今年股市表現是糟糕的，不論是美股、歐股還是A股，股市都是調整的，但是與股市調整相反的是，大宗商品價格表現亮眼：
原油價格已經漲到了94美元一桶，正在衝擊100美元大關。
國際金價漲了70美元一盎司。
國內期貨方面：
農產品方面，棕櫚油大漲18%，豆油上漲13%，大豆、豆粕、菜粕漲逾14%。
工業品方面，鐵礦石從680元漲到了790元，漲幅是16%；玻璃從1705漲到了2203，漲幅是29%。
能源方面，煤炭從672漲到了830，漲幅是24%；低硫燃油從3650漲到了4277元，漲幅為17%。
大宗商品漲價，催化劑就是疫情導致全球供應鏈斷裂，供給萎縮導致價格上漲壓力很大。
第二個因素就是，美國印鈔，導致美元的內在價值貶值，而以美元計價的大宗商品因此具備了充足的漲價的動力。
除了這兩個因素外，還有一個很關鍵的因素，就是資源國不願意廉價售賣資源了，尤其是印度尼西亞表現的最突出。一月份印度尼西亞先是宣佈暫停一個月煤炭出口，直接刺激了全球煤價大漲。
印度尼西亞還是全球重要的礦產出口國，一直是全球重要的鋁土、鎳礦出口國，但是資源出口導致產業鏈太短，受益的主要是資源進口國。印度尼西亞宣佈2023年將禁止鋁土、鎳礦出口，轉變出口工業成品和半成品。這導致了全球的鋁、鎳漲價。
剛果掌握了鈷礦的出口，也是早早就規定將禁止原礦出口，鈷價因此暴漲。
由於中印等國家的崛起，原來的資源只是供給歐美11億人消費，資源供給大於消費，因此資源和工業品存在巨大的剪刀差，資源國出口大量資源依然很窮，但是工業國不生產資源卻很富有。
現在中國、印度發展起來以後，原來11億人分的資源變成了39億人分，資源消費量大漲，供不應求，這是資源漲價的最底層邏輯。
可以預期的是，資源漲價的動力還是很足，全球的工農業產品都有巨大的漲價壓力，尤其是原油漲價的動力更強。
雖然現在新能源加速普及，但是存量燃油車依然巨大，仍然需要消費巨大的燃油。除此以外，原油是化工的關鍵原料，這並不會因為新能源的普及減少消費。
如果沒有經濟危機，今年原油價格還有較大的上漲動力，原油價格上漲也將帶動煤炭價格上漲。原油、煤炭紛紛突破前高，神奇均線理論顯示出買點，可見資本市場已經給今年能源價格上漲給出了答案。
在碳中和的預期下，全球產油國都不敢加大原油領域投資，反而在加速經濟轉型，這導致未來原油的增產潛力在下降。在這種惡性迴圈下，未來油價突破300美元一桶的機率大增。
最後提一句，原油價格上漲對新能源車是一個利好，毫無疑問，今年新能源車的銷售量將再次出現爆發性的增長。
新能源車友們不用擔心油價漲到300美元，因為新能源車的百公里能耗是12度到21度電，假如快充度電3塊，每公里能源成本是3毛5到6毛，和現在油車差不多。
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