伴隨著2022年春節的漸漸遠去，繁忙且瑣碎的日常生活也開啟了按部就班的模式。汽車市場中的角逐，伴隨著車企復工復產節奏的加快，相互之間的明爭暗鬥都已經提上了日程，2022年的新車正在一點點的露出芳容。速遞哥在經過梳理後，認為這四款轎車將會在細分市場中引起不小的反響。
福特新福克斯
說起福特福克斯這款車，車友和網友都比較熟悉了，該車在沒有更換三缸發動機之前，其在市場中的影響力基本上不亞於現在的軒逸、朗逸和速騰等競品。但是，因為國內消費者對搭載三缸發動機的車型不太認可，目前在售的搭載三缸發動機的福克斯，市場表現也是相當的疲軟，其實，不只是福克斯，看看日產新奇駿的市場表現，就會知道搭載三缸發動機的車型在市場中受歡迎與否的程度了。
據悉，新款福克斯將拋棄三缸發動機的訊息已經達到了證實，根據搜狐汽車等釋出的相關資訊顯示，新款福克斯將會在第二季度投產長安福特，除了外觀和內飾等方面會做出較大的調整外，最大的亮點就是新款福克斯將會採用四缸發動機，搭載1.6T+6AT動力組合。如果不出意外的話，重回四缸發動機後的新款福克斯，只要在價格和配置等方面有足夠的誠意，估計會在A級轎車細分市場中，掀起不小的浪潮。
比亞迪漢DM-i
眾所周知，作為比亞迪轎車產品的旗艦車型，包括漢DM和漢EV在內的比亞迪漢系列，根據其市場表現來看，可以說已經成為了奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級難纏的競爭對手，在中大型轎車細分市場裡面，比亞迪漢的影響力和號召力，足以讓競品不敢小瞧了。畢竟，全年累計銷量在12萬臺左右的比亞迪漢，在中大型轎車細分市場中，已經成為了國產品牌的一面“旗幟”。
根據比亞迪2022年新車的規劃顯示，今年比亞迪漢將加推漢DM-i，該車已經上報工信部的新車目錄。作為一款主打燃油經濟性的產品車型，比亞迪漢DM-i的續航里程將超過1000公里，售價將會在17萬起。熟悉比亞迪DM-i車型的車友和網友都知道，2021年比亞迪DM-i車型的魅力，無論是秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i，在市場中已經擁有了較大的影響力。漢DM-i上市並參與市場競爭後，估計將會讓比亞迪漢系列有一個不小的銷量提升。
上汽大眾凌渡L
作為上汽大眾旗下僅次於朗逸的A級轎車，凌渡的市場表現一直沒有朗逸的搶眼，只能說是中規中矩，並不是凌渡的產品實力不強，主要是朗逸的光芒太刺眼了，導致凌渡的鋒芒被“雪藏”起來了。在過去的2021年，凌渡全年累計銷量為55713臺，其中，12月銷量為8474臺。雖然市場表現比如朗逸、寶來和雷凌等，但要比斯柯達明銳好很多。
目前，有關凌渡已經煥新並命名為凌渡L的訊息達到了證實，這也能夠從上汽大眾釋出的一組凌渡L的圖片略知一二。外觀設計方面，凌渡L採用了溜背造型搭配無框車門的設計，點陣式大嘴式進氣格柵極具誇張感和審美感，前臉配有貫穿式LED燈帶連線大燈組，車尾採用時下流行的貫穿式尾燈設計，在時下“看臉”消費的汽車市場中，凌渡L的顏值還是值得肯定的。走時尚路線且主打運動型消費的凌渡L，能否成為市場中的“黑馬”，也讓人充滿了期待。
林肯Z
憑藉冒險家、航海家和飛行家，2021年林肯汽車在中國市場收穫頗豐，雖然說與凱迪拉克和沃爾沃還存在著較大的銷量差距，但林肯汽車的市場表現還是稱得上成功的。儘管林肯汽車旗下並沒有出現大家眼中的“爆款”，除了冒險家去年全年累計銷量達到了45779臺，成為林肯汽車的銷量功臣外，其他車型的市場表現基本上是屬於不溫不火。
2022年林肯汽車將會推出轎車產品車型，但是，從林肯公開表示將於2020年年底終止全部轎車業務可以看出，此前已經在廣州車展亮相的林肯Z，將會以“特供車”的身份在中國市場銷售。見到過林肯Z的人都說，該車其實就是調性拔高後的蒙迪歐，林肯Z的預售價在25.5萬起，搭載的是2.0T+8AT動力組合，該發動機最大可達246馬力和376Nm扭矩。擁有4982mm的車長，以及2930mm的軸距。配置方面也比較豐富。
速遞哥點評：從上述的分析中，速遞哥認為這四款將要上市的轎車，都有著較大的市場潛力，尤其是比亞迪漢DM-i和搭載四缸發動機的新款福克斯，如果不出意外的話，絕對是市場中的“潛力股”，你認為呢？
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