在新疆最火的公路要屬獨庫公路，眾所周知，獨庫公路是由北疆的獨山子到南疆的庫車，全程走下來需要兩三天左右，一路上就能感受到新疆的不同風光和一年四季。
除了獨庫公庫上美景眾多外，獨庫公路還有自己獨特的歷史價值。獨庫公路1974年開始修建，到1983年建成，歷時九年時間，2021年全線通車後，無數疆內外遊客為之著迷。
但在帕米爾高原上，還有一條風景絕美的公路，比獨庫公路建成更早！
1979年，這條公路穿越了喀喇崑崙走廊，跨過了興都庫什山脈，橫貫帕米爾高原和喜瑪拉雅山脈，最後通向巴基斯坦。這就是喀喇崑崙公路，由於它貫通中巴兩國，所以也叫中巴公路。
風光攝影師Martin說過，我腳步所經過，鏡頭拍攝過的地方，國外喜歡冰島，國內最喜歡新疆。
這裡有遼闊的土地，有沙漠，草原，峽谷，雪山，湖泊，有數不盡的原生態自然景觀，也有著濃郁的風土人情。
而中巴友誼公路就是一條長達四百多公里的超級景觀大道，在這裡，草原高原、湖泊峽谷、溼地雪山、人文生物等風光被一網打盡，被稱之為世界上最高最美的公路。
1966年，中巴雙方站在荒無人煙的帕米爾高原，開始了十多年艱苦的公路修建歷程，在1979年正式宣告中巴公路建成。
那時的冬天異常寒冷，夜晚也沒有照明的燈光，只有馬燈掛在石壁山，身後就是萬丈懸崖，在這樣惡劣艱苦的環境中修建公路，中巴雙方共有約700人獻出了寶貴的生命，如今我們行駛在這條道路上，每公里都有烈士的英魂相伴。
犧牲的烈士們被安葬在喀什和疏勒縣的烈士陵園中，一名叫艾哈邁德的守靈人默默無聞，自願守衛了他們37年。
中巴公路的國內線路北起喀什，南至中巴邊境的紅其拉甫口岸，整條公路共有主橋24座，小型橋樑70座，涵洞1700個，是連線中國與巴基斯坦友誼的國際公路，也是中國與周邊鄰國交往的重要通道。
中巴公路在中國境內有415公里，經過中巴邊境口岸紅其拉甫後，就到了巴基斯坦境內，但這條公路並沒有結束。進入巴基斯坦後，還有809公里，最終到達地點是巴基斯坦北部城市塔科特，公路建好後，巴基斯坦將路段最南端的塔科特大橋，改名為“友誼橋”，至此，中巴公路全長1224公里。
如果我們從喀什出發，準備駛向中巴公路，準備工作就是要提前買好水果，置辦好方便攜帶的食物，辦理邊境通行證，拿到通行證號，就可以前往塔什庫爾干自治縣和紅其拉甫中巴邊境口岸了。
中巴公路全線海拔差距很大，最低點600米，最高點4694米，如果遇到極端天氣會路況不好。
但沿途風景彷彿是從人間走到了天邊。
一開始的公路兩側，山體都是紅色的，是喀喇崑崙山獨特的地質風貌。
當我們走進帕米爾高原，彷彿突然一下就到了神話中的不周山，有白色的沙山和沙湖奇觀，布倫口沙湖是進入帕米爾高原的必經之路。
緊接著，人們會感到目不暇接，接連遇到克州冰川公園、白沙湖、卡拉庫勒湖、慕士塔格峰、薩爾闊勒山脈、塔合曼溼地、瓦罕走廊，遇見冰山下的“香巴拉”塔什庫爾幹縣，最終到達紅其拉甫。
紅其拉甫邊境苦寒，萬山堆積雪，積雪壓萬山，但早在一千年前，這裡就是古絲綢之路上的著名口岸了。紅其拉甫口岸每年5月1日至10月31日對旅客開放，限旅遊團組過境。
我們並不知道那位名叫艾哈邁德的守靈人如今是否還健在，但我們相信他會看見。當他看到中巴公路上車輛往來，行駛在新疆荒蕪又豐饒的大地上，更多的旅客們慕名而來，聽見了中巴公路上動人的故事，它們被當地人傳唱在歌聲裡，被來過新疆的旅客們刻在自己的記憶中，帕米爾高原將不再寒冷，新疆大地將不再寂寞。
旅遊須知
適合出去玩的季節：
二月三月天氣不太好，其他時間都可以去，要提前做好天氣攻略。
日出日落時間：
冬季12月為基準：日初為早上10點左右，日落為下午7點40左右。
夏季6月為基準：日初為早上7點左右，日落時間為10點左右。
秋季以9月為基準：日初為早上8點30左右，日落時間為9點10左右。
住宿條件：
沿途酒店只在塔什庫爾幹縣城中，大多是經濟型酒店，有條件可以選擇房車出行。
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