看看時代廣場圖騰、特拉法加廣場金字塔和其他從未建成的地標。
倫敦和紐約有許多共同之處，包括令人印象深刻的建築假設。
這些圖片顯示瞭如果這些專案已經完成，這兩個城市可能會是什麼樣子。
首先：這兩個城市都會有市中心的機場。
倫敦和紐約之間的相似之處：大西洋兩岸兩個規模相當的英語特大城市，都是具有全球影響力的商業中心和文化中心。
這兩個城市也都是全球旅遊的熱點。
每年，來自世界各地的數以百萬計的遊客前來參觀大蘋果的著名景點和大煙筒。
(自從倫敦擺脫了曾經無處不在的霧霾後，這個綽號就不再起作用了。)
紐約和倫敦還有另一個顯著的特點。
這兩個城市都是各種建築巨型專案的主題，如果它們真的建成了，將從根本上改變每個城市的外觀和感覺。
駐倫敦的房地產專家對其中一些專案進行了調查，並製作了極其逼真的外觀效果圖。
以下是從未出現過的倫敦和紐約。
倫敦市中心單軌鐵路。
在20世紀下半葉，倫敦擠滿了所有開往市中心的汽車。
由於其前現代的城市佈局，倫敦過去(現在)非常不適合處理大量的機動私人車輛。
但從20世紀60年代末開始，這就是人們更喜歡的-以至於空蕩蕩的公交車被視為一種討厭的東西，需要擺脫。
針對日益嚴重的擁堵，一個建議的解決方案是取消公交車，並安裝單軌交通。
倫敦市中心單軌鐵路的擬議線路將沿著攝政街，這條街很寬，足夠長。
然而，從那時起，倫敦的大多數大型公共交通專案都在地下進行，例如最近完工(即將開通)的Crossail。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
威斯敏斯特市機場。
今天的倫敦有一個“城市”機場，但它位於遙遠的東部，在你到達市中心之前，你仍然需要乘坐DLR和地鐵進行一次長途旅行。
如果威斯敏斯特城市機場建成了，情況就不會是這樣了。
新機場於1934年在《大眾科學月刊》上提出，將橫跨泰晤士河，緊挨著議會大廈，一直延伸到蘭貝斯橋。
跑道足夠讓單螺旋槳飛機降落。
燃料和飛機將儲存在跑道下面，但結構仍然足夠高，可以讓最高的桅杆透過。
現代版的機場包括一些升級：一條便於起飛的坡道和一個河邊的登機休息室(在議會的對岸)。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
特拉法加廣場金字塔。
無論如何，19世紀初與法國的戰爭將塑造倫敦白廳(WhiteHall)盡頭的地區，白廳是政府的代名詞。
我們現在擁有的是特拉法加廣場(以納爾遜贏得的海戰命名)和一根柱子，柱子頂端是在那裡喪生的海軍上將。
另一個願景是計劃在同一地點建造一座300英尺高的金字塔，有22個臺階，每個臺階對應於英法戰爭的每一年。
金字塔的頂部應該比聖保羅大教堂還要高。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
水晶摩天大樓。
1851年在海德公園舉行的偉大展覽被安置在一座巨大的玻璃和金屬建築中，後來被轉移到倫敦南部的賽登漢姆，在那裡它被稱為水晶宮。
儘管這座建築在1936年的一場大火中被燒燬，但這個地區仍然被稱為水晶宮。
一個叫查爾斯·伯頓的人對展覽宮有另一個更壯觀的計劃。
與其水平重建它，為什麼不用大量的玻璃和鐵來建造一座垂直的宮殿呢？
伯頓提出的是一座維多利亞時代的摩天大樓，規模真的很大。
在1000英尺的高度，它的高度將與河流以南的現代摩天大樓碎片大廈(Shard)大致相同。
伯頓還建議修建一條“垂直鐵路”，接送遊客往返山頂。
(我們會稱它為電梯或電梯。)
如果完工，這座“水晶摩天大樓”在當時看起來會非常具有未來主義色彩，但最好是從未嘗試過。
由於最近對超高層建築的建築有了更多的見解，我們現在知道，這座建築很可能很快就會在自己的重量下倒塌。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
曼哈頓中城的“夢想機場”
奇怪的是，在紐約的許多計劃中，還有一個計劃是在市中心和河邊建一個機場，但這些計劃都沒有實現。
它將從第24街延伸到第71街，從第9大道一直延伸到哈德遜河，綿延不少於144個街區。
機場位於高於街道200英尺的高度，還將有供船隻停泊的碼頭。
這個計劃不僅僅是白日做夢。
曼哈頓中城機場是威廉·澤肯多夫(William Zeckendorf)的創意，他是克萊斯勒大廈和阿斯特酒店等地標建築的所有者。
1946年，“生活雜誌”稱讚該專案為“紐約的夢幻機場”。
然而，它註定仍將是一個夢想。
毫無疑問，驚人的價格--當時是30億美元--起到了一定作用。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
羅斯福島市政中心。
自1973年被稱為羅斯福島以來，東河上的這片狹長地帶曾經是布萊克韋爾島，以其眾多的濟貧院、醫院和瘋人院而著名。
在20世紀之交，托馬斯·J·喬治提議將這個地方重新開發成一個光榮的市中心。
喬治的計劃主要是以希臘復興風格設計的一座大型市政建築為主，不僅是為了滿足紐約本身的需要，也是為了滿足“大紐約”的需要。
這座建築看起來確實適合一個非常大的用途。
僅憑這一點，它就有7個城市街區長，600英尺高。
如果它建成了，它肯定會被新增到城市的建築必看名單中。
羅斯福島可能會被命名為市政島。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
聯合廣場的華盛頓紀念碑。
1845年，“百老匯日報”哀嘆道：“世界上可能再沒有一個像紐約這樣大的城市不能豎立一座紀念碑來紀念它的歷史上的某些事件。”
具有諷刺意味的是，正是《華爾街日報》本身反對卡爾文·波拉德建造喬治·華盛頓紀念碑的計劃。
該專案已經獲得市政府的批准，聯合廣場將有一座425英尺高的紀念碑拔地而起，幾乎是當時該市任何其他建築的兩倍高。
這座哥特式的花崗岩建築將擁有一個足夠容納40萬本書的圖書館。
一座華盛頓的雕像將出現在大樓的二樓，該雕像手持獨立宣言，周圍環繞著拉斐特(Lafayette)等外國盟友。
然而，缺乏資金--也許還有《百老匯日報》的喧囂--阻礙了紀念碑的建造。
1856年，一座更樸素的喬治·華盛頓銅像和騎馬雕像在聯合廣場落成。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
時代廣場圖騰。
時代廣場是來紐約的遊客必去的地方。
每年，大約有5000萬外地人願意這麼做。
今天的遊客比上世紀70年代的遊客更幸運。
今天的時代廣場主要是花哨的，到處都是巨大的螢幕，隨時隨地都在閃爍著新聞和廣告。
大約半個世紀前，這個地區骯髒而危險，到處都是扒手和賣淫。
怎麼辦呢？
1984年，市藝術協會和國家藝術捐贈基金髮起了一場重振廣場的創意大賽。
在500多件作品中，最引人注目的可能是喬治·拉納利的這件作品。
他提議建造一座形狀像圖騰柱的塔，在建築的下部有一個巨大的球體，頂部有一個階梯金字塔。
不管幸運與否，時代廣場在沒有巨型圖騰的額外幫助下得到了清理。
頂部：按計劃進行。
中：就像現在一樣。
底圖：就像它本來可以做到的那樣。
