一輛配置1.4T發動機及自動變速器的2019年大眾速騰轎車。車主反映：該車發動機故障燈點亮，我們用解碼器檢測，顯示定速巡行開關訊號不可信。與客戶溝通進一步瞭解到，此車曾經出過事故，事故維修時更換過發動機控制單元，之後，故障燈一直點亮。
故障診斷：根據故障碼的提示，我們拆下方向盤蓋後檢查，再拆下方向盤上的定速巡行開關，拆開內部的電路板進行檢查，發現電路板狀態良好，沒有進水或燒壞痕跡。
用專用檢測裝置進行故障引導，裝置指導檢查制動燈開關以及離合器開關，之後就是要求檢查相關線路。但檢查定速巡行開關的相關插頭及導線，沒有發現明顯異常。
找到相關的電路圖，經過核對，電路圖與原車實際情況不一致，無法利用電路圖進行檢測。該車的方向盤內部是這樣的：透過黃色插頭進入方向盤內部，然後此線束一分為三，其中一條去向安全氣囊，一條去向左側多功能開關，剩下一條去向左側的定速巡行開關，定速巡行開關上共有6條導線。
後來請行內高手朋友進行診斷，首先檢查在更換髮動機控制單元時，對發動機控制單元進行程式設計的軟體是否正確，經過檢查，軟體正確無誤，接著他懷疑是方向盤多功能開關內部故障。經過溝通後，檢查了多功能方向盤上的導線，給我們提供瞭如下幫助：懷疑此車的定速巡行開關並非原車件，而是後加裝的功能。需要對改動的導線進行重新改接，改接方法如圖和表所示。
經過核查，發現僅僅是黃色插頭11號腳與黑色插頭5號腳的連線是錯誤的，車上的連線是黑色插頭5號腳去向黃色插頭的8號腳。我們試著取出黃色插頭11號腳端子，但有一定難度，後來找到一個大眾儀表上的32針插頭，從中取出一個帶線的端子，插到11號位置後，再剪斷5號灰線，改接到11號端子上。裝復多功能方向盤後，再清除故障碼試車，定速巡行功能恢復正常，發動機故障燈熄滅，也不再出現故障碼，故障排除。
故障總結：此車故障是因為後加裝的多功能方向盤線路故障，導致發動機故障燈亮。因為車型較新，沒有找到正確的電路圖，導致診斷時無法聚焦到故障點上。資料是我們診斷故障不可缺少的條件之一，如果你也遇到類似的故障，可以參考我們的診斷案例。
