本田雅閣可變氣門正時控制系統（VTC）故障檢修

故障現象：發動機故障燈常亮，VSA燈常亮，VSA啟用指示燈常亮（注：VSA啟用時，VSA啟用指示燈閃爍，可使用VSA開關將VSA功能關閉：當VSA功能失效時，VSA啟用指示燈會常亮。）。但不論車速為低速、中速或高速均無明顯異常感覺。

原因分析：

1．連線HDS讀取故障程式碼，發動機系統出現“DTC 56-2 VTC系統故障”（圖1); ABS系統出現“DTC83-11 PCM故障（發動機）”（圖2)。

2．記錄並清除故障程式碼後，試車約10k。故障再現。再次清除故障程式碼並對VTC系統進行功能測試圖3，未透過，且顯示“系統故障：VTC機油控制電磁閥卡滯或堵塞，油路洩漏、堵塞或有空氣存留

3．查閱相關資料和DTC說明可知，

1) VTC系統的作用是根據發動機的工況，改變進氣門的正時，也就是改變進氣凸輪軸的相位。最佳化氣門正時可以使發動機產生最大的功率，VTC系統能提前凸輪軸轉角，也就是可以提前開啟進氣門，以獲得EGR作用並減少泵氣損失，而迅速關閉的進氣門可以減少混合氣進入進氣口，並提高衝注效果；在怠速時，系統提前減小凸輪軸轉角使燃燒穩定並降低發動機轉速。如果出現故障，VTC系統控制將停用並處在完全延遲的位置。VTC機油控制電磁閥，它根據來自ECM/PCM的訊號控制VTC執行器提前室／延遲室的機油壓力。

2)產生“DTC 56-2 VT(：系統故障”的原因有VTC機油控制電磁閥堵塞或反應遲緩、VTC執行器堵塞或反應遲緩、VTC機油控制電磁閥線路短路。產生“DTC 83-11 PCM故障（發動機）”的原因有ECM/PCM故障。

根據以上分析推測故障原因如下：

(1) VTC油路控制電磁閥線路故障

(2) VTC油路控制電磁閥閥芯卡滯或其濾網堵塞等故障。

(3)發動機機油壓力過低。

(4）機油油路堵塞。

(5) VTC執行器故障。

診斷過程：

1．首先檢查VTC油路控制電磁閥控制端線路。斷開聯結器，接通點火開關至ON位置，用萬用表的直流電壓檔測量聯結器端子2（藍泊色線）的電壓，電壓為0.02V，正常（注：VTC油路控制電磁閥的工作是電壓控制，負極透過G101常搭鐵，由ECM/PCM的C23號線上電壓變化進行指令作動，並控制VTC執行器工作油壓大小，從而將進氣凸輪的正時提前或延遲，屬佔空比控制。該電磁閥工作狀態如圖4、5所示，圖中VTC狀態顯示VTC系統開啟或關閉，VTC電磁閥負荷顯示線性工作狀態。）

用萬用表電阻檔測量端子1（黑色線）的搭鐵，端子1與蓄電池負極間的電阻為0.2Ω，正常。由此可以判斷：VTC油路控制電磁閥的本身線路正常

2．檢查ECM對VTC的控制線路。用二極體試燈替換VTC油路控制電磁閥，起動發動機，將發動機轉速緩慢提升至3000 r/min以上，可見試燈由暗變亮；當發動機轉速下降後，試燈由亮變暗。這樣反覆幾次，試燈的亮度都會隨著發動機的轉速變化而變化，說明ECM能向VTC油路控制電磁閥發出工作指令。由此可判斷：ECM控制線路正常。

3．檢查拆下VTC油路控制電磁閥機械端。檢查其濾網，無損壞：將端子1接蓄電池負極，端子2與蓄電池正極接觸一一斷開一一接觸，能聽到電磁閥“塔、塔”工作聲，無卡滯。由此判斷：電磁閥機械端正常。

4．為了進一步確認該電磁閥的好壞，透過更換VTC油路控制電磁閥並清除故障程式碼，進行VTC系

統測試，未透過。至此可判斷：VTC油路控制電磁閥一切正常。

5．檢查機油油路。測試同款車型VTC系統可發現，在測試過程中氣門正時是有三個變化過程，依次約13°（圖6), 30°（圖7), 45°（圖8)。

該氣門正時透過裝在進氣凸輪軸上的VTC執行器來實現，而故障車的氣門正時（圖9)沒有變化，即VTC執行器沒有作動。VTC執行器依靠發動機的機油壓力作動，於是測試機油壓力，發現怠速時機油壓力為300 kPa，當發動機轉速達到3000 r/min以上時機油壓力為600 kPa，均正常。檢查VTC機油控制電磁閥的機油濾網及其蓋子（圖10)，乾淨無異常。

由此判斷：至電磁閥和電磁閥出口的機油油路正常。 6．拆卸檢查VTC執行器。拆卸進氣凸輪軸時發現，凸輪軸上沒有為VTC執行器供油的油道。懷疑此為故障點。故障排除：更換進氣凸輪軸並裝復後，執行VTC系統功能測試，結果測試正常，試車50 km未見異常，故障徹底排除。故障總結： 1．該車故障是由於進氣凸輪軸上沒有VTC的油道造成的，原因比較特殊，屬於製造加工出現問題。但對於這類罕見的故障，只要我們本著由簡到繁的原則，不放過任何細節，仔細查詢，就一定能找到故障原因。 2．為什麼該故障會造成VSA和VSA啟用指示燈點亮呢？推測：CP2車載網路系統由多個車載區域網透過CAN協議構成，如ECM、PCM、VSA、儀表、自動空調系統等均為車載區域網，其資訊可以透過CAN資料匯流排共享，且ECM, PCM和VSA之間是高速通訊，連線速率為500 kbit/s。如果某個系統有異常可能會由於訊號序列而反應到其他相連的系統上，即產生通訊故障。所以該車發動機VTC系統故障導致了VSA系統存有相關故障程式碼而點亮VSA燈和VSA啟用指示燈。備註：