文：懂車帝原創 曹浩
[懂車帝原創 產品] 說到駕駛樂趣，或許每個人都有著自己的答案，有的人會聯想到0-100公里/每小時加速成績，亦或是車輛在賽道中的操控表現，又或者是去翻山越嶺尋找詩和遠方。而這次，我們就帶大家跟著北京越野一起，來到雪地當中尋找一下存在於冰天雪地當中的駕駛樂趣。
當然，也不能忘了我們的主角，北京BJ40刀鋒英雄版。作為一款硬派越野車，這款車究竟會在冰雪當中有著怎樣的表現呢？
這是一輛什麼車？
我們先來了解一下北京BJ40刀鋒英雄版。目前北京BJ40按照S/P/C/SE譜系劃分為四大系列，每一個字母代表一種車型定位。其中S系列代表車型為環塔冠軍版，P系列代表車型為刀鋒英雄版，C系列代表車型為城市獵人版，SE系列代表車型為BJ40致敬2020版。
柴油版配備2.0T+8AT動力總成
刀鋒英雄版提供了汽油和柴油兩種動力可選，汽油版是2.3T+6AT的組合。相比之下或許柴油版的2.0T+8AT會更讓人更加關注一些，畢竟這套柴油動力符合國六b排放標準，ZF的8AT評價似乎也不錯。更關鍵的是，這臺柴油發動機可以在冬季零下41攝氏度的低溫環境中正常啟動。
汽油版高配標配電控牙嵌式前後差速鎖
而且這款車共推出了兩款汽油版和兩款柴油版車型，汽油版高配車型標配電控牙嵌式前後差速鎖，其他版本則標配後橋伊頓鎖，柴油版高配車型也能選裝電控牙嵌式前後差速鎖。
而目前市面上全系都帶鎖的車型並不多見，所以BJ40確實為了能去越野做足了充分的準備，即便只是配備了後橋伊頓鎖，也能完全應付絕大多數路況。只不過，若之前沒開過帶有伊頓鎖的車型，那麼各位可能需要一段時間才能適應。
北京BJ40 2021款 2.0D 自動四驅刀鋒英雄版俠客型
相比城市獵人版車型，刀鋒英雄版外觀使用亞光車漆、黑化中網及前唇
柴油版車型車尾配有TDI標識
至於造型方面，相比我們比較常見的城市獵人版，刀鋒英雄版由於是針對越野愛好者推出的版本，所以在外觀方面會有所不同，主要體現在其使用亞光車漆、黑化中網及前唇。同時，柴油版車尾配有TDI標識。
前攝像頭視野可以便於看清前方複雜路況
雖然如此，該車在提升硬派感受的同時，也依舊需要保證屬於當前這個時代的科技感，比如車內的大尺寸液晶屏、中控屏、自動空調等等。而為了能夠更好的進行越野，北京BJ40還配有360度全景影像，在看不清前路的時候，開啟車頭視角就會讓前方的複雜路況映入眼簾。
另外，北京BJ40還可以在儀表盤當中顯示各種越野資訊，包括轉速、方向、海拔、傾斜角度等等，也方便駕駛者可以在行車過程中快速瞭解車輛資訊，並作出最快速的反應。
在冰天雪地當中表現如何？
由於我們都對柴油版比較感興趣，所以廠家也在活動當中特意安排了柴油版車型。這臺2.0T柴油發動機最大輸出功率120千瓦， 峰值扭矩380牛·米。在場地體驗當中，這臺柴油發動機在起步時給人感覺很柔順，動力不“肉”也不會覺得不好控制。8AT變速箱與發動機的配合比較默契，行駛過程中幾乎感受不到頓挫。
那麼在冰雪覆蓋的非鋪裝路面，北京BJ40刀鋒英雄版的表現究竟有“幾斤幾兩”呢？
在冰雪路面開車和在一般越野場地會有明顯差別，冰雪路面的附著力差，所以我們並不能無腦發力，在很多時候也需要考驗駕駛員的駕駛技巧，同時這也是對車輛電子系統、雪地模式等方面的一次考驗。
全部試駕車均換上了雪地胎
