近些年，比亞迪靠EV+PHEV的綠牌車陣容強勢崛起，長城坦克/WEY已經在高階車領域站穩腳跟，奇瑞汽車的出口量依舊遙遙領先，各自主大廠之間都“內卷”得厲害。在此背景下，2022年吉利汽車也將扔出最新“王炸組合”，既有三缸換四缸的歷史性“糾錯”，也有H·iX系列為高階車壓陣，為162萬臺的2022年銷售目標添磚加瓦。
●新款吉利繽瑞
在星瑞出現之前，主打品質體驗和價效比的繽瑞算是吉利品牌最成功的A級轎車之一，隨著工信部申報資訊曝光，這臺CMA平臺的經典“買菜車”也即將迎來中期改款，定位在帝豪和星瑞之間，價格大機率依舊落在10萬左右。
從申報圖來看，新款繽瑞在設計上和去年底上市的帝豪L（姊妹車）有些相似，官方稱之為“能量風暴”設計語言，開放式的前格柵尺寸進一步拉大，兩側大燈樣式也更加凌厲，前臉看起來更有視覺衝擊力。因為是主打運動風格，新車尾部也大量融入燻黑元素，搭配橢圓形的雙邊排氣佈局，戰鬥感拉滿。
吉利帝豪L內飾
更為重要的還是在動力方面，新款繽瑞終於取消了羸弱的1.4T發動機（電噴）和1.5T發動機（三缸），轉而搭載雷神智擎系列最新開發的BHE15-EFZ型1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率133kW（181Ps），搭配350bar共軌直噴系統，其動力表現和燃油經濟性均會有全面提升。
●新款吉利繽越
和繽瑞一樣，定位小型SUV的吉利繽越也將在今年迎來中期改款，該車目前也有申報圖，家族式的“能量風暴”設計語言和這臺長度只有4380mm的小車融合得恰到好處，甚至讓人有了一種華麗“小鋼炮”的感覺。
特別是在細節部分，新款繽越不光有運動風的大嘴前臉、黑色下包圍以及黑色車頂，還加入了18英寸黑色輪轂（紅色卡鉗）、大尺寸尾翼、紅色後擴散器、雙邊四出排氣等眾多“硬貨”，讓人不禁懷疑，國產轎車的運動傾向是不是要“傳染”到SUV市場。
同樣的，新款繽越也會搭載型號為BHE15-EFZ的1.5T L4渦輪增壓發動機，最大功率133kW（181Ps），與之匹配的是7速雙離合變速器。需要注意的是，因為現款繽越入門版的指導價只要7.58萬元，如果要拉低門檻的話，個人猜測現款車型搭載的1.4T+CVT動力總成預計會繼續提供。
●新款吉利iCON
吉利iCON是主要面向年輕消費者的都市SUV車型，尺寸、定位、價格都略高於上面的繽越，設計上則大量融入年輕人喜聞樂見的潮流元素，顏值上絕對沒得黑，但因為全系1.5T三缸發動機，這臺車上市至今存在感一直不強，比起同價位哈弗H6國潮、瑞虎7、CS55PLUS等始終差點意思。
目前，最新一期的工信部申報資訊也首次出現了中期改款吉利iCON的身影，經典的“盒子”造型依舊時尚前衛，外加雙色車身、懸浮式車頂、隱藏式門把手等時髦元素，在眾多同價位SUV中顯得別具一格。而在細節上，新車重新設計了前後保險槓，並提供新樣式輪轂可選，同樣高度契合年輕人的口味。
現款吉利iCON內飾
在動力方面，現款的1.5T三缸機也將被淘汰，轉而使用繽瑞/繽越同款的1.5T直列四缸發動機，並配7速雙離合變速器，而且還是多連桿獨立後懸（繽瑞/繽越是扭力梁）。這套新的動力總成將補平該車最後的短板，10-12萬的價位對於年輕人無疑極具吸引力。
●吉利星越L H·iX
去年底，吉利汽車首次對外發布了全新雷神智擎動力架構，除了為燃油車準備的1.5T直列四缸發動機外，新架構更大賣點還是全新雷神H·iX混動系統，而首款搭載這套動力系統的車型就是星越L H·iX。
吉利汽車在去年底正式公佈了星越L H·iX Super迅車型（先期版本）的預售價為17.37萬元，只有這一款車型，限量發售2022臺，且已經被訂空。相比之前的燃油版，這臺衍生車型換裝了新樣式的前格柵填充，其他沒有明顯變化。並且，因為是油電混動系統，所以該車上的是藍牌，這和比亞迪DM-i系列還是有差異的。
按照廠商的規劃，雷神混動系列會透過模組化設計衍生出多種不同版本，除了星越L H·iX搭載的1.5T三缸發動機（型號為DHE15-ESZ）配DHT Pro電驅模組（三個物理擋位）外，還有2.0T發動機、DHT電驅模組（無物理擋位）以及帶大容量電池組的PHEV插電式混動系統。這預示著，這套混動架構未來既可以向下相容帝豪/繽越等，也能向上相容領克品牌的高階車型以及效能車，還能衍生出上綠牌/支援純電模式的版本。
●領克01 HEV
無獨有偶，2022年工信部最新一期《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，我們首次見到了領克01油電混動版車型的相關資訊，這臺車基本照搬了星越L H·iX的動力系統，且同樣不支援外接電源充電，上藍牌。
申報資訊顯示，新車搭載的是代號為DHE15-ESZ的1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦（150馬力），無論是型號還是資料都和此前釋出的星越L H·iX雷神混動版一樣。雖然資料比不上燃油車的上的1.5T四缸發動機，但這臺發動機採用的是高壓縮比米勒迴圈，且經過電氣化改造後熱效率提升至43.32%。
綠牌插混系統
雖然是藍牌，但在星越L H·iX上其綜合油耗僅為4.3L/100km，這臺領克01 HEV預計也是這個水平，基本可以看成是宋PLUS DM-i綠牌插混車虧電油耗的水平，差別只在於，這車不能充電，沒法純靠電驅行駛。
●總結：
2022年，吉利汽車在燃油車、混動車領域均有全面革新，全新1.5T直列四缸機的加持會進一步強化品牌的家用車體系的產品競爭力，特別是8-12萬價格區間的繽越、繽瑞、iCON都會甩掉拖後腿的三缸機真正“跑起來”。而在混動車領域，雷神混動架構不光會全面強化品牌高階藍牌車的競爭力，未來也會逐漸取代現役的PHEV車型，讓吉利/領克旗下混動車真正擁有和比亞迪DM-i系列、豐田THS系列正面較量的資本。
