2022年2月12日，CNN報道了一個讓人大開眼界的新聞，2020年在加拿大海岸記錄到了一個高達58英尺（17.8米）的海浪，據加拿大維多利亞大學的科學家研究證實，如此巨型高度的海浪，平均每隔1300年才會發生一次。
17.8米也算高海浪，加拿大科學家也忒沒見識了？
相信各位朋友一定在納悶了，17.8米也算千年一遇？這計算的是火星上的巨浪嗎？先別忙乎，看看加拿大科學家是如何記錄與說明的。
2020年11月，在加拿大溫哥華海岸記錄到了一個17.8米的“Rogue wave”，直譯的話就是“流氓波”，但它有另一個如雷貫耳的名字“瘋狗浪”，這種浪非常可怕，基本上的場景描述是這樣的：
在南太平洋麵上，一艘遠洋貨輪正在劈波斬浪行駛，穿越這片地球上最大的“無人區”，突然瞭望哨大聲報告一個巨浪來襲，但顯然舵手即使是右滿舵也未能躲避巨浪的襲擊，高於船高的巨浪瞬間將船打翻，船舶沉沒，只有少許船員爬上了救生船，而流傳下來的就是這種“瘋狗浪”的傳說。
差不多是這樣，因為瘋狗浪產生時，周圍的海浪並不高，在全球記錄到的瘋狗浪中，基本都是周圍海浪的2倍左右，但溫哥華附近的一個浮標記錄儀記錄到的這次海浪卻不一般，據當時提供的資料，周圍的海浪大約只有6米左右，也就是這個瘋狗浪出現是周圍海浪的3倍。
“瘋狗浪”究竟是怎麼產生的，為何會1300年一遇？
首先必須要說明下，“瘋狗浪”和所謂的海嘯不一樣，“瘋狗浪”完全由風引發，也就是說要比海嘯頻繁得多，但因為很難持續，難以觀測，因此記錄並不多。
線性疊加
對於“瘋狗浪”的產生，有幾種說法，一種是認為兩個浪頭以不同的速度前進，波峰波長與推進速度可能都不一致，但在某個階段時最高浪高疊加形成了兩個浪高的“瘋狗浪”，這種被稱為線性疊加。
非線性聚焦
另一種說法則是非線性聚焦：波與波可以相互作用，之間的能量可以相互轉化。這些相互作用可以協力產生瘋狗浪。
悉尼大學波浪物理學家阿明·夏布丘布（Amin Chabchoub）表示。線性加法能夠解釋一部分瘋狗浪，但是低估了在特殊情況下的可能性，而非線性方法更加有效。在某些情況下，兩種解釋機制達成統一，將波浪推至令人難以置信的高度。
但無論哪種成因，一般“瘋狗浪”的浪高都只有周圍海浪的2倍左右，而加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華島的極端“瘋狗浪”居然達到了3倍，加拿大科學家經過嚴格的建模評估，認為其大約在1300年才會遭遇一次！
因此這個浪並不是最高，但它產生的機理之複雜讓其成為極其罕見的一幕，那麼表示下次要到1300後才發生？完全不是，搞不好下一刻就能見到。
全球最恐怖的“瘋狗浪”，大海中隱藏最恐怖的殺手！
“瘋狗浪”的傳聞早已有之，早在科學家確認這種罕見惡浪的存在之前早已有船舶遭遇瘋狗浪傾翻的案例了，而且大都是全軍覆沒，其結果相當慘烈。
慕尼黑女士號的沉沒
1978年12月7日，這艘LASH船離開了港口，載著大量駁船與28名船員穿越大西洋，目的地在美國佐治亞州的薩凡納，船上還載有一個核反應堆的外殼，儘管在北大西洋遭遇了冬季風暴，但它作為LASH船的卓越設計能保證它不會沉沒。
MS München
12月12日的0點5分，一艘郵輪與慕尼黑女士號意外通聯，抱怨了惡劣的天氣，最後還祝郵輪旅途愉快，但僅僅在3小時後，希臘巴拿馬型貨輪Marion接到了求救資訊，並將其轉給了蘇聯貨輪Marya Yermolova和德國拖輪Titan，但很可惜最近的船也在200千米以外！
MS München在亞速爾群島北部遇難
此後的大規模搜尋一次持續到12月20日，除了在海面上找到幾艘救生艇和幾個集裝箱外，沒有任何其他物品，這艘長達261米的貨船消失在了北大西洋。
慕尼黑女士號的沉沒原因就成了一個謎，突破點是在救生艇上發現的，因為這艘救生艇是懸掛在距離海面20多米高的上層建築處，根據其脫落痕跡，是一個從船舶前方高達20米以上的巨浪一下子將其從這個高度拍落，因為其懸掛的銷子硬生生的被彎曲了，除了瞬間巨大的力量外沒有其他方式能做到這一點。
而在北大西洋從未有正式觀測記錄這一點，科學家心中的疑竇叢生，而在非正式的瘋狗浪襲擊中，有如下這些觸目驚心的案例：
- 1861年，愛爾蘭鷹島燈塔被一個巨大的瘋狗浪襲擊，堅固的燈塔玻璃瞬間粉碎，而它座落在40米高的懸崖上，自身還有26米高；
- 1909年，南非一艘輪船傾覆，船上包括船員共211人全部遇難，調查人員認為可能遭遇了瘋狗浪；
- 1942年，英國客輪“瑪麗女王號”航行中遭遇巨浪，高達29米，船身瞬間傾斜達52度，310米長55米高的巨輪差點覆沒，船長形容稱一堵巨大的水牆撲面而來，看起來輪船就像要撞上多佛白崖；
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關於“瘋狗浪”摧毀船舶的案例是比較多的，但第一個被正式記錄的是北海的石油平臺Draupner的E單元記錄到的，該平臺可以承受高度為20米的海浪，在平臺底部配備了一個鐳射高度記錄儀評估海浪高度。
1995年1月1日下午3點，該裝置記錄到了最大波高為25.6米（84英尺）的“瘋狗浪”，平臺受到輕微破壞，當時在該平臺周圍的海浪波高為12米，這種海浪的陡峭高度是科學家從未見過的，其特徵超出了任何已知波浪模型，引起了科學家們的極大興趣。
2000年，英國海洋探測船RRS Discovery在蘇格蘭附近記錄到了29米的巨浪；
2004年，ESA MaxWave專案在南大西洋的三週時間內，記錄到了十多個超過25米的巨浪；
科學家在蘇必利爾湖也發現類似的機制，只是規模會比海洋上要小一些；
2019年科學家在造浪機中以120度相遇的多個波列中產生了一種與Draupner波（北海石油平臺遭遇的巨浪）具有類似特徵的波浪。
2019 年 Draupner 波模擬的影象，顯示了當波浪以不同角度交叉時，波浪的陡度如何形成
全球有多個大學對瘋狗浪進行了大量的研究，大致也搞清楚了其成因，現在最主要的解決方案是結合雷達對船舶周圍的海浪進行實時監測，在發生之前就給出預測，讓船舶儘量避開瘋狗浪的行進路線，避免被其一浪拍死。
