【軍武次位面】作者：樂樂
在2021年，以4份出口訂單，共140架出口數量，成為當年國際戰鬥機交易市場，最耀眼明星的法國“陣風”戰鬥機，於2022年2月10日，又獲得了來自印尼的42架訂單，整個合同金額高達81億美元，預示著在2022年，“陣風”極有可能再度獲得不菲的收穫。而比較有意思的是，來自印尼的這份訂單，和2021年5月“陣風”於埃及獲得的30架訂單，都是在這兩個國家先迫於美國壓力，放棄俄羅斯蘇-35S訂單之後誕生的。以至於產生了一個讓人有些疑惑的變遷過程，那就是兩個原本選擇俄羅斯蘇-35S的國家，雖然迫於美國壓力放棄採購，但最終購買卻是法國“陣風”戰鬥機。
▲2021年成績斐然的“陣風”，如今又有了新訂單
在2021年5月中旬，埃及國防部宣佈以45億美元的價格，購進第二批30架“陣風”Block3型戰鬥機。而在此之前的2015年2月，埃及作為“陣風”Block3型，也是“陣風”系列的第一個海外使用者，已購入了24架“陣風”。因此，來自埃及空軍的第二份30架訂單，在當時並沒有引起外界的太大驚訝，畢竟卡達空軍在引進第一批“陣風”之後，就對其效能比較滿意，已經創下引入第二批的先例。埃及在自身老舊戰鬥機逐漸退役的情況下，繼續購入“陣風”也是一個比較合理的選擇。
▲埃及空軍的“陣風”三機編隊
但在那之後，原本打算交付埃及空軍的26架蘇-35S，在俄羅斯境內滯留的時間卻越來越長，埃及、俄羅斯關於蘇-35S交易的措辭越來越曖昧，使得外界逐漸意識到，交易應該是出現了別的變故。最終在2021年11月，隨著來自伊朗的高階代表團抵達俄羅斯，並傳出了可能接手埃及放棄採購的26架蘇-35S的訊息，外界終於意識到，在中國採購24架蘇-35S之後的，第二批蘇-35S出口訂單已經告吹。埃及在2021年5月採購的第二批30架“陣風”，正是作為26架蘇-35S訂單取消之後的補充。
▲出口中國的蘇-35SK
而印尼采購42架“陣風”的過程也大體類似，其在數年之前，就傳出可能採購11架蘇-35S的訊息，並在之後的過程中，與俄羅斯有了多次接觸。但隨著美國的介入，印尼宣佈不再考慮採購蘇-35S，並最終選擇了“陣風”。比較讓人意外的是，印尼的戰鬥機訂單數量有大幅上揚，從早期預計的11架蘇-35S到最終的42架“陣風”，可以說是一個極大的跨越。而付出的81億美元，也讓外界意識到，印尼在先進戰鬥機領域發展的決心。
▲印尼采購的“陣風”數量讓人意外
然而，作為使兩份蘇-35S出口訂單消逝的直接推手，美國在付出不少資源之後，最終卻使得法國“陣風”戰鬥機成為最後的贏家，不禁讓人有些難以理解。目前外界比較認可的說法是，由於美國與英國在2021年，聯手奪走了屬於法國的軍事工業，出口澳大利亞的650億美元天價潛艇大單。因此，最終促使埃及、印尼放棄蘇-35購買計劃，轉而採購法制“陣風”，甚至在2021年末，促成阿聯酋以160億美元，採購80架“陣風”Block4，都是美國在中間“牽線搭橋”，作為法國失去澳大利亞天價潛艇訂單的一種補償。
▲阿聯酋採購的是最新的“陣風”Block4型
