在很多消費者眼裡，基本上10萬元以下價位的車型就很少考慮，通常他們都會認為一分價錢一分貨，一些五六萬元甚至更低價位的車型，通常不會帶給他們良好的駕乘體驗，而是透露出一股廉價感，其實這種固有印象在十年前還是很有市場的，只是隨著國產車型的不斷進步和發展，如今五六萬也能入手一臺精品車型，比如今天要解讀的長安悅翔。
長安悅翔算是長安品牌中較早問世的車型，早在十多年前就開始上市銷售，如今已經進化至第三代車型，而最新年份的悅翔則是2019款，指導價為5.19-6.79萬元，今天實拍的是一款自動擋次頂配車型，也就是1.5L DCT 豪華版車型，指導價為6.49萬元，一起來看看它的實力到底如何。
外觀方面，悅翔採用了家族化的紡錘形中網，內部採用了鍍鉻橫條點綴，顯得很有質感，一點也不像是五六萬價位的車型，而且大燈組造型也很犀利，加入了透鏡結構更是錦上添花。可惜全系都只有鹵素材質燈泡，1.5L DCT 豪華版車型缺少了LED日間行車燈。
來到側面，悅翔的尺寸看上去並不大，畢竟它只有2535mm的軸距，以及4390mm的車身長度，屬於小型轎車的範疇。好在兩道腰線還是能呈現出前低後高的姿態，顯得很動感。另外悅翔只有頂配車型才有15英寸鋁合金輪轂和185寬度的輪胎，哪怕是1.5L DCT 豪華版車型也只有14英寸的輪轂和175寬度的輪胎。
來到車尾，悅翔的尾燈還是很飽滿大氣的，並採用了雙色設計，保險槓下部採用了隱藏式排氣口，顯得比較低調。
進入悅翔內部，可以看到它採用了並不規則的中控臺佈局，顯得很有個性，而且空調和多媒體操作區域被分割成獨立的區域，顯得更有層次感。不過從做工和用料來看，悅翔確實和更高價位的車型有一定差距，而且7英寸的中控觸屏確實規格也一般，也不支援語音識別控制這一流行功能。
悅翔的多功能方向盤採用了平底式設計，還是能凸顯運動感的，不過全系都只有塑膠材質，手感上略遜一籌。前方則是普通規格的儀表盤，造型上也沒有出彩之處。安全配置上，1.5L DCT 豪華版車型依然只有前排雙氣囊，顯得有點寒酸，好在倒車影像、定速巡航等實用功能並沒有缺席。
1.5L DCT 豪華版車型採用了仿皮材質座椅，質感和視覺效果均要優於低配車型的織物材質座椅，只是全系都只支援手動調節模式，顯得很簡陋。後排座椅應對正常體型的乘客問題不大，而且中央地臺的隆起幅度也比較有限，只是後排缺少獨立的中央頭枕以及扶手。
從頭頂往上看，1.5L DCT 豪華版車型依然沒有配備電動天窗，採光和通風勢必會受到影響。當然後備箱的內部較為規格，存放一般的物品還是不成問題的，只是後排座椅並不支援放倒，擴充套件性和實用性會打一定折扣，而且兩側的輪拱也佔用了不少空間。
動力方面，悅翔分為了1.4L和1.5L兩款自吸發動機，分為能夠輸出74kW和78.5kW的峰值功率，當然135N·m和145N·m的峰值扭矩輸出線上，推動悅翔這臺不到1.1噸重的小車也是很輕鬆的，而1.5L DCT 豪華版車型還搭載了5速溼式雙離合變速箱，在可靠性方面也不落伍。當然悅翔最大的優勢還在於經濟節能，哪怕是1.5L DCT 豪華版車型，NEDC工況下的綜合油耗，也只有6.2/100km，以92號汽油7.05元的每升零售價折算下來，每公里的花費在0.43元左右。
底盤方面，悅翔受限於定位和價格，採用了扭力梁式的非獨立後懸架，前懸架為常規的麥弗遜式，這樣的結構能夠降低成本並節省空間，只是行駛質感表現一般，當然悅翔上的底盤調校還是偏向於舒適風格的，過濾大震動的表現良好，並不會有多餘的彈跳傳入車廂內，只是隔音和降噪表現還有待進一步提升。
寫在最後的總結：
長安悅翔歷經三代車型，如今已完成很明顯的蛻變，而消費者也能從悅翔身上，看到我國自主品牌車企這些年來的進步，無論是在外觀設計還是底盤調校上，悅翔的表現都不輸更高價位的合資車型，堪稱是這個價位上的精品車型，而它的價格卻依然很親民，五六萬元對於每一個普通家庭或者初出茅廬的駕駛員來說，都不是一個沉重的負擔，而它較為寬敞的空間和較為高效的油耗表現，使得日常的養車用車也變得輕鬆起來。只是後期若能進一步提升配置水準，相信悅翔也會更受消費者歡迎。
