文/磊磊
近日，乘聯會公佈了今年1月市場各款車型銷量。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，豪華轎車產品的銷量，也視作我國車市的一面晴雨表。
獲得銷量冠軍的，是寶馬5系車型。我們與其分析寶馬產品力層面的優勢，還不如讚歎下寶馬採購部門的搶貨與囤貨能力，畢竟在當前的豪華中大型車市場，把車做得好，不算本事，能夠把車造得出來，並且順利交付到消費者手中，才是最大的牛氣。
或者說，寶馬5系很有可能吸收了不少本來打算買6和E，但提不到車的苦主。
獲得銷量亞軍的，則是寶馬3系車型。
雖然由於全球晶片短缺，寶馬3系的配置進行了調整，主要是取消了數字鑰匙。減配的行為令不少消費者感到不滿，但現在銷量出來之後，看來還是“真香”黨更多。
獲得銷量季軍的，則是賓士E級車型。
新款賓士E級釋出有豪華版、運動版兩組外觀套件。但基於中期改款車型特質，新車整體線條比例相比現款並無多麼明顯區別。其中，豪華版車型不但採用標誌性的的三橫向進氣格柵設計，頗為經典、氣勢如虹的三叉星立標亦也得到保留。
獲得銷量第四位的，則是奧迪A4L車型。
外形層面，作為“L”車款，A4L把加長這件事執行得足夠圓潤，整體外觀依舊相當“渾然”。流水式轉向燈等新鮮元素的鋪排，輸出了相當程度的科技感。雖然太過家族化的設計風格、與前代車款一定程度的相似，讓它略微損失了一些全新產品該有的新鮮感。但整體而言，A4L仍然透露出精緻、動感的氣質，看上去頗為精神。就設計感來說，全新A4L偏向硬朗的摺紙稜線，支承出相當凌厲的氣場。整體式進氣格柵較之前代車型更為碩大低趴，具備一股躍躍欲試的矯健感。
獲得銷量第五位的，則是奧迪A6L車型。目前，構成車系主銷的40TFSI車型多數地區的實際成交價，已下探至36萬以下。
同時，這代車型較為出色的產品力與較為豐富的配置選擇，也是這款車成功的關鍵。並且，本代A6L車型全然時尚化的風格設計，也大幅拓寬了這款車的目標人群。
獲得銷量第六位的，則是賓士C級車型。外形層面，作為一款面向年輕市場的賓士，全新C級在保留賓士一貫雍華風/檔次感的前提下，透過不同形面、角度的正規化營造，實現了年輕風味的有效構建。整體造型依舊有著賓士系標誌性的方正、規矩感。整體透露一種與傻愣保持安全距離的“虎頭虎腦”。
內飾層面，新車不論是方向盤的設計風格，還是前方全液晶儀表模組的造型和擺放位置都有S級的影子。僅大螢幕下方保留有一排常規物理按鍵。而三幅式方向盤與炮筒狀出風口等全新元素點綴，也具備別具一格的運動風味。
獲得銷量第七位的，則是紅旗H9車型。
近日，紅旗釋出了H9+定製版車型。新車在H9的基礎上進行了個性化的改裝，賦予了車輛更多的中國特色。H9+共計推出白玉蘭版、首發版、敦煌版、故宮版以及雲母白/紅旗紅的配色，每一款都對車身進行了200mm的加長，使得整車的長度達到了5340mm，大幅提升了車輛的氣場。
獲得銷量第八位的，則是沃爾沃S90車型。外形層面，新款沃爾沃S90這還是一輛十分“典型”的沃爾沃。依然有著沃爾沃精緻不俗的產品格調。整體很好延續著北歐式的簡約與洗練。沒有憤怒的肌肉、沒有妖嬈的曲線，有的只是乾淨、洗練的線條。
內飾風格上，新款沃爾沃S90車內漫溢著一種鮮明沃爾沃風格的臻粹。整體應用著沃爾沃家族式大豎屏設計。但大螢幕的存在，也並未從駕駛者眼中搶奪走多少視覺重心。大面積金屬修飾與實木紋理，依然堅決卻也不怎跳脫地，展示著從屬斯堪的納的涵養精緻。
獲得銷量第九位的，則是凱迪拉克CT6車型。這是一款足夠反映通用造車哲學的旗艦轎車。有著全系鋁合金車身、全系一視同仁的2.0T高功率輸出這樣的厚道。但不太具備特徵的外形、過於平實的設計卻一定程度上影響著這款“好車”立足市場的突破。
外形層面，新車大體延續著現款車型的鑽石切割設計、飽含力量且堪稱華麗。但新增的大嘴式下進氣格柵與整體線條的更為精進，也都讓新車在不改變整體風格取向的前提下，有了不太一樣的美感。
