腐敗是一個國家政局裡鮮少有人光明正大提起的話題,但是很多人又不得不承認腐敗這個嚴重影響國家發展人民利益的問題,從古至今一直都存在,沒有被徹底消滅。
前有清朝和珅私下謀取私利,盜用國庫,侵害百姓利益,來換取自己的滿漢全席;後有陝西副省長趙正永連同自己的親人進行家族式受賄,來滿足自己的私慾。
不管是怎樣一種腐敗問題,如何有效杜絕腐敗現象的發生,是一個國家以及社會在不斷髮展過程中無法直接回避的一個問題。這不僅是對當局執政者的嚴肅考驗,更需要領導人物擁有一雙敏銳的眼光,找出問題的關鍵點,從根本上嚴防腐敗現象的發生。
但是歷史用自身血淋淋的教訓告訴我們每一個人,這個問題的解決並非是一朝一夕能夠實現的,也不是憑藉著一時的頭昏腦熱,四兩撥千斤的幾句話就可以解決的。而是需要人們長時間的堅持,需要領導人不動搖的決心,需要執行人堅硬的手段才可以實現。
新世紀,新未來。每一種事物在快速發展的社會里都不是一成不變的,而是在不斷地豐富著自己的本質。相對於腐敗來說,它比以往變得更加隱秘,所牽扯的利益關係就更加的廣泛。這對於想要防腐的人們來說並不是一個好訊息,反而增加了巨大的工作能力。
可是伴隨著國家反腐倡廉力度的加大,那些接受賄賂,貪汙腐敗的人們所面臨的環境也更加的嚴峻。他們需要思索如何將自己成功隱藏在角落裡不被發現,如何將自己所獲得的贓款藏匿,不讓東窗事發。
這位因隱藏錢問題變得煩惱不堪的貪官便是內蒙古自治區呼和浩特鐵路局原副局長馬俊飛,他在自己被抓之後,面對紀檢委的審問,說的最多的一句話就是“我幾乎每一天都在為藏錢而發愁,吃不好,睡不好被捕之後,終於能睡一個安穩覺。”
一、進入鐵路系統,獲得鐵飯碗
很多人應該都聽過老一輩人講過鐵路局這塊鐵飯碗,它在中國政策改革之前是獨立於整個政府之外的一個單獨系統,他有自己的執行模式和財政任免,不受政府的約束,具有很強的獨立性和任意性。
所以在很早以前鐵路局的內部關係非常的複雜,有無數有心之人託關係、請吃飯、送大禮,想要通過後門而獲得這樣一個穩定且愜意的工作。
但是想要進去的人越多,那麼在鐵路系統內部的人想要站穩腳跟,就愈發的艱難。因為很明顯這份鐵飯碗最不缺的便是人才,如果你想要站穩腳跟並且出人頭地,就必須有一定的工作能力和極強的隨機應變能力。
而在以前馬俊飛就是這樣一個極其優秀的人才,他透過自己的努力,在鐵路局內部摸爬滾打很多年,最後順利出任內蒙古自治區呼和浩特鐵路局副局長一職。
資料顯示馬俊飛出生在1965年3月18日,漢族,隸屬於內蒙古呼和浩特市人。他透過自己的努力,在高考畢業後,被當地某大學錄取,並在順利完成自己的學業便積極參加了工作。
早年間的馬俊飛一直在地方基層政府進行工作,常常肩負著非常繁重的任務。但是馬俊飛絲毫沒有抱怨,而是一復一日地完成黨和國家交付給自己的使命。
最後,在近十年的摸爬滾打後,馬俊飛的職位順利到達內蒙古自治區呼和浩特鐵路局副局長一職,這樣高的職位一度讓身邊的人感覺稱目結舌。
其實在翻閱馬俊飛的工作履歷我們可以發現,在工作前期的馬俊飛一直是在地方政府機構摸爬滾打,鍛鍊自己,豐富自身閱歷,一路獲得晉升,不斷提升職位。
人們常說基層工作苦,但是隻有實地經歷過的人才知道,想要在一個基層立穩腳跟也絕非輕易之事。越在艱苦的環境裡,越需要領導人物擁有極高的工作能力和統領能力。
