眾所周知，在蘇聯解體後，赫赫有名的白天鵝——圖160雖然大部分都歸了俄羅斯，但是由於經費的原因，這些年來一直是勉力維持其規模，而沒有餘力進行機隊的進一步擴充。長期以來一直只有一團裝備著16架的圖160，不過這樣的情況隨著俄聯邦國內情況的好轉已經開始改變。
近衛22重型轟炸機師歷史悠久
俗話說“俄羅斯科研靠考古”這句話確實有一定的道理，其實早在2017年，俄羅斯空天軍就開始利用剩餘的圖160機體和零件開始嘗試拼湊出“新”的圖160，但是實在是因為技術不足，一直沒有嘗試從頭到尾全部重新制造；直到兩年後的2019年，感覺似乎摸到門道的俄空天軍才開始摸索著“正式復產”。
而在今年在莫斯科開展的“2021國際防務展”中又傳來訊息，俄羅斯已經與俄聯合發動機製造公司簽署了一項價值75億盧布的供貨合同，由該公司為俄軍提供八臺新型的庫茲涅佐夫NK-32-02型大推力渦扇發動機。
NK-32-02
而八臺發動機恰好可以裝備兩架白天鵝，也就是說至少在明年年底前，我們可以看到兩架全新的白天鵝飛揚在俄羅斯上空。
一架配四臺
而在今年八月份，俄防長紹伊古也前往俄南部的喀山市，視察了俄戈爾布諾夫飛機制造廠，據俄塔社流傳出的畫面，在工廠中至少有兩架圖160正在製造，這也從側面證實了以上的訊息。
防長似乎很開心
那麼，俄心心念唸的圖160究竟強在哪呢？
首先說一下，雖然圖160從開始服役至今已經快四十多年了，但是目前還是在全球戰略轟炸機中保持著尺寸大小、載彈量和速度三項記錄，而且預計未來數十年內也不會被超過。
先說一下它的速度，為了載重量更大，所以圖160在設計之初就擁有十分龐大身軀和驚人的總重量，但是它的飛行速度卻達到了2.5倍音速，而其重量達到200T，可見這樣的速度是多麼驚人，而對比美國的B1戰略轟炸機，其速度僅有1.2倍音速，而美國的新銳F35，其尺寸和重量要大大小於圖160，但是其速度也僅有1.6倍音速。
真要比根本追不上
圖160的航程也十分驚人，能夠達到16000公里，假如從莫斯科升空，圖160能一口氣飛到美國西海岸的洛杉磯而不需要做任何的空中加油，如果繞行日本列島，可以繞行三圈，跟隨伴飛的日本戰鬥機估計得換個幾波。
但是如此強有力的飛機，在蘇聯解體後卻一直沒有再製造，甚至一度連維持規模都很難。
大家都知道蘇聯解體後俄造船工業的狀況，但是實際上，負責製造圖160的喀山飛機制造廠的情況比摩爾曼斯克的造船廠要嚴峻得多。
正在摩爾曼斯克第35修船廠進行大修的庫茲涅佐夫號
儘管蘇聯解體後航母的製造能力已經不復存在，但俄造艦工業體還是勉強保住了製造驅逐艦和護衛艦的能力，而且在核潛艇方面可以說損失不大，雖然說各方面基本資料退步比較大，但好在框架還在，底子沒丟，這也是俄近幾十年來還能服役和出口新建4000T級水面艦艇以及能維持核潛艇更新換代不斷層的底氣。
印度進口的俄製塔爾瓦級護衛艦
相比較而言，製造飛機的喀山廠就比較麻煩了，首先它的配套工業設施幾乎沒有一家留在了俄羅斯境內，比如其製造機翼的重要工具電子束焊裝置就是烏克蘭基輔的巴頓技術研究所製造生產的；而其關鍵的NK-32發動機也僅有一部分生產能力留在了俄羅斯，其餘都在烏克蘭，這也導致蘇聯解體後俄羅斯一直得不到高效能的發動機。
不過這一切隨著經濟情況的好轉和高層的重視已經得到了改觀。
早在去年，在俄高層的過問下，喀山廠開始對三十年沒有翻新過的老廠房進行了重新改建和裝修，對廠房進行了細緻的維護，鋪設了新型的管道裝置，增設了照明排水設施，還對工人的宿舍進行了翻新，尤其是還增加了兩個大型的機庫，可以用於停放圖160,。
在一系列的準備工作結束後，俄方技術人員才開始慢慢逐步地推進圖160的復產工作，目前已經取得了一些進展。
喀山飛機制造廠內的圖160
從一開始的編號0804的機體，該廠只能用蘇聯時代留下的機體進行補充製造；到2019年，該工廠已經能夠從零開始製造實際全新的圖160了，而這架飛機也於2021年3月份順利完成了首飛。
雖然有訊息稱該飛機的機翼盒仍然是“考古”出來的舊貨，但這一階段性的成功無疑驗證了喀山飛機制造廠的生產能力。
而據俄空天軍的計劃，到2030年之前，俄方將裝備100餘架全新制造的圖160白天鵝，並且將會與蘇霍伊正在改進生產的新“逆火”圖22M3M進行高低搭配，沉寂許久的俄轟炸機隊必將迎來新的生機。
