隨著電動車市場競爭愈發白熱化，各家車企紛紛推出新產品來加入戰局。奇瑞新能源自然也不例外，不久前剛剛推出了一款名字非常有特色的中型SUV——螞蟻，新車基於奇瑞新能源全新的@LIFE平臺打造，擁有“自然美學”的造型設計，2830毫米的優秀軸距，NEDC續航里程更是可以達到510公里。
奇瑞螞蟻目前在售車型共計4款，售價區間為14.98-18.98萬元，邦老師本次試駕車型是售價18.98萬元的“超能版”，也就是頂配車型。
■ 駕駛感受
奇瑞螞蟻在後軸佈置了一臺永磁同步電機，並採用後輪驅動，最大功率130千瓦，峰值扭矩280牛·米。電池則採用了70.1千瓦時的三元鋰電池，據官方介紹，快充至80%僅需0.5小時，慢充需要13小時。
奇瑞螞蟻共有兩種駕駛模式，分別為ECO和SPORT，兩種模式間的主要區別在於加速踏板的響應靈敏度，而且差異比較明顯。邦老師推薦使用ECO模式，因為動力輸出過程比較溫柔且完全夠用。另外，不同模式下的表顯剩餘續航也有所差別，SPORT模式下表顯剩餘續航會更少一些。
動能回收模式有三檔可調，分別為低、中和高，值得注意的是，動能回收模式並不與駕駛模式相繫結，因此駕駛者可以對二者進行個性化組合。經過邦老師的體驗，即使是將回收模式調至最高檔，拖拽感也並不會過於強烈而引起車內人員產生不適。
剎車踏板腳感偏重，在初段會有一個輕微的制動力突變，可能是由於與動能回收協同工作而造成的，後續制動力的釋放整體表現還比較線性。
螞蟻的方向盤轉向虛位有些偏大，不過考慮到其SUV的屬性以及家用為主，如此表現也算完全可以接受，只不過轉向手感有些偏重，結合剛剛提到的剎車偏重，如此設定可能對女性駕駛者有些壓力。
螞蟻的懸架採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，懸架調校比較硬朗，對車身側傾控制得不錯，低速時的濾振表現也比較出色，高速時對於車身的控制還有待提高。
隔音降噪方面，螞蟻在日常城市中行駛時車內的靜謐性令人滿意，符合一輛中型家用SUV應有的表現，只有在車速提升至80公里/時以上時，才會有風噪出現。
■ 外觀內飾設計
螞蟻的外觀設計足夠大膽，個性化十足。封閉式前臉造型採用了明顯的分層設計，既營造出厚重感，還透過使用裝飾板連線大燈的方式增加了前臉的視覺寬度。
燈光系統從上至下依次為日行燈和轉向燈、遠近光一體式大燈、霧燈。另外，封閉式前臉還設計有風力發電的風車圖案，凸顯環保理念的同時，也增加了精緻感。
螞蟻的車身側面較為飽滿，前後懸偏短，但軸距足夠出色，達到了2830毫米，車身尺寸為4630/1910/1655毫米。
雙色多輻輪輞造型具有較強的設計感，若隱若現的紅色卡鉗凸顯出運動氣息，輪胎的尺寸規格為245/45 R20。
車尾同樣具備較強的層次感，與前臉相呼應。貫穿式尾燈點亮效果驚豔，並具有一定的辨識度，另外，後霧燈區域同樣設計有風車圖案。
相比於外觀設計的大膽創新，內飾造型相對較為傳統，整體採用了鵬展式設計風格，兩塊12.3英寸的連屏設計令車內的科技感暴增。
車機系統可實現時下較為主流的功能，包括線上音樂、導航、聲控拍照，甚至美團點評這種本地生活類的App也被整合到車機系統當中。
螞蟻還配備有360°全景影像，支援多角度切換且具備引導輔助線，另外，低速行駛時打轉向燈轉彎，中控屏還可顯示相應側斜前方的影像，只不過，在光線較差的環境下，顯示的清晰度表現一般。
螞蟻還具備時下流行的語音控制，可以控制車窗和天窗的開閉，以及導航、音樂等常規功能。新車還可實現車對車、車對電器輸送電能，提升用車便利性。
螞蟻還為空調設計了物理實體按鍵，按鍵下方為手機無線充電區域，另外，螞蟻的換擋桿採用了遊艇式造型，具備一定的檔次感。
座椅看上去寬大厚實，乘坐感受也是偏柔軟，而且支援電動10向調節以及加熱通風功能。後排座椅最大的特點是坐墊長度出色，可以為大腿提供更好的支撐，從而提升乘坐舒適性。
另外，後排不僅地板純平，還提供有2個USB介面和1個220伏電源介面，值得點贊。
螞蟻的行李廂整體較為規整，386升的常規狀態容積還算不錯，此外，螞蟻還設計有前備廂，容積同樣可觀。
■ 邦點評
奇瑞螞蟻可謂緊跟市場趨勢，NEDC續航510公里符合時下電動車市場的主流水平，外觀造型個性十足，內飾兼具創新與經典，再加上頂配不足20萬元的售價，對於一輛中型SUV來說可以說是非常有競爭力了。