而馬俊飛前半生大多都在地方基層政府打拼,這也從側面向我們展示了馬俊飛這個人物是具有極強工作能力的,不然也不可能多年混跡於基層之間,積極完成黨組織交給的任務,並順利透過黨的考驗,一步一步獲得提升。
最後的馬俊飛順利從一個普通的地方官員進入了鐵路局這樣一個鐵飯碗工作系統內部,要想到當時想要進行如此大跨度的工作,調任是非常困難的,也是極其考驗個人工作能力和多年來工作政績的。
但是隻要進入鐵路系統內部,那麼晉升之路就會變得更加暢通無阻。因為沒有政府的干預和利益關係的牽扯,只要完成好鐵路系統內部安排的任務,便有很大的機率可以獲得升遷的機會。
我想當時的馬俊飛也正是看中了便捷這一點,所以才千方百計,絞盡腦汁順利進入了鐵路局為自己後半生,打開了一扇新的大門。
二、身居高位,手握鐵路運輸分配權
當馬俊飛進入鐵路局後,生活和仕途並不是十分的順暢。
就像我們前文所提到的一樣,鐵路局在當時來看是一個眾人追捧,炙手可熱的鐵飯碗。那麼你想要在鐵路局站穩腳跟,並且一步一步向上爬,獲得更高的職位,這就需要你對待工作更加的認真刻苦,完成的政績更加的無可挑剔,懂得圓滑,懂得善於社交,只有這樣你才能在鐵路局系統內部站穩腳跟並不斷髮展。
幸運的是,馬俊飛透過多年來的基層工作打磨,他一點兒都不害怕吃苦。每當困難來臨的時候,他便會在內心積極鼓勵自我——只要攻克難關,翻越這一座高峰,下一站必定是海闊天空,陽光明媚。
最終透過馬俊飛個人不斷地努力以及上級領導的不斷幫扶下,2009年8月11日,當時年僅44歲的馬俊飛便順利出任呼和浩特鐵路局副局長,不僅如此,他還手握重權,分管鐵路運輸。在當時是一塊肥差,哪怕是在現在也算是掌握住一個企業的命脈,關乎著一個企業的生存。
鐵路運輸相對於其他交通工具來說,有著自己無法比擬的優越性。它對於公路來說速度快且費用低,並且能夠省去各個關卡的檢查,避免時間的浪費。
而鐵路運輸對於高空運輸來說價格低廉,並且每次運送到貨物眾多,從根源上杜絕了不必要金錢的浪費。
所以鐵路運輸在大多數生產企業眼裡是最優的選擇,當一個行業在順利獲得運輸權後,它便能夠在自己的市場裡站穩腳跟,獲得一席之地。
就好似煤炭運輸行業,當市場前景廣闊的時候,鐵路運輸在該行業裡就展現出了別的運輸方式無法比擬的優越性和便利性。
因此,可以得出馬俊飛所擔任的這個職責是非常的重要,手裡所掌握的分配權也是每個生產企業負責人虎視眈眈的一塊肥肉,所以他將會受到無數有心人的示好和賄賂。
三、無法控制的慾望,心魔難去
根據紀檢委調查和所反饋回來的資料,可以得知馬俊飛的墮落就是在出任呼和浩特鐵路局副局長兩個月之後。
當時的一家境內公司為了能夠獲得鐵路運輸權,方便自己產業的快速發展,因此他們的負責人託關係聯絡到了馬俊飛,私下偷偷塞給他5萬美金,希望馬俊飛可以用自己手裡的權利為整個公司謀取便利。同時該公司還承諾馬俊飛,事成之後會給他一筆豐厚的報酬。
看著手裡到5萬美金以及聽到了對方口裡承諾的鉅額回報,在官場混跡打拼幾十年的馬俊飛第一次心動了。更何況這件事情只不過是自己一句話就可以解決的問題,沒有多大困難。
所以最終馬俊飛沒能抵擋內心的誘惑接受了這家公司的賄賂,並順利幫他們在運輸審批上放水。