而為了能讓車輛在冰雪路面的表現更加穩定一些，廠商也為這些車輛全都換上了雪地胎。這種雪地胎在胎面會採用一種特殊的含矽配方，以確保輪胎在低溫條件下可以變得比較柔軟，並帶來良好的抓地力，同時胎面花紋可以提升冰雪路面下車輛的制動效能。由於這次試駕主要是雪地，所以雪地胎就夠了，如果要是在冰面上駕駛，則還需要換上釘胎來提升輪胎表現。
每次在冰雪活動當中，漂移應該是大家樂此不疲的專案之一，這次活動也不例外。在實際駕駛體驗中，想要使車輛順利起漂並不難。在擁有一個初的前提下大腳轟油門，待車輛後輪突破抓地力極限，再透過方向盤給前輪施加一個轉向力矩（這裡以向左打方向為例），此時車尾便會向著右側滑移。而在出現甩尾趨勢之後，透過反打方向、不停收油、給油等一系列動作，車輛便可完成連續的漂移動作。
漂移屬於娛樂，最終冰雪路面的車輛表現才是重點。北京BJ40刀鋒越野版提供了四種駕駛模式和三種驅動模式，所以在這種環境下雪地模式一定會對駕駛提供應有的幫助。
雪地模式下車輛會直接使用2擋起步，動力輸出也會變得沒有那麼激進，同時ESP也會放寬工作範圍，就是怕車輛在起步時會出現打滑的情況。所以將起步調得柔和一些，整體來看會讓車輛開起來更加平穩。
但因為北京BJ40在兩驅狀態時是後輪驅動，所以對於那些沒什麼冰雪駕駛經驗的“小白”來說想要平穩操控或許會有些困難，這時四驅模式明顯要更切合實際一些。四驅系統會修正車輪打滑的現象，並且在轉向時的表現也會更加直接，駕駛難度直接下降了好幾個Level。
值得注意的是，在冰雪路況下行車，節奏感很重要。對於車輛操作要“順勢”，這也是我覺得柴油發動機有優勢的地方，它的動力輸出更類似大排量自吸車型，有利於在駕駛過程中更好的控制車輛。在試駕過程中，柴油發動機的動力輸出很跟腳，整個過程幾乎感受不到遲滯。你不用去遷就油門，腳踩油門力度和動力輸出節奏，可以保持高度一致。
在越野工況體驗當中，這款車的行駛質感十分出色，尤其是懸架結構非常紮實，各種顛簸路面都可以輕鬆應對，由此可見這款車確實具備了在各種極限條件下的穿越能力。
其實整體而言，在冰雪路面駕駛，是對車輛的考驗，其實更是對駕駛者駕駛技巧的考驗，比如踩下加速踏板的力度如何、正確的方向應該怎麼打、萬一發生打滑應該怎麼修正等等，而這些都需要經過不斷積累才會變得得心應手。
不過考慮到這次路面條件還是比較極限，如果只是一般的積雪路面，其實並不需要過於擔心，畢竟透過這次試駕活動，也讓我們對於北京BJ40這款車在雪地當中的表現有了一個較為深入的瞭解，只需要切換到雪地模式，然後不要急躁，小心一些就好。
編輯點評：
對於硬派越野車來說，冰雪環境可以在一定程度上檢驗它的實力。而這次冰雪體驗不僅提升了我的駕駛經驗，同時也從中感受到駕駛者和車輛的配合，以及如何在冰雪工況下愉快玩耍。當你感受過開著一輛北京BJ40這樣的“大玩具”在雪地撒歡，到達城市SUV或許永遠不可能抵達的坡頂，或許你就能明白擁有這麼一臺“大玩具”的意義所在。
北京BJ40和坦克300越野版究竟選誰？
在自主品牌硬派SUV陣營，結合車型定位以及售價來看，北京BJ40競品主要鎖定為坦克300。資料顯示，北京BJ40今年11月銷量為1979輛，坦克300今年11月銷量為10108輛。本次試駕車型售價19.49萬元，與售價19.58萬元的坦克300越野版2.0T挑戰者價差為900元，對於這兩款車型您會如何選擇呢？如果有機會，我也很願意將兩款車都帶到冰天雪地當中，來一場真正的較量。
