2021年依然是全球汽車市場受到疫情影響的一年。但在這樣的大環境之下，中國應對疫情能力較強，經濟恢復較快，中國車市銷量呈現了不俗的回升能力。早自2020年下半年開始，中國車市便逐步走出疫情陰霾，呈現反轉的態勢。反觀歐美國家，長時間籠罩在疫情之下，導致其車市持續低迷，因而呈現2021年複雜的全球局面。

從銷量上看，根據中國乘用車市場資訊聯席會（乘聯會）早前給出的資料，2021年中國共售出各類新車約2625萬輛，同比增長4.4%。這是中國車市銷量自2018年下降以來，首次出現增長，實現反彈。反觀其他國家，日本、德國、韓國等市場，均呈現不同程度的下滑。

從市場佔比方面看，2021年中國佔世界汽車市場份額已經接近33%，這比美國、日本、德國、法國的市場份額加起來更多，連續13年蟬聯第一。尤其在新能源領域，2021年包含電動汽車和混合動力汽車在內的新能源車輛接近300萬輛，中國新能源乘用車佔全球市場份額達到53%。可見在疫情時代下，中國市場在全球汽車市場中具有舉足輕重的地位，並在未來還將繼續扮演全球車市“發動機”般的重要角色。從車企角度來說，如果放棄中國汽車市場，就相當於“斷臂”。

從各個國際集團的世界佔比來看，亞洲板塊整體表現要強於其他地區，這也與全球新冠疫情態勢有關。具體集團來看，豐田集團表現較為強勢，2021年的全球市場份額達到12.2%。大眾方面有所下滑，其中中國市場的損失較大，歐洲和北美地區相對較小。通用集團在全球的市場佔比也有所減少，亞洲、北美洲、南半球的佔比均出現下滑。現代起亞的全球範圍內有所增長，不過主要是在北美和歐洲地區，中國市場呈現下滑。本田集團方面，2021年的市場份額為5.5%，但也超過了福特集團（4.9%）。國內自主品牌方面，2021年全球佔比最高的是吉利集團，長安集團緊隨其後。

另外，我們會發現，大部分在中國市場佔有率有所提升的集團，整體在全球市場佔有率都有所上漲，可見中國市場的重要性。

寫在最後

毋庸置疑，在疫情之下，中國市場是恢復最快的市場，中國車企的回升態勢最為突出，反映在中國市場在全球車市佔比的走高。中國已然成為全球車市當中極為重要的市場。我們也期待著接下來，國內自主品牌在全球市場的佔比能夠有進一步提升。

（文/沉塵；審/凌雲眾生；資料來源於乘聯會）