也正是這一次事情的發生,讓馬俊飛第一次意識到自己手裡的權力是多麼的重要,能為自己謀取的私利又是多麼的昂貴。
於是他開始不斷琢磨如何將自己手裡的權利價值最大化,如何能夠為自己謀取更多的便利?思來想去之後,他在一次領導班子例會上提出了自己想要對現有的運輸計劃進行改革深造的想法。
在馬俊飛一番細緻的解釋下領導班子同意了馬俊飛的建議,並打算在之後的工作中不斷調整和更改現有的運輸規章。其實馬俊飛對運輸計劃的改革用兩個字便可以概括,那便是“提價”。
因為鐵路運輸當時在市場上具有極大的優勢和競爭能力,如果將價格提高,這樣便可以在不改變成本的基礎上獲得更加的利益。所以這一方法的提出,在鐵路系統內部自然是一票透過,無人否決。
當各大老闆在得知鐵路運輸價格將要提高後開始變得惶恐不安,尤其是那些運輸審批權即將到手的企業大老闆更是焦急萬分,他們紛紛想盡辦法想要與馬俊飛牽線搭橋,尋求便利。
一開始的馬俊飛還是極其膽小,他不敢聯絡太多不認識的企業家,生怕這是一個陷阱。他既想要金錢,又不想承擔太多風險,於是他便在思考是否能找一個穩固的中間角色來降低事情的風險性。
最後思來想去,馬俊飛找到了自己的弟弟,並在四處遊說之下勸說自己的弟弟成為自己收受賄賂的中間人。
在弟弟的幫助下,不久之後的馬俊飛便與一家煤電公司的老闆結成了利益關係,前後三次接受了該公司負責人到六百多萬鉅額金錢,並在運輸權審批上為該公司放水,謀取巨大便利。
一回生,二回熟,馬俊飛與弟弟之間的配合愈發熟練,業務經驗豐富之後,便便不再畏手畏腳,害怕風險。
為了獲得更高的權利,馬俊飛的弟弟竟然將自己的嫂子也拉進這趟洪水中,承擔馬俊飛受賄交易中的中間人,開始了他們家族式犯罪。
隨著金額越來越大,掌握在馬俊飛手裡的錢像小山一般壘了起來這樣,這時的馬俊飛不禁開始思考如何處理這一大筆金錢。
一開始的他不是沒有想過將錢存放在銀行內,但是因為銀行風險大,並且存取手續較為麻煩,所以馬俊飛打消了這一念頭。
於是他開始將所有的錢轉為現金,放在家中的保險櫃內。但是因為受賄次數越來越多,掌握在馬俊飛手裡的錢漸漸塞滿了整個保險櫃,並且有大部分依然無處安放。
這個時候的馬俊飛不得已之下只能在某一偏僻的郊外購買了一處房產,專門用來存放自己受賄所獲得的現金。
直到檢察機關查封馬俊飛資產的時候,他名下有兩三座房產是專門用來存放自己在工作過程中所接受的賄賂現金,這也讓負責調查馬俊飛到紀檢人員面對散落在房屋角落裡的現金瞠目結舌。
最後,馬俊飛對自己受賄一案表示後悔不已。用他自己的話來說,當事情進展到一定的地步,有些東西不是你想放下,就可以隨便放下的。
在長時間的社會生活過程中,馬俊飛也多次想過中途放棄,但是都因為種種原因和自己內心貪婪的慾望而繼續選擇走在這一條通往深淵的道路上。
2013年12月26日,河北省衡水市中級人民法院就內蒙古自治區呼和浩特原副局長馬俊飛受賄一案公開審理在庭審現場,公訴機關提供了馬俊飛受賄的相關證據,並闡述馬俊飛在多年來的工作過程中,累計社會金額高達1.3億元。
最終,馬俊飛因為犯受賄罪以及鉅額財產來路不明罪,數罪併罰,被判處死刑,緩期兩年執行。
2017年5月27日,經過河北省高院刑事的裁定,判處罪犯馬俊飛死刑緩期二年執行減為無期徒刑,剝奪政治權利終身不變。
天網恢恢疏而不漏,切莫因為自己一時的貪念而毀掉了自己的一生。