泰坦尼克號於1912年4月10日從英國南安普敦出發，開始了她的處女航。泰坦尼克號被認為是當時最大的船隻之一，在撞上一座巨大的冰山後很快就沉沒了。
你可能看過萊昂納多-迪卡普里奧和凱特-溫斯萊特主演的電影，但你對泰坦尼克號真正瞭解多少？
讓我們來看看泰坦尼克號內外的真實照片。
照片：泰坦尼克號粉絲俱樂部
泰坦尼克號的長度達到了882英尺，高度為104英尺。這艘船由九層甲板組成，每一層都有一些獨特的東西，如大樓梯和各種餐廳。第一層甲板之一，也被稱為 "長廊甲板"，長度達到546英尺。這個巨大的甲板只有頭等艙的乘客才能進入，因為它可以進入各種頭等艙的設施。這些設施包括：頭等艙的吸菸室、休息室、閱讀和寫作室。
第二層甲板，也叫橋面甲板，由頭等艙的住宿設施組成。艦橋甲板上有六個獨立的房間，這些房間有自己的長廊。雖然艦橋甲板主要由生活區組成，但他們的甲板也有一些二等艙的設施。雖然二等艙的設施沒有一等艙那麼多，但甲板上仍有一個獨立的吸菸室和大廳供乘客使用。
泰坦尼克號的船舵有78英尺高，15英尺長，重量超過100噸。除了船舵之外，這艘巨大的船還安裝了兩個獨立的轉向引擎。每次只使用一個引擎，但另一個被保留下來。船上有五個錨，一個在左舷，一個在右舷，一個在中線，還有兩個在船尾的錨。
裝飾以流行的高階酒店麗茲酒店為基礎。他們使用各種風格來裝飾每個級別，包括帝國、文藝復興和維多利亞時代。這艘豪華船的目的是給乘客留下印象，讓他們覺得自己是住在酒店裡，而不是在船上。
泰坦尼克號有超過2000名乘客的住宿。該船可容納883名頭等艙乘客，614名二等艙乘客和1006名三等艙乘客。儘管它有能力容納大量的乘客，但這艘船並沒有達到容量。
雖然泰坦尼克號主要是載人，但它也載了一些極其寶貴的物品。郵局位於甲板上，有五個人在那裡工作，每天工作13個小時，試圖跟上每天的郵件。儘管有傳言說船上丟失的貴重物品種類很多，但乘客帶來的貴重物品卻很少。然而，在沉船事故中丟失的最著名的物品之一是奧馬爾-卡亞姆的《魯拜亞特》的珠寶副本，它在今天價值36,000美元。
這艘巨大的船載有20艘救生艇，每艘船最多可容納65名乘客。有16艘木製救生艇，可容納65人。除了這些船之外，泰坦尼克號還帶了四艘 "可摺疊 "的救生艇，每艘可容納47人。另外還帶了兩艘可容納40人的切割船。儘管每艘救生艇可容納的人數很多，但最初送走的幾艘救生艇中，有許多並沒有裝滿。
這艘船僱用了800多名船員來幫助泰坦尼克號的首航。大多數船員都是在船要離開前不久報名的。船員包括甲板上的66名成員，發動機上的300名成員，以及400多名從事食料工作的成員。由於申請過程並不激烈，大多數員工都沒有海上工作的經驗。
泰坦尼克號首航時大約有1317名乘客登船。頭等艙由大約300人組成，二等艙有200多人，700多人作為三等艙登船。只有100名兒童在船上，他們中的大多數與家人一起住在三等艙。
這艘船有能力登上2000多名乘客，幸運的是，這艘船在首航時的容量遠遠不夠。在泰坦尼克號之前，許多有名望的船隻通常在開船前就已經被完全預訂。然而，在船離開之前，英國正在經歷一場煤炭罷工。許多人決定推遲旅行，直到罷工之後，導致乘客人數非常少。
4月14日晚上11點40分，瞭望員弗雷德裡克-弗萊特發現了這座冰山。他立即向船上的大副威廉-默多克發出警報，然後他命令船隻掉頭，避開障礙物。一系列的洞被製造出來，五個水密艙暴露在海洋中。船隻開始從船頭下沉，而隨著泰坦尼克號開始向上傾斜，水開始溢位到下面的艙室。
泰坦尼克號對即將到來的災難準備不足。當時，許多大船都要在發生緊急情況時將乘客轉移到附近的救援船。然而，泰坦尼克號上的救生艇數量只夠安全運送一半的客人。
