曾幾何時，汽車幾乎就是一個引擎，四個輪子，一個方向盤，一些座位，或者再加一個行李架、行李箱什麼的。中國的李老闆就曾經非常簡單地認為，汽車無非就是四個輪子加沙發。然而隨著車身製造商參與進來，汽車開始發生了新的變化，有了家庭用車、旅行車和跑車。
從1896 年戈特利布戴姆勒的“鳳凰”出現在馬路上，汽車就開始不斷演化，直到現在的樣子。今天，就帶著大家一起看看9款開創行業革命的汽車，每一款都是汽車行業發展的里程碑。
一：路虎系列I
1948年的路虎是第一款真正生產的民用越野車，比吉普CJ-5早了六年。CJ 吉普車主要是在北美普及，但第一系列路虎車幾乎遍佈全球，以至於有了“世界一半人口看到的第一輛汽車就是路虎車”。
與早期吉普 CJ 車型一樣，第一代路虎在設計時也考慮到了農場野外的實際使用情況。然而，後來路虎憑藉其皮實耐用和卓越的越野能力，開始被人們大量用於野外探險，成為近代越野文化的啟蒙。
二：雷諾 4
法系車是整個汽車行業發展中始終扮演著重要角色，如果你喜歡掀背車就必須感謝法國人。雪鐵龍在 1938 年對轎車提出了分體式尾門設計，於是掀背車就誕生了。但是真正將掀背車發揚光大的是1961年出品的雷諾4，另外值得一提的是，當時的雷諾4發動機是縱置而不是像現代大多數車那樣橫置。
最為大家所熟知的掀背車應該是1967年出品的Simca 1100，隨後的Simca 1100 Ti成為全球首款小鋼炮。
三：龐蒂克 GTO
在龐蒂克 GTO出現之前，已經有汽車製造商開始在小型汽車上面裝配動力強勁的V8發動機。1955年的克萊斯勒 C-300是第一款被稱之為高效能的汽車，裝配了300馬力的V8發動機，然而它並沒有創造肌肉車這個細分市場。
在1950年代和1960年代初期人們開始用大馬力汽車飆車，John DeLorean、Bill Collins 和 Russell Gee 意識到，直接購買大馬力發動機裝配在小型汽車中就能製造出更快的街頭賽車。
1964年，配備325馬力V8發動機的龐蒂克Tempest首次獲得了GTO套件，包括雙排氣管，更硬的彈簧和防傾杆等，就這樣，美系肌肉車被髮明瞭。
四：蘭博基尼 Miura
很多人都認為“超級跑車”這個詞是為蘭博基尼 Miura 創造的，但是這個詞在Miura出現之前就已經存在了。像1938年的布加迪 57SC 或1954年的 Gullwing Mercedes 等車都被看作是最早的超級跑車。
蘭博基尼在1966年製造的Miura是一款漂亮、昂貴的 V12 中置發動機跑車，該車首次定義了中置發動機超級跑車這個細分市場。一年後，法拉利也追隨蘭博基尼進入超級跑車領域，創造了它的第一輛中置發動機跑車——Dino 206 GT 。
五：大眾高爾夫 GTI
很多人認為大眾高爾夫 GTI是世界上第一款鋼炮，但是上面已經說了，第一款鋼炮為Simca 1100 Ti。但是出生於1986年的大眾高爾夫 GTI卻將鋼炮車型在歐洲大陸徹底帶火，1980和1990年代主導了歐洲市場，直到現在，歐洲人對於鋼炮依然寵愛有加。
但是非常奇怪的是，在美國和中國這兩大汽車市場，鋼炮並沒有成為主流。除了高爾夫 GTI，還有雷諾 5 Alpine，該車比高爾夫 GTI早幾個月進入市場，但是風頭完全被後來的高爾夫 GTI蓋住。
六：吉普切諾基（XJ）
很多人將 1946 年的威利斯Overland Station Wagon（陸上旅行車）看作是現在SUV車型的原型，但其實真正將SUV作為一個細分市場的車輛是1984年的吉普切諾基。當時，SUV這個詞還沒有被髮明出來，吉普將其設計的緊湊型4x4稱為Sportwagon。
第一代切諾基可以追溯到1978年，由美國汽車公司 (AMC) 和雷諾的工程師共同合作設計完成。車重很輕，由2.5升四缸發動機提供動力，但卻能像吉普越野車一樣堅固，同時比以前的車型更容易在路上駕駛。現在看，切諾基對汽車行業、汽車文化乃至流行文化帶來了多大的改變。
七：豐田 RAV4
在豐田 RAV4 之前，有人試圖創造一輛像轎車一樣駕駛感受的SUV，或者是一輛具有SUV特徵的汽車。AMC Eagle 是一款旅行車，而上面講到的吉普Cherokee XJ 是一款採用一體式底盤的 SUV，和現在的SUV並不一樣。
目前所謂的SUV跨界車型是由1996年的豐田RAV4定義的：建立在轎車平臺上，可提供全輪驅動。無論從任何方面看，RAV4更像一輛現在大家認為的SUV，並從此創造了現代汽車歷史上增長最快的細分市場。
八：豐田 Prius
1997 年的豐田Prius雖然不是第一款混合動力汽車，但是，卻普及了混合動力這一概念，並創造了一個細分市場。
現在，混合動力汽車已經成為一種主流產品，因為幾乎所有的汽車製造商都在生產混動版車型。此外，隨著豐田Prius的大規模商用，直接影響了電池技術的發展及其價格的下降，這才使得電動汽車能夠進入大眾市場。
九：特斯拉 Model S
雖然電動汽車自汽車誕生以來就一直存在，但Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning 意識到電動汽車可能會在 21 世紀取代汽油動力汽車，他們於是在2003年創立了特斯拉汽車公司。
埃隆·馬斯克於2004年以650萬美元的投資加入。而後在馬斯克的推動下，真正意義上的第一款主流豪華電動轎車特斯拉Model S誕生，從此為汽車行業向電氣化發展設定了軌跡。
