2020年底智慧建造與智慧城市高階論壇在武漢召開，王堅（中國工程院院士、阿里雲創始人）演講中闡明：洛杉磯從上世紀30年代開始治理擁堵，至今嘗試了所有方法，可依然是問題。保有量為300萬輛的城市，在不堵車的時候，其實路面上只有20萬輛車，在堵得水洩不通的時候，也只多了10萬輛車在路上，根據4個城市（兩個限行）的統計資料，機動車的在途量都僅僅只有保有量10%。
傳統的乘用汽車在今天的形勢下，雖然看似奢華、高貴、時尚，實則已經是一個荒謬的現象。這樣說的理由主要可以概括為浪費。而浪費資源乃是與人類生存發展背道而馳的事情。在資源漸顯枯竭的今天，超負荷的地球人滿為患，爭奪資源的經濟衝突、軍事衝突、政治衝突、文化衝突緊張激烈、攪擾得世界不得安寧。人類賴以生存發展的寶貴資源真的容不得濫用浪費了。
顧敬巖（交通運輸部公路科學研究院副總工程師）演講：在一個家庭或者一個人購買車之後，該車全生命週期有96%的時間處於閒置狀態。
已經有這麼多閒置車輛，它能停在哪呢？地下車庫肯定裝不下的，所以路面上的亂停就難以避免了。現在大都市晚上8點回家就找不到停車位了，地產開發商藉機炒作，小區一個地下車位售價好幾十萬，網際網路大佬還造車，這麼多車停哪裡？倒逼政府消耗寶貴的城市土地資源建設更多停車場，這對沒有私家車的老百姓公平嗎？
購買私家車的目的是希望自由地舒適出行，然而擁堵的交通、停車難等等問題倒逼很多有車族選擇公共交通。儘管遇到疫情，公共交通又必須全部停運。
有車族基本上都會體會到，即使私家車在行駛中，90%以上的時間只有駕駛員一個。五個座位就意味著浪費了80%的資源。
風行百餘年的乘用汽車在富人的世界裡登峰造極地畸型發展，已經不僅僅是出行代步的工具。它在很大程度上還是炫耀身份、地位、榮譽的手段。基於這種使用動機，小汽車被普遍地濫用，以至於交通工具正在嚴重地阻礙交通。許多大城市的交通擁堵成為令人頭痛的事。同時，公共交通擁擠不堪、每站必停造成通勤時間翻倍、空氣汙染嚴重、燃油供給緊張、交通事故頻發、運載效能低下都在嚴重地拖累社會的發展進步。因此，時代急需交通變革，需要一種安全、健康、便捷、節約的交通體系來替代傳統小汽車的濫用浪費，讓它們退出日常運載的主流。為社會節約大量的資源同時帶來更多的安全、健康、方便和暢快。
