智通財經APP訊，2月11日，川環科技（300547.SZ）在接受國信證券等機構調研時指出，公司現有的產能在前段工序，如煉膠和擠出工序的產能還沒有達到滿產，工序特別緊張的瓶頸在於後段工序。新廠區的投產將解決現有的場地不足的問題。新廠區的101、102車間目前正在進行部分裝置的搬遷以及新購裝置的安裝和除錯，預計2022年3月底左右能夠逐步進行試生產，如果滿產的話，這兩個車間的年產能能夠新增約3-5億左右。
與同行業比，公司的優勢在於能夠根據整車廠的要求提供同車型、不同管路的整體解決方案。公司參與了比亞迪的海豚、元、秦、漢、宋等多個車型的配套，比亞迪漢分為純電和混動車型，公司中標了漢純電車型的管路系統。公司與廣汽埃安配套的是橡膠類的管路系統，未來還將爭取參與其尼龍類管管路系統的配套中。
圍繞公司的主業，大力實施“131”戰略工程。在現有主營業務的基礎上，拓展三個新領域。即中車領域、其次是中石油、中石化領域和軍品領域。
具體問答實錄如下：
問：公司與同行業比，有什麼具體的優勢?
答：與同行業比，公司能夠根據整車廠配套提供橡膠類管路系統、塑膠類管路系統和兩類結合的總成類系統等，公司的產品種類多，範圍涵蓋燃油系統膠管、冷卻系統膠管、制動系統膠管、動力轉向膠管、車身附件系統膠管、進排氣系統膠管等多個方面;滿足整車廠不同車型，相同車型不同配置的需求。同時公司可參與整車廠的管路同步開發，利用多年從事車用管路的研發、生產的經驗，能夠節省開發時間而大大加快開發進度，具備較強與整車廠的綜合協同和解決相關問題的能力。同時，公司能夠同時生產橡膠管路、尼龍管路和兩者相結合的管路，這與單一隻生產上述某一種管路的供應商比對就佔有非常大的優勢，更有利於整車廠的溝通協調和解決相關問題，從而節省開發時間，加快開發進度。
問：關於公司產能問題，目前來看公司現有的產能趨於飽合，2022年新廠區的產能何時能夠投產?
答：公司現有的產能在前段工序，如煉膠和擠出工序的產能還沒有達到滿產，工序特別緊張的瓶頸在於後段工序，如硫化、清洗、整理、配套、裁切、移印等環節，後段工序的裝配更加複雜化和多樣化，每家客戶的管路系統均需分別按照各自的設計圖紙進行精確裝配，所需的人力、時間和產品週轉的場地也是成倍的增加。新廠區的投產將解決現有的場地不足的問題。新廠區的101、102車間目前正在進行部分裝置的搬遷以及新購裝置的安裝和除錯，預計2022年3月底左右能夠逐步進行試生產，產能也有一個爬坡的過程，如果滿產的話，這兩個車間的年產能能夠新增約3-5億左右，主要產品還是以生產冷卻系統軟管和燃油系統軟管為主。
問：從產能的角度來說，整個新廠區的規劃產能是多少?
答：公司在大竹經開區新徵了200畝土地進行新廠區建設，為儘量節省資金、人員、管理等方面的成本，公司對新廠區進行分期建設，首期建設的是101、102號車間，假如滿產的話，產能能夠達到約3-5億左右，待這兩個車間產能完全達產之後，再根據市場的情況，適時啟動103、104號車間的建設。如果新廠區200畝土地全部建設完成的話，產能能夠達到約10億左右。但是實際的情況需要以市場的訂單來決定產能的釋放。
問：與同行業比，公司的盈利能力、毛率率等相對較高，是在於公司全產業鏈環節做得更好嗎?