這種說法比較簡單，聽上去也相對合理，因此被許多人所接受，但客觀地來說，這種說法在邏輯上有很多難以自洽的地方。一方面，贏得澳大利亞天價潛艇訂單的是英國和美國造船工業，與美國航空工業可能的出口訂單，並沒有太密切的聯絡，即使背後有政府統籌，涉及上百億美元的巨大利益，也必然有著不可逾越的困難，很難在短時間內達成一致意見。另一方面，像阿聯酋、埃及、印尼這些國家，也不太可能過於順從美國的理念，很難說做到受美國直接影響，花費鉅額資金採購美國要求的一款戰鬥機的情況。
▲先進戰鬥機價格昂貴，交易價格動輒就是幾十億美元
因此，另一種觀點認為，這些國家之所以都採購來自法國的“陣風”戰鬥機，是由於之前美國F-16 、F-15戰鬥機，已經在亞洲、美洲、甚至非洲大肆銷售，造成了許多國家空軍主力，都是美國戰鬥機的情況。為了對這種美製戰鬥機一家獨大的情況進行平衡，同時也是鑑於F-15、F-16逐漸步入生產末期，後勤維護、軟體升級及人員培訓未來難以保障的現實情況，選擇近年來效能大受好評，並且素來在國際市場上，有較好口碑的法國“陣風”，是在技術性能和戰鬥機型號之間的一種平衡，考慮到未來發展，也是一種比較合理的選擇。
▲美國F-16對外銷售了上千架
而事實上，就在印尼宣佈採購12架“陣風”的當天，美國官方宣佈批准了，向印尼出口39架F-15ID戰鬥機的計劃。包括備用發動機、升級配件、人員培訓、維護保障及武器彈藥在內的一整套訂單的價值，高達139億美元。就目前來說，印尼官方尚未確認採購F-15ID，但也在某種程度上，使得之前關於美國奪走法國天價潛艇訂單後，促使一些國家採購法制“陣風”，以進行補償的說法，在一定程度上失去了說服力。
▲F-15ID被認為與F-15EX有濃郁的技術淵源
而對於中國航空工業來說，蘇-35S原本憑藉較為不錯的效能，先後獲得埃及的26架訂單，及印尼可能的11架採購意向，最終卻在美國壓力下被撕毀，是一種非常明顯的警示。尤其是殲-10C戰鬥機獲得巴基斯坦空軍青睞，目前經巴方高官證實，已加入巴空軍的情況下，外界普遍對於殲-10C的進一步出口，有著極為樂觀的期待。而事實上，以蘇-35S出口，遭到以美國為首西方勢力阻擊的情況下，殲-10C在自身出口基礎比較薄弱，技術又沒有達到很先進水平，不具備無可替代特質的情況下，一旦受到其他國家干涉，出口註定非常艱難。畢竟大多數國家採購戰鬥機，也不過是為了自身國防需求，究竟採購哪一款戰鬥機，並沒有本質的區別。在美國干涉蘇-35S出口的先例下，大部分國家很難痛下決心，付出極大代價採購中航工業出口的殲-10C。畢竟像中國與巴基斯坦這種軍事交流極為緊密，使得殲-10C地位異常關鍵，甚至是不可替代的情況，是少之又少，甚至是絕無僅有的。
▲殲-10C的出口註定不會很順利
從這一點來說，由中巴聯合研製的“梟龍”，相比於殲-10C，反而有著不可替代的優勢。尤其是在對外出口時，往往由巴基斯坦出面的特性，賦予了“梟龍”很難受到其他國家正面阻擊的待遇。雖然“梟龍”的本身效能，尤其是雷達效能、載彈量、航程，相比於“殲-10C都有明顯差距，但其無論是現在還是未來出口預期，都要強於殲-10C。而隨著“梟龍”在巴基斯坦的助力下，逐漸出口到其他國家，也就奠定了中航工業研發的先進戰鬥機，在其他國家發展的基礎。隨著未來局勢的改變，新一代效能更優異的中航工業出口型戰鬥機，獲得這些國家的青睞，繼續採購也就是水到渠成的事情。從這一點上來說，“梟龍”戰鬥機FC-1的代號，其實是名至實歸，代表著中航工業先進戰機，對外出口零的突破。
