日前，乘聯會發布今年1月車市整體銷量資料，新年首月國內乘用車市場零售達到209.2萬輛，1月乘用車市場零售總體走勢良好。
在疫情好轉及芯荒緩解兩大因素的作用下，車市在新的一年迎來了一個不錯的開局。同時，根據最新的“汽車經銷商庫存”調查結果顯示，1月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.46，同比下降4.6%，環比上升2.1%，經銷商庫存水平有所回升。
回首2021年，車市整體表現不佳，晶片短缺造成終端市場大面積斷貨，經銷商無車可售現象嚴重。到了年底，這一現狀逐漸得以改善，但距離恢復正常水平仍有差距。
新年伊始，在終端貨源充足的推動下，車市加速回暖，多家車企迎來“開門紅”，尤其是新能源汽車市場，銷量增長明顯。眼下，雖說1月開局不錯，但晶片短缺還在繼續，經銷商手裡的貨源仍然有限。
自主、豪華品牌表現迅猛 合資乏力
根據乘聯會1月銷量資料顯示，自主陣營表現亮眼。尤其是長安汽車和比亞迪都延續了2021年的好勢頭，其中比亞迪開年繼續衝高，1月實現同比翻倍增長，旗下熱銷車型秦、宋、漢、唐都在各自細分市場榜上有名。
而合資陣營則需要加把勁兒了，1月主流合資品牌零售86萬輛，同比下降17%，環比下降7%，一些老牌合資企業均出現了不同幅度的同比下滑。
相比之下，表現一直很頑強的豪華車市場，回暖勢頭十分強勁，1月零售達到29萬輛，同比下降5%，環比則增長18%，相比去年底有明顯增長的態勢。值得注意的是，華晨寶馬在1月超越廣汽豐田並衝進車企銷量前十排行榜，這也是國內豪華車企首次進入車企月度前十。
此外，從各細分市場的表現來看，轎車、SUV內部競爭十分激烈，雖然奪冠的仍是老面孔，但優勢正在減弱，同時上榜車型的更迭也十分明顯，以SUV車型為例，本田XR-V、豐田RAV4、威蘭達、博越、皓影和理想ONE跌出1月銷量榜單前15，而賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、大眾途嶽、歐尚X5和紅旗HS5則重返榜單。
成績亮眼的新能源汽車，自1月開始，已有多家主流車企針對旗下新能源車型宣佈漲價措施來應對補貼退坡的情況，陸續還會有品牌加入漲價行列，後市是否會影響車輛的銷售情況預計將會在3月份有所展現。
整體來看，1月車市在庫存改善，新年效應等作用下，暖意濃濃。與此同時，多款新車登場也給市場帶來了一定熱度，其中，廣汽豐田就帶來兩款全新車型，同時廣汽埃安和日產汽車也在新能源領域發力。
終端價格波動明顯 豪華車加大促銷帶動銷量
由於去年四季度缺芯情況緩解，汽車供給逐步恢復，經銷商庫存水平進一步恢復，到今年1月份，車市已連續4個月呈現庫存環比上升的情況。
隨著經銷商手裡貨源充裕，終端市場的價格也逐漸開始“解凍”。尤其是豪華車市場，多款熱銷車型恢復價格常態。一家寶馬經銷商相關人員表示，近期3系、5系等現車有售，且庫存充足，所以在價格上也十分“放得開”，目前新款3系最大讓利超過3.5萬元，5系促銷力度則逼近5萬元，吸引力不小。
同時，在奧迪4S店，新款A4L最高降價超過7萬元，A6L車型也有4.5萬元之多，由於飽受缺芯之苦，導致銷量大幅下滑，近期恢復後以價換量的意圖十分明顯，另一邊的賓士，同樣在價格上很是激進，C級系列部分車型最大降幅達到7萬元之多，E級、GLC系列促銷力度都在9萬元上下，可以說相當有誠意了。
可以看到，節前1月份，豪華車經銷商明顯加大終端優惠力度，銷售積極性快速提升，實現終端零售走強，預示著傳統豪華車新年強增長的態勢。
此外，合資陣營的價格體系也有小幅波動，軒逸、朗逸、卡羅拉、雅閣、天籟、帕薩特等主力車型終端降幅均有一定擴大，但整體銷量還處於緩慢攀升中。
新年1月的車市整體表現還不錯，不少品牌借節前熱度進一步提升銷量，這其中少不了以價換量的推動，實現了開門紅的銷量預期。
眼下，由於農曆新年的原因，2月處於節後銷售淡季，工作天數減少，市場需求放緩短期支撐不足，加之近期散點式疫情多發，整體銷量將會受到一定影響。
寫在最後：按照往年慣例，新一年的首個銷量小高峰多在3月出現，今年由於受到缺芯影響，導致終端交車延遲，一些訂單資源轉接今年一季度完成，促成開年銷量表現不錯的局面。此外，新能源汽車漲價帶來的影響將會在3月銷量中有所體現，消費者是否會為漲價買單呢？