凌晨2點20分，船開始以驚人的速度下沉。船尾開始升出水面，迫使螺旋槳升到空中。隨著船開始升出水面，船開始在各個部分斷裂。
隨後，船頭被完全淹沒在海洋中，而船尾則在短時間內保持漂浮狀態。船隻最終上升到一個完全垂直的角度，然後斷成兩截。所有留在船上的乘客都被冰冷的水所包圍。
許多乘客因為冰冷的水而死於心臟驟停。據報道，當晚的水溫低至零下28度。被淹沒在水中的乘客中只有13人獲救。其餘的乘客在冰冷的水中漂浮了15至30分鐘後全部去世。
人們發出了許多求救訊號，但沒有船隻靠近，無法及時回應。在沒有人前來救援之前，這艘船就沉沒了。兩艘不同的船，即比爾馬號和SS Californian號，被髮出了求救訊號。不幸的是，這兩艘船都沒能回應。幸運的是，RMS Carpathia號在凌晨4點左右到達，幫助拯救倖存的成員。卡帕西亞號是對泰坦尼克號發出的最早的求救訊號之一的回應。
卡帕西亞號將倖存的乘客駛往紐約，但不幸的是，1500名乘客和船員喪生。只有710名乘客被 "卡爾帕夏 "號救起。卡帕西亞號抵達紐約後，船長將海洋描述為一個冰原。據報道，當時有大約20個不同的冰泊，高度達到200英尺。
卡帕西亞號花了三天時間才到達紐約，他們的旅程被冰塊、雷暴和波濤洶湧的海面所拖累。上午9點左右，卡爾帕西亞號在54號碼頭停靠，卸下倖存的乘客。泰坦尼克號和卡爾帕西亞號的乘客受到了4萬人的歡迎，這些人在他們需要的時候幫助支援剩餘的乘客。
隨後，"卡爾帕西亞 "號立即重新裝上貨物，再次啟航。這艘船重新走上了正軌，向他們原來的目的地--奧匈帝國的弗盧姆駛去。卡帕西亞號的船員們也因為他們的英勇努力而獲得了一筆獎金。除此以外，一些倖存的成員還收集了額外的獎金，並在所有的船員中進行分配。
泰坦尼克號的乘客中只有不到三分之一的人在船難中倖存下來。一些倖存者甚至在獲救並抵達紐約後不久就死了。許多家庭失去了唯一的養家餬口者，到達紐約後得到了援助。許多三等艙的家庭失去了他們的養家餬口者和他們所擁有的一切。這些倖存者也得到了許多慈善機構的支援。
災難發生後，白星航運公司立即派出另一艘船去打撈受害者的遺體。CS Mackay-Bennett號從加拿大出發，打撈遇難者遺體。其他三艘船也被派來幫助清理災難。
這艘船從海洋深處打撈出333名受害者。幾乎立刻就發現了很多屍體，以至於船上的防腐用品開始短缺。船長做出決定，只保留富裕的頭等艙乘客。不幸的是，許多二等和三等艙的乘客被留在了海上。
屍體被運到離沉船最近的城市--哈利法克斯。只有大約三分之二的屍體被家庭成員確認。其餘的屍體被埋葬，並根據他們被發現的順序進行編號。這些剩餘的受害者被埋葬在位於哈利法克斯的三個不同的墓地之一。
1912年5月，在距離沉船200英里的地方又發現了幾具屍體。這些受害者原本佔據著船上為數不多的可倒塌的救生艇中的一艘。與幾名船員一起，第五官員哈羅德-羅威回去營救一些剩餘的倖存者。這些受害者沒有在寒冷中倖存下來，他們被埋在了海里。
1985年9月1日，羅伯特-巴拉德成功地找到了這艘沉船。在這次發現之前，許多人認為這艘船是完整地沉沒了。這次探險發現，這艘船在被淹沒在海洋中之前，實際上已經分裂成兩個獨立的部分。
在位於紐芬蘭海岸的一個峽谷中可以找到船頭和船尾。兩塊碎片在以驚人的速度撞向海床後完全坍塌了。船頭仍保持原樣，而船尾則被完全摧毀。
沉船周圍有成千上萬的隨船沉沒的物品。這些物品包括餐具、傢俱和大量的個人物品。殘骸區大約有5英里，也包含了許多受害者。唯一能證明曾經有遇難者的證據是剩下的靴子和衣服。
自最初被發現以來，許多其他探險家都參觀過這艘船的遺蹟。一些文物甚至被從海床上打撈出來。這艘船在水下繼續惡化，但專家認為，這艘船將在未來50年內徹底倒塌。
