身在國外的玩車人是幸運的，他們享受著比國內更多的車型選擇，以及更豐富的改裝件資源；同時他們也是孤獨的，即便沒有社交的障礙，想真正融入本地人的玩車圈子也絕非易事。所幸的是，我們的民族生而團結，即便在異國他鄉也能給自己營造一份同胞之間的歸屬感。忙碌過後的週末，這些來自中國的車友聚集在日本京都，雖然比不了國內車友小聚的“排面”，但他們的熱情同樣洋溢，而這些原汁原味的日系車也成為了他們在漂泊路上的伴侶。
黑澤：“玩S4是因為GT-R不能買菜用。”
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YOYO：“是不是覺得哥們這臺Silvia超帥？我也這麼覺得。”
我們在國內外的漂移賽事上見過無數漂移車Silvia S14，但日常代步用的S14對於我們似乎有些遙不可及。在日本留學三年的YOYO選擇了這樣一臺漂移風格的S14作為代步工具，可見他對於漂移運動的狂熱喜愛，2way的LSD配合大角度套件，加上HKS的大渦輪，在城市道路上駕馭好這臺S14絕對是一件技術活。YOYO除了上學外還和朋友一起在大阪經營了一家二手車店，也透過玩車認識了很多志同道合的好朋友，眼前的這次車友聚會正是由他組局。不論國內還是國外，在車友們的小小社交群體中，一個活躍的帶頭人是促進友誼的必要因素。
宇豪：“在我的汽車哲學裡沒有鄙視鏈，也沒有‘最’，所有的車都有令人著迷的點。”
宇豪現在在京都經營著兩門完全不同的生意，也正在籌劃第三門生意。多面手的生活讓他不再執迷於某一種車型或者改裝風格，而是變得更加懂得相容，就像他這臺本田Integra Type R（DC5），歐美審美的外表下是血統純正的“紅頭神機”K20A，或許它不是最正統的JDM，但絕對是合格的本田。宇豪對這臺車的改裝思路，是在最大化的保留原廠的情況下提升在彎道的表現，所有的錢都被用在了刀刃上——輪胎、輪轂、避震、剎車、拉桿、傾角的調整等。把直線和大賽道交給德系美系效能車，把小賽道留給日系效能車，這是宇豪對於汽車運動的理解。
小羊：“因為想環遊日本需要買車，也看了很多車，但是還是覺得350Z好。”
一個起初對汽車並沒有濃厚興趣的女生，在日本強烈的汽車文化影響之下成為了大排量後驅車主，車主與愛車在外表上的反差，背後歸功於日本玩車的氛圍拉進了二者間的距離。這臺350Z不僅是小羊在異國他鄉的道路上可靠的夥伴，也幫助她結識了好多在國內外的好朋友，曾經受到影響“入坑”的女生如今正在吸引更多人成為同伴。
KOKO：“感謝ゼロファイター，覺得他們算是給我圓了個夢吧。”
在ZEROFIGHTER這個名字很“中二”的改裝廠，無數臺競技風格的本田被狂熱的日本技師們打造出來，其中也包括大阪留學生KOKO的這臺思域EK9。全車由內而外的改造都為效能而生，外觀看起來依舊是原汁原味的EK，賽道上的實力才是本田最吸引人的魅力。國內許多“本田黨”心中都有個EK夢，如果真的買到一臺可以上路的EK，你會如何打造它呢？
蝸牛不帶R：“透過大學生方程式，我開始更喜歡一臺平衡的車，而不是一臺踩油門就特快的車。”
起初從S2000和本田宗一郎的個人魅力開始愛上本田這個品牌，後來在大學生方程式的比賽中重新定義了駕駛的理念，蝸牛最終選擇了思域Type R（FD2）成為陪伴他日本留學生活的夥伴。如果只談論動力上的“快”，它絕對排不上名次，但如果平衡的駕駛體驗才是車主的追求，那這臺FD2將會是個兼顧各種需求的好夥伴。不僅比兩門車更適合日常駕駛，足夠的動力和優異的操控也能滿足各類賽道日，而高轉速時那細膩的聲音，一定能給追求駕駛樂趣的人帶來無法替代的“顱內高潮”。
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