文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]日前，乘聯會發布了中國汽車最新銷量資料。2022年1月特斯拉中國產汽車銷量為59845輛，環比2021年12月（70847輛）下降15.5%；其中出口量為40499輛，佔國內新能源車出口比例近八成，再次印證了“上海超級工廠是特斯拉主要的出口中心”。
據悉，這也是特斯拉在華連續第6個月實現“單月銷量超過5萬輛”的紀錄。
2022年1月，特斯拉中國產汽車銷量為59845輛，其中出口量為40499輛
根據該資料推算，特斯拉1月國內銷量（零售）達19346輛，環比去年12月（70602輛）下降了72.59％；1月出口量達40499輛，環比去年12月（245輛）暴漲了16529.79%。
據瞭解，通常特斯拉每季度的前半段時間，會將在中國生產的新車優先供給海外市場，而後半段時間，則主要供應國內市場。因此，今年1月特斯拉出現了國內零售量環比大幅下跌，出口數量大幅上漲的情況。
特斯拉中國官網顯示，預計提車時間均為12-16周
目前，特斯拉中國官網顯示，特斯拉國產車型Model 3後輪驅動版、Model 3高效能版、Model Y後輪驅動版、Model Y四驅長續航版以及Model Y高效能版這5款車型的預計提車時間均為12-16周。這意味著現在訂車，最長等車時間近4個月。
同樣的情況也發生在歐洲市場，由於僅靠特斯拉上海工廠出口，導致Model 3/Model Y車型在當地市場“一車難求”。歐洲部分地區Model 3 長續航車型則最快也將在今年11月迎來交付，在歐洲銷售的特斯拉Model 3後輪驅動版目前需要等待9個月。
準備從上海發往歐洲的特斯拉Model 3
在特斯拉看來，電動汽車的市場競爭力將由其整體供應鏈與生產爬坡能力決定。先不說“特斯拉最便宜的新車型”到底何時推出，對於接下來的“產能問題”，才是馬斯克最著急的。
根據最新財報顯示，特斯拉計劃盡最快速度提高產能，不僅包括奧斯汀和柏林等新建工廠的產量供給，也包括弗裡蒙特和上海等現有工廠的產能提升。
圖源：特斯拉美國官網
根據官方提供的圖表顯示，美國加州超級工廠的Model S/X/Y/3以及上海超級工廠的Model 3/Y均處於生產中，柏林和得克薩斯州工廠處於裝置除錯狀態，處於開發中的產品為Cybertruck、Semi、Roadster 2以及”Future Product“，其中Cybertruck實車曝光，或將於今年3月亮相，明年正式投產，Semi也處於即將量產狀態。
上海超級工廠已經成為特斯拉主要出口中心，肩負起特斯拉全球交付的“半壁江山”
目前，上海超級工廠已經成為特斯拉主要的出口中心，在特斯拉全球化戰略中擔任著重要角色，2021年四季度批發量超17萬輛，在全球交付量合計中佔58%。2021年，上海工廠主要承擔了Model 3和Model Y的產能，並且也是特斯拉非常重要的出口中心，年產能已超過45萬輛。可見，運營僅兩年的特斯拉上海超級工廠，在2021年已肩負起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成為特斯拉主要的出口樞紐。
資料顯示，去年12月特斯拉上海工廠批發量超7萬輛，折算下來已具備85萬輛/年的產能，2022年將衝擊百萬產量。
在最新財報電話會議上，特斯拉重申了年產量增速50%的目標。馬斯克表示，“2022年將不會推出新車型，目前的主要任務依然是擴大產能，預計年產量增速將超過這一數字”。而50%的年增速就意味著，今年特斯拉寄希望於提高產量來推高銷量，2022年特斯拉有望交付超140萬輛汽車。