答：隨著目前汽車市場的發展，特別是新能源汽車的迅速增長趨勢，整車廠家也提出了新的要求。與同行業比，公司的優勢在於能夠根據整車廠的要求提供同車型、不同管路的整體解決方案。就以冷卻水管為例，傳統燃油車中所使用的僅僅為發動機艙的冷卻，提供的管路也僅僅是幾根相對簡單的管路，複雜程度不高。新能源車的管路設計上更加總成化和模組化，一般而言包括了傳統的單管、卡箍、接頭、三通、O型圈、硬管等組合體。純電動車管路系統所使用的管路一般為20-35組(套)，混合動力車的管路系統所使用的管路可達40-50組(套)等。新能源車的管路系統就單車價值而言，一般可以達到800元左右，高的可以達到1000元以上，使用量比傳統汽車增加了約3倍左右。同時公司產品的科技含量高，研製成功擁有獨立智慧財產權的“混合動力新能源汽車發動機燃料管路系統”等8項新產品均被國家科技部等部委評定為“國家重點新產品”，由公司主導制修訂了GB/T18948-2009《內燃機冷卻系統用橡膠軟管和純膠管.規範》國家標準。作為起草單位，制訂了T/CRIA16009-2019《汽車用冷卻水管》團體標準。
問：公司目前的新能源汽車客戶有哪些?
答：新能源汽車客戶有：比亞迪、廣汽埃安、五菱Mini、哪吒、北汽極狐、長安新能源、金康賽力斯、威馬、蔚來、領克、極氪、東風嵐圖等。
問：能否具體說明比亞迪新能源汽車管路系統的車型有哪些?
答：公司參與了比亞迪的海豚、元、秦、漢、宋等多個車型的配套;包括了混動車型和純電車型。公司未來會持續加強與比亞迪的合作，積極參與新一代車型及改款車型管路的同步開發，並全力保障比亞迪新能源車型的管路供配。
問：公司中標了比亞迪的漢車型嗎?
答：比亞迪漢分為純電和混動車型，公司中標了漢純電車型的管路系統。
問：廣汽埃安最近銷量也非常不錯，公司與廣汽埃安配套的是哪型別的管路?
答：公司與廣汽埃安配套的是橡膠類的管路系統，未來還將爭取參與其尼龍類管管路系統的配套中。公司未來會持續加強與廣汽埃安的合作，積極參與新一代車型及改款車型管路的同步開發，並全力保障廣汽埃安車型的管路供配。
問：橡膠類與尼龍類的管路系統，汽車生產廠家是如何進行選擇的?
答：具體使用什麼材質的管路系統，由其廠家在設計開發中進行主導，有的車企偏向橡膠類的管路，但也有的偏向塑膠尼龍類的管路，同時也有選擇兩者相結合的的管路系統。公司對這兩大類的橡膠管路均可以生產，公司能夠根據整車廠配套提供橡膠類管路系統、塑膠類管路系統和兩類結合的總成類系統等，滿足整車廠不同車型，相同車型不同配置的需求。
問：公司從技術中與同行類比，有哪些優勢?
答：一般來說，整車製造廠家對其零部件供應商會指定一至三家左右，根據每家供應商對相關零部件的中標份額進行供應。隨著目前汽車市場的發展，特別是新能源汽車的迅速增長趨勢，整車廠家也提出了新的要求。與同行業比，公司的優勢在於能夠根據整車廠的要求提供同車型、不同管路的整體解決方案，公司的產品種類多，範圍涵蓋燃油系統膠管、冷卻系統膠管、制動系統膠管、動力轉向膠管、車身附件系統膠管、進排氣系統膠管等多個方面;公司的產品可以應用於新能源車的領域包括了熱管理系統管路及總成、電池包系統管路及總成、增程式動力系統管路及總成等，還可應用於如制動系統管路及總成、天窗系統管路及總成和車身附件系統管路及總成。同時公司可參與整車廠的管路同步開發，利用多年從事車用管路的研發、生產的經驗，能夠節省開發時間而大大加快開發進度，具備較強與整車廠的綜合協同和解決相關問題的能力，深得主機廠的認可。
問：公司在年輕的董事長帶領下，管理團隊的協調能力與以前相比有什麼變化?
答：公司在董事長文琦超的帶領下，全體管理團隊忠誠團結，緊緊圍繞公司的主業，大力實施“131”戰略工程。具體來說就是，一是在維護、鞏固好現有汽車、摩托車市場的基礎上，深挖高階軟管配套市場。大力拓展空調管、尼龍管、渦輪增壓管等成熟產品市場份額。二是在現有主營業務的基礎上，拓展三個新領域。即中車領域、其次是中石油、中石化領域和軍品領域。三是充分運用上市公司平臺，積極尋求合適的併購標的，穩妥推進併購工作，發揮協同效應，促進公司規模化發展。
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