這個標誌？
今天上午大頭我接到客服小姐姐的電話，讓我下午去給外地客戶檢測這臺車，大頭上午還在另一個城市檢測，誰知道下午就要去外地了，其實我們檢測的工作就是這樣，隨時隨地準備好出發，每天基本都在不同的城市奔波，有時候吃飯的時間也沒有，檢測一臺車大概需要3個小時左右，個別車型時間還更長，也挺累的。大家都是為了碎銀幾兩，在每個城市的角落奔波。
好了，不倒苦水了，先來看看這臺車的一個基本情況吧：賓士C級 2021 款星耀臻藏版，2020年8月出廠，同年10月上牌，目前行駛里程9413公里，新車指導價31.88萬，成交價未知，客戶不願意透露，這臺車是一臺4S店試駕車，一般來說，這種車都不會有什麼問題，畢竟4S店也不能砸了自己的招牌對吧，這種車大部分是4S店員工自己購買了，很少有流出來的，客戶是這個店長的朋友，所以花了遠低於市場價的錢把它拿下，因為是第一次買這種車，心裡沒底，所以找到我們，幫忙檢測一下。今天的這個車沒有什麼要檢測的，也就不會像我們之前檢測的那樣有很多專業術語，今天，大頭就當回老師，來教教普通小白怎麼去判斷一輛車的好壞。
不得不說，賓士的外觀設計確實很抓人眼球，這個藍色的車身也很漂亮，在陽光照耀下還可以顯示出不同的光澤。
首先看到這個前保險槓，由於前後的保險槓都是塑膠的，所以用漆膜儀是測量不到數值的，所以只能用大頭的火眼金睛來判斷有沒有噴漆，大家可以看保險槓的邊緣的位置，然後看雷達探頭周圍的橡膠圈，很多車輛噴漆都沒有拆卸所以明顯就可以看到，還有前面的拖車蓋介面的位置有沒有飛漆，而且拖車蓋上面是有日期的，細心一點基本都能看的出來了。
你要是實在看不出來這些東西，沒關係，可以再看看發動機艙裡面的水箱框架，固定水箱框架的螺絲有沒有拆卸的異常情況，而且有的零件上面都有一個車架號的，大家可以跟車輛上面的銘牌核對一下看是否一致。如果不一致就證明那個地方有過更換。
賓士的大燈上面基本都有這個白色的標籤，上面打上了這個燈的生產日期，根據上面的日期還有固定大燈的螺絲，以及查詢的維保記錄等，就可以綜合判斷這個大燈到底有沒有更換。
車玻璃的生產日期怎麼看，就不用我贅述了，網上有很多教程，一般來說車玻璃的生產日期是晚於車輛的出廠日期的，透過這個比對可以查出車的幾個玻璃是否進行過更換。
車門的四個角也需要細心檢視，一般來說，這個地方是最容易受損的，所以大家以後無論是開車還是上下車都要注意觀察側方以及後方有沒有阻擋以及有無來車，安全後方可下車。透過這個點還可以大致判斷車輛的行駛里程，大家謹記。
在後翼子板與後保險槓的地方的接縫處，該車有個疑似飛石磕到的凹坑，手機鏡頭的原因拍不出，有的朋友要問，你們看每臺車都這樣小心仔細的嗎？其實什麼車我們都一樣對待，即便客戶不在意也需要指出，畢竟是花錢買的東西，半點馬虎不得！
到了後備箱要檢測看隨車工具三腳架 拖車鉤等裝置是否齊全。把內襯掀開還可以看到裡面的保險盒以及電池，都是在後備箱底下的，以後需要用的時候，找不到位置。
後防撞梁的螺絲有的車型也是在後背箱裡面拆的哦，掀開了內襯基本可以看到後備箱有沒變形，更換，以及後圍板沒有撞擊變形切割更換。這個地方屬於車身結構件，如果切割損壞了，直接可以判定為國標事故車，最好不要購買。
由於該車是試駕車的緣故，所以也沒有貼有車衣，剮蹭還是在所難免的，一般的車衣基本都要去到5-6千，價格並不便宜，對於有強迫症的朋友車衣應該是一個不錯的選擇。
右邊的後翼子板也是有個凹坑，也就只有黃豆大小，對於有的人來說可大可小，對於大頭來說，看到這個小疙瘩總是覺得不舒服，就想把他弄一下，就像小時候受傷後的結痂，總會忍不住的想去撕開他，這些無痕修復價格都是在150左右起步，具體要看受損的情況。
終於來到發動機部分了，同級別的基本都是2.0T起步了，這臺車還是1.5T，想要2.0T的賓士C只能選C300，指導價已經去到了47萬，大頭真是頭大。
當然這麼新的車發動機也不會存在維修，螺絲都是沒有動過，乾乾淨淨。排氣歧管，渦輪增壓以及周邊的附件均沒有拆卸維修的痕跡，還是保持原廠的狀態。
電瓶有可能是停放的時間長的原因有點虧電，但是著車正常，沒有電量不足的情況，還有冷卻液冰點也正常，只要不去到極端寒冷的地區比如零下-40°的情況都不會結冰。
內飾部分我們主要檢測各項功能按鍵是否正常，有無拆卸、火燒、水泡的情況，賓士的豪華感還是很足的，除了沒有那塊大屏，其他都很完美。因為是一個標軸的原因後排空間相對來說還是短了那麼一點點，不過大部分時間都是個人使用，後排的空間對客戶來說相對沒有那麼重要，買這個車是用來看的並不是坐的。
多功能方向盤日常使用到的多媒體功能按鍵在方向盤上基本觸手可及，還有多種樣式可調的全液晶儀表，還是很帥的，只是不知道大頭何時才能開得上，我頓時抽了自己一巴掌，想啥呢，檢測就檢測YY 什麼呢？
不到一萬公里的懸掛基本都不會有維修的痕跡，懸掛部分我們主要看這些地方有沒有損壞、滲漏的問題。
發變結合處的螺絲沒有拆卸，也沒有油漬，大頭也曾經看過四千多公里的同級別某款車在這個階段滲油了，雖然還在廠家質保的範圍，但是你要維修的話就要把發動機變速箱一起抬下來然後分解更換油封，對於很多人來說都很難接受，而且維修過後註定留下痕跡，對於日後想要出手別人對於這個情況也會有所擔心，很多人都會想你都拆過了，誰知道你還修了什麼？
到此為止，一臺車的檢測也就基本上完成了，看著雖然不難，但是整個檢測還是比較費時間的，這項工作其實最重要的就是考驗你的耐心，只要仔細觀察，任何小瑕疵都會無所遁形，任何工作我想應該都是這樣，為客戶負責，為自己負責。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
好了，今天的檢測分享到這就結束了，我是檢車家的一名二手車檢測師。喜歡就點贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好，請大家多多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
