賓士C級All-Terrain來了，但奧迪allroad才是YYDS！

跨界旅行車不是一個新鮮物種了，大家比較常見的有奧迪A4 allroad和A6 allroad，還有沃爾沃的V90 CC。這三款應該說是目前最流行的跨界旅行車，而且他們的設計也最為協調，其中尤其以奧迪allroad家族的設計最具代表性。同時跨界旅行車是非常小眾的，所以奧迪、沃爾沃之外，鮮有其他品牌生產。而賓士近期卻推出了一款基於C級旅行車的跨界旅行車，並命名為All-Terrain，你更喜歡All-Terrain還是allroad呢？

Terrain的意思是地形，All-Terrain就是全地形，這跟奧迪的allroad如出一轍，可見在命名上，賓士對奧迪是有針對性的。可以說，賓士All-Terrain車型的到來，就是為了與奧迪allroad車型競爭的。

C級All-Terrain是基於C旅而來的，跟奧迪A4 allroad一個級別，猜測今後的售價也會差不多。所謂全地形，相比普通版最直觀的變化就是更高的離地間隙以及加裝了越野套件，畢竟要照顧到一些非鋪裝路面的行駛，需要有更好的透過性。

但旅行車一旦提高離地間隙並加上越野套件，如果設計得不好，那將非常的不協調。你想象一下，一個人上身穿著筆挺的西服，下身把褲腿挽起來並穿一雙黑色雨靴，這是一個多麼“行為藝術”的畫面。奧迪的allroad之所以奉為跨界旅行車設計的標杆，就在於它將這些元素調和的極好。

（奧迪A4 allroad）

（沃爾沃V90 CC）

這裡就不評價賓士C級All-Terrain的顏值高低了，畢竟審美有差異，看法也不相同。但是它看起來更像一輛低矮的SUV，而不像是一輛跨界旅行車。它甚至像拉長的GLA，或者是壓矮的GLC。如果說A4 Avant和A4 allroad同樣設計出色，那C級All-Terrain則是不如普通C旅的。

C級All-Terrain的內飾風格跟普通C級以及普通C旅都一樣，是賓士最新的家族設計，跟全新S級一脈相承，豪華感和科技感都是同級別的標杆。不過，與普通C級和C旅不一樣的是，C級All-Terrain的中控屏中增加了一個特殊的“offroad”顯示屏，它可以顯示車輛的傾斜角度、下降高度和轉向角度，以便在做一些輕度越野的時候瞭解車輛的狀態。另外它還可以顯示車輛的地理座標和指南針功能，這也是很明顯的戶外取向設計。

作為一款全地形旅行車，它自然會有針對越野能力的設定。比如說它的懸架系統是經過越野化調整的，前懸架將具有更大的轉向角度。標配了四驅系統，並且四驅系統也經過了強化。同時增加了兩種越野駕駛模式，分別為崎嶇山路模式以及陡峭坡路模式。另外，車身高度也增加了近40毫米。

說到四驅系統，順便提一下C級All-Terrain和A4 allroad四驅系統的區別。可能還有人不知道，奧迪的quattro四驅已經不全是純機械中央差速器的全時四驅了。比如像大家熟悉的Q5L、A4L這些車型，甚至進口的A4 allroad，他們的四驅系統都是多片離合器式中央差速器的適時四驅系統，只有上到RS4、Q7這樣級別的車型才會有機械式中央差速器的真quattro全時四驅系統。而賓士C級All-Terrain則標配的是4MATIC的全時四驅系統。至於誰強誰弱，還真不好說。

為什麼SUV會火，就是因為它既有優於轎車的裝載能力，又有不錯的透過性，所以它漸漸取代了旅行車的位置，即便是在旅行車盛行的歐洲，SUV也已經擠佔了很多旅行車的市場。所以旅行車也在尋求改變，跨界旅行車就是一個新的方向，因為它解決了旅行車透過性不如SUV的問題，然後又保留了旅行車的格調。

奧迪的allroad一直是跨界旅行車裡的標杆，無論是設計上還是硬實力上，都非常的出色。沃爾沃的V90 CC也走出了自己的風格，在旅行車領域極具代表性。一說到旅行車，必先想到奧迪和沃爾沃，那麼賓士C級All-Terrain的到來又能掀起多少風浪呢？但我想它要跟奧迪的allroad爭的話，恐怕很難。